隨著機動車的保有量日益擴大，車輛所排出的有害氣體及其對大氣的污染也越來越受到了人們的關(guān)注，人們采用各種措施對車輛的排放量加以約束。汽車工業(yè)無線電技術(shù)起到了重要的作用，可以從發(fā)動機管理上入手，減少車輛排放量的問題，促進了無線電子控制技術(shù)在汽車發(fā)動機上的運用。本文將介紹電子控制在車輛發(fā)動機上有哪些應(yīng)用。

1、采用電子控制發(fā)動機

發(fā)電機的使用與電子設(shè)備管理，從20世紀60時代使用電子點火控制系統(tǒng)起步。在當時是一個比較簡單的、用錯功率晶體管構(gòu)成，價格相當高昂而且對環(huán)境保護也相當敏感。在七十年代，電子點火控制系統(tǒng)在轎車上就已形成了標準設(shè)備。汽車電子產(chǎn)品的點燃控制系統(tǒng)，主要有白金晶體管點燃控制系統(tǒng)、霍爾電壓發(fā)生器晶體管點燃控制系統(tǒng)、電感脈動波發(fā)電機晶體管點燃控制系統(tǒng)和電容器放電型點燃控制系統(tǒng)等。電子點火系統(tǒng)和傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)最大的區(qū)別就在于它并非單靠接點斷電，而是直接由信息控制器發(fā)出信號使電子點火控制器完成調(diào)節(jié)。也因為其點火線圈的一次電壓像普通電子點火控制系統(tǒng)一樣受觸點限制，但能夠放大；從而增加了點燃能力。另外，因為信號發(fā)生器的信號并沒有直接由機器凸輪控制，所以點燃的正時應(yīng)該比較準確，而關(guān)閉了接點后也就不會產(chǎn)生觸點火花的問題，所以工作上安全可靠，而且也無須維修和保養(yǎng)，極大便利了使用者。隨著電氣科學(xué)技術(shù)的進一步發(fā)展，就產(chǎn)生了微機遙控點燃系統(tǒng)，由微機接受溫度、進氣壓強、空氣流速和曲軸位移以及速度變化等信息后，經(jīng)微機分析與處理，按良好點燃的條件，遙控點燃線圈三極管的導(dǎo)通與截止。這樣一來，就能夠更加準確地按照發(fā)動機工況來調(diào)節(jié)點火正時間。

2、電子點火系統(tǒng)

點火系統(tǒng)，是指通過使用零點五導(dǎo)體器件（如充氣三極管、可控硅潛）代傳統(tǒng)電子點火系統(tǒng)的機械開關(guān)，接通或切斷初級電壓的點燃控制。電子產(chǎn)品點燃控制主要由微機、感應(yīng)器以及電路、執(zhí)行機構(gòu)等幾部分組成。該控制器可以對通過電子感應(yīng)器送來的發(fā)動機各項參數(shù)加以計算、評估，從而實現(xiàn)對點火時間的調(diào)整，這樣能夠節(jié)省燃油，降低空氣污染。而按照儲能方式的有所不同，電子點火控制器又可分成電感點火系統(tǒng)和電容器點火系統(tǒng)二大類。

3、電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電子控制系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同，但是，汽車電子控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)是由傳感器（傳感元件）與開關(guān)信號、電控單元（ECU，ElectronicControlUnit）和執(zhí)行器（執(zhí)行元件）三部分組成，這是電子控制系統(tǒng)的共同特點。實際上“電子控制單元”（ElectronicControlUnit），它是由輸入電路、微機和輸出電路等三部分組成。隨著轎車電子化自動化的提高，它所具備的基本功能如下幾點：

①接受傳感器或其他裝置輸入的信息，給傳感器提供參考（基準）電壓：2V、5V、9V、12V；將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)槲C所能接受的信號。

②存儲、計算、分析處理信息；計算出輸出值所用的程序；存儲該車型的特點參數(shù)：存儲運算的數(shù)據(jù)、存儲故障信息。

③運算分析。根據(jù)信息參數(shù)求出執(zhí)行命令數(shù)值；將輸出的信息與標準值對比，查出故障。

④輸出執(zhí)行命令，把弱信號邊為強的執(zhí)行命令；輸出故障信息。

⑤自我修整功能（自適應(yīng)功能）。

結(jié)語

對于車輛公司在設(shè)計生產(chǎn)制作過程中，運用車輛電子技術(shù)可以很有效的改善了車輛的操控性、舒適度與可靠性，也很有效的減少了能源消耗和空氣污染物排放量，對社會經(jīng)濟發(fā)展而言有著積極的促進作用。車輛電子控制技術(shù)已經(jīng)是一項非常普遍使用的技術(shù)，起到了非常關(guān)鍵的作用，所以必須對這一技術(shù)加以合理運用。