2021年以來，動(dòng)力電池賽道持續(xù)火爆。

據(jù)悉，北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司（簡稱“衛(wèi)藍(lán)新能源”）發(fā)生工商變更，其中最引人注目的是引入了小米和華為哈勃投資。

衛(wèi)藍(lán)新能源脫胎于中科院物理研究所，身后站著一位82歲高齡的院士陳立泉——“中國鋰電第一人”，他也是寧德時(shí)代董事長曾毓群的導(dǎo)師。據(jù)悉，衛(wèi)藍(lán)新能源正在與蔚來汽車合作，推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，最晚明年上半年開始量產(chǎn)。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模爆發(fā)在即。

近年新能源汽車快速發(fā)展，帶來動(dòng)力電池需求暴增，短期產(chǎn)能釋放跟不上以及全球疫情沖擊共同影響下造成上游原材料供需失衡，鋰、鈷、鎳等鋰電池關(guān)鍵原材料均有大幅漲價(jià)。鋰電池原材料價(jià)格大幅上漲提高了回收廢舊動(dòng)力電池的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，有助于改善回收企業(yè)的盈利能力。

另一個(gè)角度，目前我國鋰電池原材料的對(duì)外依存度很高，未來電池的回收利用將逐漸成為動(dòng)力電池原材料供給的重要來源之一，將在一定程度上緩解上游原材料供應(yīng)緊缺的壓力。該機(jī)構(gòu)分析師預(yù)測(cè)2025年廢舊動(dòng)力電池的回收量將達(dá)百萬噸級(jí)量，2021-2025年復(fù)合增長率有望達(dá)42%，2025年廢舊動(dòng)力電池回收的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到500億元。

2-3 年電池產(chǎn)能將出現(xiàn)過度飽和。

業(yè)內(nèi)分析，就目前的形勢(shì)來看，在未來 2-3 年，電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)會(huì)迎來一次比較大的爆發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，2021 年全年，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì) 219.7GWh；裝機(jī)量累計(jì) 154.5GWh。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2025 年全球動(dòng)力電池需求量將達(dá)到 1268.4GWh，加上小型電池和儲(chǔ)能電池，合計(jì)出貨量將達(dá)到 1615GWh，電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)意愿強(qiáng)烈。

文章綜合今日頭條、科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)、電動(dòng)汽車時(shí)代、zaker

編輯：黃飛