眾所周知，“0首付購(gòu)車(chē)”已經(jīng)成為現(xiàn)今汽車(chē)市場(chǎng)的主流消費(fèi)方式之一，而隨著新勢(shì)力電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的入局，該消費(fèi)方式也迎來(lái)再度升溫。特斯拉的千元下定、超充服務(wù)，蔚來(lái)汽車(chē)的換電服務(wù)都在為“0首付購(gòu)車(chē)”塑造全新的增值選項(xiàng)。相對(duì)于成熟的汽車(chē)市場(chǎng)用戶享有的各類貼心服務(wù)，電動(dòng)自行車(chē)用戶也有機(jī)會(huì)擁有么?

作為行業(yè)新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)之一，猛犸出行就率先提出了“0元購(gòu)車(chē)，5秒換電”的全新服務(wù)理念，裸車(chē)+能源服務(wù)(租電和換電)的出行服務(wù)模式背后到底藏著這頭“巨獸”怎樣的布局與野心?

“0首付”購(gòu)車(chē)，能源服務(wù)體系的獠牙初現(xiàn)

在剛剛舉行的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員江浩然提交了一份《關(guān)于在細(xì)分領(lǐng)域中大力推廣電動(dòng)自行車(chē)換電業(yè)務(wù)的提案》，鼓勵(lì)有條件的城市試點(diǎn)推廣電動(dòng)自行車(chē)換電模式。全國(guó)人大代表黃蕾也建議，推廣應(yīng)用換電模式，代替現(xiàn)有的個(gè)體充電模式?？偙Ｓ辛拷?億，日均騎行需求7億次，日均充電次數(shù)近億次，電動(dòng)自行車(chē)的龐大體量，使得其大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景下的各類安全問(wèn)題備受關(guān)注，換電模式有望成為現(xiàn)階段最主流的市場(chǎng)交付方式。

無(wú)獨(dú)有偶，成立于2017年的猛犸出行，以充電業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)進(jìn)入電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)后，2018年迅速獲得螞蟻金服2億元人民幣戰(zhàn)略投資，并開(kāi)始全國(guó)布局。猛犸出行創(chuàng)始人王振飛在接受采訪時(shí)表示，至今猛犸出行的充電樁業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)駐中國(guó)286個(gè)城市，覆蓋5萬(wàn)+社區(qū)，服務(wù)1800萬(wàn)+電動(dòng)車(chē)用戶，以“裸車(chē)購(gòu)買(mǎi)+新能源服務(wù)(租電和換電)”為核心的新模式與新機(jī)遇的賽跑，猛犸早已悄然進(jìn)行。

目前，猛犸出行的能源服務(wù)體系已相當(dāng)完備，在全國(guó)多點(diǎn)位布局的支撐之下，化身為一顆汽車(chē)級(jí)動(dòng)力電池和智能換電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，用戶只需支付59元/月的猛犸能源訂閱服務(wù)，即租用一顆汽車(chē)級(jí)動(dòng)力電池和15次/月的終身?yè)Q電服務(wù)。這種能源訂閱模式，用戶通過(guò)買(mǎi)車(chē)租電大大降低了購(gòu)車(chē)成本，換電站的“5秒換電”服務(wù)也從根本上解決了用戶充電難和充電慢的痛點(diǎn)問(wèn)題，真正做到無(wú)憂出行，安全出行。

同時(shí)，猛犸還推出了首付0元首付購(gòu)車(chē)服務(wù)，價(jià)值4299元的智能電動(dòng)車(chē)，只需按月支付車(chē)架訂閱服務(wù)，讓用戶輕松擁有，能實(shí)現(xiàn)如此低的用戶購(gòu)車(chē)成本，主要還是歸功于猛犸出行初期的戰(zhàn)略選擇與能源服務(wù)體系的布局。

“0首付”購(gòu)車(chē)，行業(yè)巨獸的野心與選擇

作為中國(guó)個(gè)人交通工具最大保有量的電動(dòng)自行車(chē)，正在面臨一次全新的產(chǎn)業(yè)升級(jí)陣痛。一邊是新國(guó)標(biāo)與安全管理規(guī)定的政策持續(xù)要求收緊，一邊是外賣(mài)等新興行業(yè)需求旺盛銷(xiāo)售量逐年上升，新形式之下的危機(jī)并存，正在考驗(yàn)著行業(yè)賽道中的新老玩家。猛犸出行為何能如此迅速的打開(kāi)局面，又是如何一步步實(shí)現(xiàn)其野心的呢?

時(shí)鐘撥回2021年8月1日，國(guó)家實(shí)施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》中明確：禁止高層民用建筑公共門(mén)廳、疏散走道、樓道間、安全出口停放電動(dòng)自行車(chē)或者為電動(dòng)自行車(chē)充電，如有違反，最高罰款10000元。隨后，首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會(huì)辦公室近日印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)本市電動(dòng)自行車(chē)全鏈條管控的實(shí)施方案》，也明確了杜絕電動(dòng)自行車(chē)及蓄電池上樓入戶充電安全隱患的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)樓道停放充電且拒不改正，將與個(gè)人征信掛鉤。據(jù)悉，上海市也會(huì)在近期推出相關(guān)的地方管理要求。

而早在各地方出臺(tái)相應(yīng)政策之前，猛犸出行早已布局為其用戶提供大面積換電服務(wù)的能源供給網(wǎng)絡(luò)，大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)數(shù)據(jù)釋放了更精準(zhǔn)的信號(hào)，其換電模式下，為用戶有效的避免了126.8萬(wàn)次火災(zāi)隱患。也正是基于對(duì)政策面的精準(zhǔn)判斷與解讀，猛犸出行被任命為即將出臺(tái)的《電動(dòng)自行車(chē)集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要執(zhí)筆單位和編制組組長(zhǎng)單位。而大數(shù)據(jù)策略的運(yùn)用還只是猛犸出行眾多有別于傳統(tǒng)廠商的舉措之一。硬件服務(wù)方面，通過(guò)猛犸出行的專業(yè)智能換電柜對(duì)電池統(tǒng)一和科學(xué)的充電，不僅有效保障了電池充電的安全性，也大大提高了電池的使用壽命，根據(jù)猛犸出行現(xiàn)有的電池使用數(shù)據(jù)，對(duì)于日常上下班通勤的電動(dòng)車(chē)用戶，其電池使用壽命可以達(dá)到6年以上。

此類案例在猛犸內(nèi)部不勝枚舉。作為曾經(jīng)電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉的能源服務(wù)供應(yīng)商之一，猛犸出行對(duì)于能源解決方案的理解與現(xiàn)有的電動(dòng)自行車(chē)廠商無(wú)疑是云泥之別，不夸張的說(shuō)完全是不同“物種”之間的競(jìng)爭(zhēng)。猛犸出行團(tuán)隊(duì)背后強(qiáng)大的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，正在持續(xù)為電動(dòng)自行車(chē)的行業(yè)迭代注入全新的理解。從最開(kāi)始的超前不被理解到逐步獲得市場(chǎng)認(rèn)可，隨著時(shí)間的推移，猛犸出行的賽道選擇已充分顯現(xiàn)了其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)略前瞻性，此次“0元首付，5秒換電”的服務(wù)升級(jí)，這只行業(yè)“巨獸”的獠牙已現(xiàn)，野心昭然若揭。

猛犸兇猛，未來(lái)可期。

審核編輯：湯梓紅