氣候控制技術(shù)一直在不斷創(chuàng)新，并且隨著新技術(shù)的引入，它將在未來繼續(xù)上升。車載空調(diào)在為乘客提供舒適乘坐的同時，在安全方面也發(fā)揮著關(guān)鍵作用。除了讓駕駛員保持舒適和警覺之外，空調(diào)還可以對車內(nèi)空氣進行除濕并防止車窗起霧。

雖然這些都是車載空調(diào)的重要特性，但需要注意的是，電動汽車 （EV） 的能量存儲容量有限，而 HVAC 可能會消耗大量存儲的總能量，從而大大減少車輛的續(xù)航里程，即電動汽車可接受性的最重要參數(shù)之一。因此，保持 HVAC 的低功耗至關(guān)重要。

這意味著控制單元本身必須消耗盡可能少的功率，同時仍然提供對 HVAC 的有效控制，以確保舒適和安全。

半導體工程師著眼于系統(tǒng)解決方案

的時間 通信接口是控制的關(guān)鍵參數(shù)之一。模塊化的車輛系統(tǒng)，例如 HVAC 系統(tǒng)，不需要高速數(shù)據(jù)傳輸，并且通信是相當可預測的。因此，HVAC 系統(tǒng)是本地互連網(wǎng)絡(luò) （LIN） 接口的主要候選者。LIN 解決了最重大的挑戰(zhàn)之一：在惡劣的汽車條件下網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的穩(wěn)健可靠通信。盡管速度低、帶寬低，但它是一種單主多從總線，通過單線進行通信。這降低了布線復雜性、重量和成本，同時提供了所需的通信效率，允許對 HVAC 進行準確的感應(yīng)和復雜的控制。

低功耗是另一個挑戰(zhàn)。一個參數(shù)是 IC 本身的低功耗，因為它還需要支持 AEC-Q100 標準定義的溫度。因此，選擇合適的半導體技術(shù)很重要。另一個重要的設(shè)計考慮是通過提高集成度來改進系統(tǒng)解決方案。憑借先進的專有技術(shù)和技術(shù)能力，可以減少校準和通信所需的外部組件數(shù)量，從而在降低功耗的同時節(jié)省空間。

瑞薩在開發(fā)其下一代汽車傳感器信號調(diào)節(jié)器 （SSC） ZSSC4132時已將這些設(shè)計挑戰(zhàn)考慮在內(nèi)。這些器件使系統(tǒng)設(shè)計人員有信心選擇能夠提供準確可靠的壓力和溫度測量以及向主機車輛（主）電子控制單元 （ECU） 傳輸可靠數(shù)據(jù)的解決方案。

準確可靠的測量和強大的數(shù)據(jù)傳輸特性

ZSSC4132 SSC IC 的主要特性之一是通過傳感元件測量壓力和溫度值，這對于 PHEV 和 BEV 車輛平臺中的 HVAC 應(yīng)用至關(guān)重要。SSC 還通過 LIN 接口傳輸數(shù)據(jù)（根據(jù) LIN 規(guī)范包 2.2A），并且向后兼容到 LIN 1.3。LIN 接口支持傳感器數(shù)據(jù)的傳輸以及補充數(shù)據(jù)的傳輸。ZSSC4132 不僅具有成本效益，而且即使在惡劣的車輛環(huán)境中也能在 HVAC 系統(tǒng)和 ECU 之間提供穩(wěn)健可靠的數(shù)據(jù)連接。

LIN 收發(fā)器器件集成在 ZSSC4132 中，在 LIN 總線上使用從節(jié)點位置檢測 （SNPD）。例如，LIN 從機地址由 LIN 主機（本例中為 ECU）在連接到 LIN 總線的所有從機后分配。這種方法節(jié)省了額外的成本，因為不需要從地址預編程。

除了在車輛中運行之外，ZSSC4132 還降低了生產(chǎn)過程中的成本。這種成本降低發(fā)生在報廢 （EOL） 校準期間，與競爭產(chǎn)品相比，可節(jié)省約 30% 的校準時間。

ZSSC4132 與差分電橋傳感器輸入和片上或外部溫度傳感器配合使用，客戶可以選擇這些傳感器來調(diào)節(jié)傳感器輸入信號和/或溫度輸出。它提供偏移、增益、高階非線性以及測得的橋式傳感器輸入信號的溫度系數(shù)的數(shù)字補償。

ZSSC4132 芯片經(jīng)過優(yōu)化，可承受惡劣的汽車環(huán)境，需要低電源電流以降低功耗，并提供出色的電磁兼容性和靜電放電 （ESD） 保護。

審核編輯：郭婷