電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）1月21日，有媒體爆料稱，吉利旗下星紀(jì)時代科技正在與手機廠商魅族科技接觸，洽談收購事宜。消息人士表示，交易還在進(jìn)行中，正在做盡職調(diào)查，而收購價格方面仍未明確。

不過吉利控股官方在回應(yīng)中，表示對市場傳聞不予置評。面對媒體求證，魅族也僅表示：謝謝關(guān)心。

曾經(jīng)以“小而美”在國內(nèi)智能手機市場占據(jù)一席之地的魅族，年出貨量已經(jīng)跌至百萬左右。如今遇上了財大氣粗，百億投入造手機的吉利，最終到底會是皆大歡喜，還是只剩吉利的一廂情愿？

吉利做手機是認(rèn)真的

吉利要做手機并不是新鮮事。去年九月，電子發(fā)燒友網(wǎng)就報道了由李書福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時代科技有限公司與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機領(lǐng)域。更加出人意料的是，李書福入局的智能手機業(yè)務(wù)，被定位成面向高端智能手機市場。

對于入局手機市場，李書福在當(dāng)時表示：“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動。”

來源：天眼查

工商信息顯示，自去年9月26日成立以來，星紀(jì)時代經(jīng)歷了數(shù)輪融資，注冊資本也從最初的8000萬增至目前的7.15億元。目前星紀(jì)時代最大股東為吉利集團(tuán)，持股比例32.3%，而實控人為擔(dān)任董事長的李書福，其最終受益股份為57.8%

根據(jù)當(dāng)時消息人士的說法，吉利集團(tuán)以及李書福將投資100億元在手機項目上，并計劃在2023年推出手機產(chǎn)品。

與此同時，吉利在衛(wèi)星組網(wǎng)上還在緊鑼密鼓地籌備中。去年5月，李書福在接受采訪時表示，未來吉利會有飛行汽車和高空衛(wèi)星組網(wǎng)，并透露衛(wèi)星組網(wǎng)已經(jīng)開始推進(jìn)。9月，吉利科技集團(tuán)宣布旗下臺州星空智聯(lián)衛(wèi)星超級工廠首顆試產(chǎn)衛(wèi)星下線，該工廠未來將具備年產(chǎn)衛(wèi)星500顆的能力。

而吉利做手機，就是為了打造汽車-手機-衛(wèi)星生態(tài)鏈。目前造車已經(jīng)成為不少手機廠商的下一步目標(biāo)，順應(yīng)汽車智能化的趨勢，對于手機廠商來說擁有手機這個重要入口，是構(gòu)建手機與車機協(xié)同生態(tài)鏈的關(guān)鍵優(yōu)勢。

一般來說，對于新能源汽車這個藍(lán)海市場，手機廠商入局相信很多人不會感覺驚訝。但智能手機市場如今增長緩慢，如果說今天有新的科技公司宣布要造智能手機，很可能會成為被冷嘲熱諷的對象。

不過李書福也意識到“跨界”所帶來的優(yōu)勢，“未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈”。

正因為李書福的這個想法，吉利確實就反其道而行之。作為國內(nèi)最大的民營車企，吉利似乎希望以汽車業(yè)務(wù)為核心，配合未來的衛(wèi)星通信和手機，圍繞汽車來構(gòu)建一個閉環(huán)生態(tài)。顯然，相比于簡單的“造手機”，吉利除了汽車業(yè)務(wù)上的先發(fā)優(yōu)勢外，布局衛(wèi)星組網(wǎng)的實力可不是隨意一家企業(yè)能擁有的，盡管衛(wèi)星組網(wǎng)是否真的能轉(zhuǎn)化為“優(yōu)勢”還存在一定疑問。

無論如何，吉利在造手機上已經(jīng)有很多動作，其中最重要的是挖角人才。在星紀(jì)時代成立之初，前小米MIUI底層團(tuán)隊負(fù)責(zé)人汪文俊就加入了吉利，而星紀(jì)時代CEO王勇，是前中興通訊副總裁。另外據(jù)媒體報道，吉利正在用2-3倍的價錢從小米挖人，同時OPPO也在多個領(lǐng)域上有人被吉利挖走。

任何一個踏足新行業(yè)的公司，最快的發(fā)展途徑就是砸錢招攬人才。而魅族作為一個具有多年沉淀的手機廠商，擁有完整的手機團(tuán)隊，可能是對吉利而言最大的價值所在。

“國產(chǎn)機皇”的巔峰隕落

在數(shù)碼愛好者的記憶中，可能魅族曾經(jīng)有過很輝煌的一段歷史。2009年魅族推出第一款手機M8便一鳴驚人，優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計、精美的UI，在當(dāng)時的國產(chǎn)手機中脫穎而出，被譽為“國產(chǎn)機皇”。

隨后推出的M9、MX系列，其媲美iPhone的體驗，以及CEO黃章對產(chǎn)品的執(zhí)著，在吸引大批粉絲的同時，甚至使得當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)上有不少人認(rèn)為，魅族會成為“中國的蘋果”。

只是，在互聯(lián)網(wǎng)上的巨大聲量，并沒有直接轉(zhuǎn)化成銷量。在2009-2014年，魅族依靠單一的產(chǎn)品，走精品路線，但銷量一直平平。直到2013年，魅族在國內(nèi)銷量依然沒有打進(jìn)前十。

直到魅藍(lán)子品牌的出現(xiàn)，通過低端市場的機海戰(zhàn)術(shù)，2016年一年超過10場發(fā)布會，線上線下各種造勢，創(chuàng)造出全年銷量2200萬臺的成績。然而當(dāng)時很多人沒想到的是，2016是魅族的巔峰，也是魅族開始走下坡的開端。

2018年停止了魅藍(lán)產(chǎn)品線后，時隔四年，魅族又宣布重啟魅藍(lán)品牌，并在今年1月推出了魅藍(lán)10。去年推出的魅族18系列，主打“無廣告、無預(yù)裝、無推送”，看似堅定走精品路線，然而不到半年，魅族又自打臉宣布后續(xù)產(chǎn)品取消“三零”策略。

這樣“反復(fù)橫跳”的戰(zhàn)略決策，外界不難看出魅族當(dāng)下的艱難處境。在手機之外，魅族在近幾年間布局智能家居，推出了智能燈具品牌Lipro，主打高端產(chǎn)品；還推出了潮流品牌PANDAER，主打獨家IP，設(shè)計周邊產(chǎn)品以及與各大品牌推聯(lián)名產(chǎn)品。

據(jù)消息人士透露，最近兩年魅族的手機年出貨量已經(jīng)掉到一百萬臺左右。眼看曾經(jīng)同起同坐的競爭對手小米，2020年全年出貨量就已經(jīng)高達(dá)1.46億臺，不知道黃章是怎樣的心情？

歷史上手機廠商的收購案并不理想

吉利收購魅族，會是吉利進(jìn)軍手機市場的敲門磚，還是魅族重回輝煌的契機？我們不得而知，不過縱觀近10年的手機廠商收購案，似乎結(jié)果都并不理想。

2013年微軟收購諾基亞旗下大部分手機業(yè)務(wù)，但最終不僅沒有讓微軟打響WP生態(tài)，還落得兩敗俱傷的田地。

2014年，聯(lián)想收購當(dāng)時谷歌旗下的摩托羅拉，希望依靠摩托羅拉擴(kuò)展海外市場。當(dāng)時聯(lián)想的手機業(yè)務(wù)一片大號，在2013年國內(nèi)市場占有率高居第二。但收購摩托羅拉后，不僅沒有“盤活”曾經(jīng)的手機巨頭，就連自己的移動業(yè)務(wù)也每況愈下。

TCL在2016年引入黑莓的手機業(yè)務(wù)，同樣沒有起到正面作用，四年后黑莓收回授權(quán)的同時，宣布退出手機市場。