電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）國際形勢變化的又一次影響了芯片供應問題，作為全球半導體供應鏈中的重要一環(huán)，印度、泰國、新加坡和馬來西亞等全球多個國家都在積極推動自己的半導體行業(yè)產(chǎn)業(yè)。例如馬來西亞不斷完善半導體產(chǎn)業(yè)鏈，并且引進外資。

就在近日，富士康宣布將在馬來西亞建立12英寸晶圓制造廠“NewFab”，主要將用于滿足電動汽車的半導體需求。富士康進入汽車賽道的消息由來已久，此次在馬來西亞建立汽車芯片晶圓廠是由富士康的全資子公司BigInnovationHoldingsLimited(簡稱“BIH”)與馬來西亞貿(mào)易和能源領域的領先服務提供商DagangNeXchangeBerhad(簡稱“DNeX”)共同投資建立成立合資企業(yè)公司JVCo”，新建立的晶圓廠將涉及28nm、40nm的工藝制造技術，預計月產(chǎn)能將達到4萬片。

富士康的加入將進一步推進馬來西亞在全球半導體產(chǎn)業(yè)鏈中的關鍵地位。那么，為何富士康會選擇進入馬來西亞建立汽車芯片廠。這或者有兩方面的原因，一是基于自身的戰(zhàn)略需求，富士康宣布進入汽車半導體由來已久，在汽車領域也是動作頻頻。二是馬來西亞政府發(fā)展半導體產(chǎn)業(yè)的決心。

在富士康的汽車布局方面，富士康曾對外公開其戰(zhàn)略目標，表示“在2025年至2027年之間成為占據(jù)全球新能源汽車零部件市場10%份額的汽車服務商”。在關于的富士康汽車客戶中，最引人關注的就是蘋果。當然，為了完成其戰(zhàn)略目標，富士康的合作伙伴不會只是蘋果，富士康的戰(zhàn)略目標肯定是朝著全球化的方向發(fā)展。因此，這也不難解釋富士康在多方面深化汽車布局。

此前有媒體報道，富士康與泰國國有企業(yè)PTT將在新能源汽車的硬件設計和軟件研發(fā)等領域達成合作，推出純電動平臺。與富士康宣布進入泰國、印度等地區(qū)的原因相似，馬來西亞也是全球化企業(yè)的關注地區(qū)。另一方面，馬來西亞與印度以及其他東南亞地區(qū)有相同的特點：人力成本低，這也是因為封測產(chǎn)業(yè)技術難度相對較低，且附加值低，因此成本或許也是富士康選擇馬來西亞的原因。

另一方面，富士康的汽車布局中選擇馬來西亞或許是考慮到未來的產(chǎn)業(yè)鏈合作。經(jīng)過多年的發(fā)展，馬來西亞不斷完善半導體產(chǎn)業(yè)鏈，并且積累了一定的技術和規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，馬來西亞的半導體產(chǎn)業(yè)占全球約13%的市場份額，其中封測產(chǎn)業(yè)在汽車領域的占比達到70%至80%的份額。

在全球半導體產(chǎn)業(yè)的地位中，馬來西亞是封測重鎮(zhèn)，甚至是全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要環(huán)節(jié)，進入馬來西亞對于富士康來說無疑是可以更加方面與產(chǎn)業(yè)鏈的合作。目前，在馬來西亞的擁有封測工廠的企業(yè)包括英特爾、美光、德州儀器等。在政策層面，馬來西亞政府對外資企業(yè)一直持鼓勵和開放的態(tài)度，不斷出臺多元化的外資優(yōu)惠政策。

不管是從富士康還是馬來西亞的角度看，富士康進入馬來西亞投建芯片對雙方來說都是雙贏的結果。值得關注的是，就在俄羅斯面臨半導體產(chǎn)業(yè)困境的時候，馬來西亞表示愿意向俄羅斯供應半導體產(chǎn)品，這或許也是馬來西亞需要不斷引進外資發(fā)展半導體產(chǎn)業(yè)的原因