概述

汽車(chē)的車(chē)輛 E/E 架構(gòu)每天都在變得越來(lái)越復(fù)雜和復(fù)雜，但其開(kāi)發(fā)時(shí)間往往比以前更短?？梢暬瘡?fù)雜 E/E 架構(gòu)的行為是高效開(kāi)發(fā)的一個(gè)緊迫問(wèn)題。我們正在計(jì)劃、提議和開(kāi)發(fā)一個(gè)新的集成開(kāi)發(fā)環(huán)境來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

背景

隨著 AD/ADAS、電氣化和互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛的電子和電氣架構(gòu)（E/E 架構(gòu)）變得越來(lái)越復(fù)雜和精密。在傳統(tǒng)的 E/E 架構(gòu)中，ECU（電子控制單元）是孤立的，很可能是單獨(dú)運(yùn)行的。但現(xiàn)在 E/E 架構(gòu)正在向 Domain 架構(gòu)演進(jìn)，再到 Zone 架構(gòu)，車(chē)輛 E/E 系統(tǒng)被劃分為多個(gè)“Zone”，這些“Zone”由具有巨大計(jì)算能力的中央 ECU 控制。在這種Domain/Zone架構(gòu)中，許多ECU以復(fù)雜的方式協(xié)同工作，多個(gè)車(chē)載處理器安裝在中央ECU等高性能ECU中。

隨著E/E架構(gòu)的演進(jìn)，E/E系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的難度越來(lái)越大。為了應(yīng)對(duì)這一困難，瑞薩向市場(chǎng)提出了各種解決方案（參考文獻(xiàn)1、2、3）。另外，從開(kāi)發(fā)環(huán)境和工具的角度來(lái)看，我們認(rèn)為以下三點(diǎn)很重要；

支持系統(tǒng)優(yōu)化：系統(tǒng)越復(fù)雜越大，越難找出性能和處理能力的瓶頸在哪里。其中一個(gè)關(guān)鍵是提供一種將其可視化的方法。

易于集成到客戶(hù)工作流程中的工具：CI/CD 現(xiàn)在是業(yè)界最流行的做法，軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境輕松集成到自動(dòng)化開(kāi)發(fā)工作流程中變得越來(lái)越重要。

一致的開(kāi)發(fā)環(huán)境：許多開(kāi)發(fā)人員參與了 E/E 架構(gòu)的軟件開(kāi)發(fā)，并致力于各種工具/目標(biāo)環(huán)境（真實(shí)/虛擬）/位置。為如此廣泛的開(kāi)發(fā)人員提供一致的開(kāi)發(fā)環(huán)境和用戶(hù)體驗(yàn)是提高生產(chǎn)力的關(guān)鍵之一。

我們的挑戰(zhàn)示例

我們的團(tuán)隊(duì)正致力于規(guī)劃、提議和開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)環(huán)境和工具，通過(guò)支持客戶(hù)的 E/E 架構(gòu)開(kāi)發(fā)為車(chē)輛帶來(lái)新的價(jià)值。例如：

支持優(yōu)化由多個(gè) ECU 和處理器組成的系統(tǒng)的分析和校準(zhǔn)工具

開(kāi)發(fā)適合客戶(hù)開(kāi)發(fā)工作流程（敏捷、CI/CD）和容器化趨勢(shì)的工具組合

為 Post-COVID19 等提供遠(yuǎn)程開(kāi)發(fā)環(huán)境

結(jié)論

E/E 架構(gòu)的演進(jìn)有增無(wú)減。開(kāi)發(fā)環(huán)境和工具也必須不斷發(fā)展以支持這種趨勢(shì)。瑞薩電子繼續(xù)努力提供支持汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新的開(kāi)發(fā)環(huán)境和工具解決方案。

審核編輯：郭婷