變頻驅動器（VFD）可以輸出幾乎任何頻率的模擬波形。然而，為了真正有用，必須避免系統(tǒng)中的諧波和諧振，并且應該設置頻率參數。

變頻驅動器（VFD）是驅動三相電機的最常用方法之一。輸出是一個簡單的直流電壓脈沖，其持續(xù)時間緩慢增加和減少以復制交流電流信號。通過VFD內部的復雜處理，它可以輸出幾乎任何頻率的模擬波形——但僅僅因為某個頻率是可能的，并不意味著它是一個好主意。某些頻率可能會導致系統(tǒng)中的諧波和共振引起過度振動，但VFD設計人員已經采用了一些方法來減少這個問題。

VFD的目的是模擬典型三相系統(tǒng)的供電，只是增加了通過改變模擬輸出的頻率來改變電機速度的靈活性（顧名思義）。

這是啟動和驅動電機的理想方法，因為可以控制啟動速度和扭矩并將其保持在可接受的水平。但是，這種加速或減速電機的過程可能存在一些缺點。

實際上有兩個頻率對VFD的運行至關重要。兩者都可以從參數列表中控制，因為由于某些不希望的頻率而出現相關但不同的問題。電流信號的Hz輸出的這兩個頻率值（通常顯示在VFD上）以及提供電脈沖的PWM頻率。兩者都將深入討論。

三相交流赫茲輸出

在VFD內部，實際上有一個將輸入交流電轉換為直流電的轉換器。然后，該DC會以高頻仔細脈沖，但會根據不同的比率保持開啟和關閉。結果是流向電機的電流可以增加或減少。通常，為了確保電機的安全運行，頻率不應高于電機的工作赫茲（50或60Hz）。

電機加速和減速的持續(xù)時間被仔細控制，在典型的跨線啟動中，電機盡可能快地加速上升，吸收巨大的電流。較長的加速和減速時間將減少啟動時的電流消耗。通常，這很好，但特定頻率可能會導致機械問題。

每個系統(tǒng)都有一些彈簧常數——要么是通過實際的機械彈簧，要么是通過組件的自然彈性特性。這個彈簧因素是無法避免的。每個彈簧因子都有自然共振頻率，在恰到好處的重復輸入力將導致每次“反彈”增加，可能會失控。這是一個共振頻率，它可以用各種先進的系統(tǒng)動力學理論來計算，但更有可能的是，隨著電機在加速時以精確的RPM運動，系統(tǒng)的振動會在短時間內增加，這種頻率會被注意到上升并減速。

由于可以在VFD顯示器上直接監(jiān)控電流，因此該諧振頻率也可以被視為特定RPM下電流的增加。

由于設備通常由不同但相互連接的部分組成，因此可能存在不止一個諧振頻率——甚至一個系統(tǒng)也可能有多個導致問題的頻率。通常，這些將是單個基頻的整數倍。這些被稱為“諧波”。

解決這些共振問題的一種方法是在VFD中使用一組稱為“跳躍頻率”的內置參數。舉幾個具體的例子：對于AllenBradleyPowerFlex525，參數A448、450、452和452提供四個跳躍頻率，其中A449、451、453和455提供圍繞每個跳躍頻率的整個頻率范圍，其中將不允許驅動器運行。SiemensSinamicsG120驅動器使用參數p1091和1092設置“跳躍速度”，而p1101提供“跳躍帶寬”。最后，AutomationDirect的GS1驅動器使用參數P1.10、11和12來控制跳躍頻率，而P1.17控制跳躍頻帶。

這些參數有時不用，但肯定可以用來防止機器諧波特性引起的機械故障。

PWM載波頻率

第二頻率是固定的。盡管電流可能在0-60Hz之間變化，但此脈沖頻率是固定的，遠高于60Hz。通常默認情況下，它約為6，000到10，000Hz（6kHz到10kHz）。

調整這個頻率可以同時解決和制造問題。較高的PWM頻率會在附近的通信線路上產生電磁噪聲，從而中斷通信。另一方面，較低的頻率會在人類聽覺的較低范圍內產生更多的物理噪聲。如果在這些領域之一遇到重大問題，PWM載波頻率的調整可能會有一些靈活性，但在嘗試解決不同問題時要注意引入的新問題。