向具有高級功能的智能汽車的遷移正在迅速進行，但讓汽車在現(xiàn)實世界中自動駕駛并不是那么簡單。需要高度集成的處理器來支持下一代車輛必須提供的高級功能，提供專門的加速器和片上功能安全特性，以及運行它的統(tǒng)一軟件平臺。

明天的汽車不僅需要智能，還必須集成大量傳感器和它們提供的海量數(shù)據(jù)。為了提高 ADAS 等功能所需的感知能力，車輛系統(tǒng)必須處理入站攝像頭、雷達和激光雷達數(shù)據(jù)，以幫助汽車看到并適應(yīng)周圍的世界。

由于需要以一種對駕駛員和乘客來說清晰直觀的方式將所有功能集成到儀表板中，這個問題變得更加復(fù)雜。這種集成必須以非常全面的方式完成，以解決現(xiàn)在可用的所有新的娛樂和功能模式。更不用說所有這些更高的功能和集成都必須以高效率和低功耗發(fā)生。

德州儀器

德州儀器（Texas Instruments） 為提供汽車系統(tǒng)所需的更高性能水平而加緊努力的公司之一，其最新的低功耗、高性能 Jacinto 7 處理器支持汽車 ADAS 和網(wǎng)關(guān)技術(shù)的大眾市場采用。這些高度集成的處理器支持智能汽車的苛刻需求，具有專用的加速器和片上功能安全特性，以及統(tǒng)一的軟件平臺

以 TI 數(shù)十年的汽車系統(tǒng)和功能安全專業(yè)知識為基礎(chǔ)，最新的 Jacinto 處理器平臺帶來了增強的深度學(xué)習(xí)能力和先進的網(wǎng)絡(luò)，以解決高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 和汽車網(wǎng)關(guān)應(yīng)用中的設(shè)計挑戰(zhàn)。

用于 ADAS 的 TDA4VM 處理器和用于網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的 DRA829V 處理器包括專用的片上加速器，用于分割和加速計算機視覺和深度學(xué)習(xí)等數(shù)據(jù)密集型任務(wù)。此外，TDA4VM 和 DRA829V 處理器集成了功能安全微控制器，使 OEM 和一級供應(yīng)商能夠通過一個芯片同時支持 ASIL-D 安全關(guān)鍵任務(wù)和便利功能。這兩款設(shè)備共享一個軟件平臺，使開發(fā)人員能夠在多個車輛領(lǐng)域重復(fù)使用他們的軟件投資。

進入汽車的大量信息強調(diào)需要快速有效地實時管理多級處理，同時僅使用 5W 至 20W 的功率，無需主動冷卻。TDA4VM 處理器提供片上分析與傳感器預(yù)處理相結(jié)合，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)性能，并能夠同時操作四到六個 3MP 攝像頭，同時集成其他傳感模式，如雷達、激光雷達和片上超聲波。這種多級功能使 TDA4VM 能夠充當(dāng) ADAS 的中央處理器，并支持自動泊車的關(guān)鍵功能，例如環(huán)繞視圖和顯示器圖像處理。

Infineon、Xilinx 和 Xylon

一些公司正在建立合作伙伴關(guān)系，以匯集創(chuàng)建正確解決方案所需的 IP。這方面的一個例子是英飛凌、賽靈思和Xylon聯(lián)手為安全關(guān)鍵型應(yīng)用提供先進的微控制器解決方案，創(chuàng)建了一個名為 logiHSSL 的 Xylon IP 內(nèi)核。該內(nèi)核可通過英飛凌高速串行鏈路 （HSSL） 在英飛凌的 AURIX TC2xx 和 TC3xx 微控制器與賽靈思的 SoC、MPSoC 和 FPGA 設(shè)備之間實現(xiàn)高速通信，在凈有效載荷數(shù)據(jù)速率高達 320 Mbaud 的情況下支持高達 320 Mbaud 的速度到 84%。

HSSL 是一個英飛凌原生接口，只需要五個引腳——兩個 LVDS，每個引腳兩個引腳和一個 clk 引腳。IP 內(nèi)核將允許系統(tǒng)開發(fā)人員將 AURIX 提供的安全性與 Xilinx 器件帶來的廣泛功能可能性相結(jié)合。鏈接的設(shè)備可以通過 HSSL 訪問和控制彼此的內(nèi)部和連接的資源。

為了支持開發(fā)活動，合作伙伴提供了一個入門套件，其中包括一個 Xilinx 評估套件、一個 Infineon AURIX 評估板和一個 Xylon FMC 板。套件可交付成果包括帶有測試軟件應(yīng)用程序的參考設(shè)計、Xylon 的 logicBRICKS 評估許可證、文檔和技術(shù)支持。

Maxim Integrated

每輛車的車載顯示器數(shù)量持續(xù)增長，包括先進的儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)、平視顯示器、中央顯示器、后座娛樂系統(tǒng)和智能后視鏡。Maxim Integrated Products 的 MAX16923 帶看門狗定時器的 4 路輸出顯示電源 IC 支持更靈活的儀表板演示方法，使設(shè)計人員能夠增加每輛車的顯示器數(shù)量，同時降低設(shè)計復(fù)雜性，方法是用單個 IC 代替四個或五個分立 IC電源管理解決方案。

MAX16923 提供高度集成的四個電源軌，具有高壓和低壓降壓轉(zhuǎn)換器、高壓和低壓低壓差 （LDO） 穩(wěn)壓器、電磁干擾 （EMI） 抑制和看門狗定時器。 單芯片解決方案的高集成度可以將汽車電源解決方案從四個或五個 IC 減少到一個芯片，而不會顯著升高溫度。

作為業(yè)界首款集成了 HV 降壓轉(zhuǎn)換器和 LDO、LV 降壓轉(zhuǎn)換器和 LDO 以及看門狗定時器的汽車電源管理 IC，該器件將五芯片解決方案縮減為單個芯片，可將空間縮小高達 50%。其擴頻、轉(zhuǎn)換速率控制開關(guān)和可編程開關(guān)頻率降低了 EMI 對顯示器的低噪聲信號的干擾。

Analog Devices 和 First Sensor

管理所需的所有傳感器數(shù)據(jù)是先進車輛功能的一個關(guān)鍵方面?？紤]到這一點，ADI公司 和First Sensor正在開發(fā)激光雷達產(chǎn)品以加速自動駕駛的采用。針對交通運輸、智能農(nóng)業(yè)、工業(yè)制造和其他行業(yè)中的無人駕駛汽車、空中和水下航行器，該合作正在開發(fā)縮小激光雷達信號鏈的產(chǎn)品，以實現(xiàn)更高的系統(tǒng)性能，同時減少尺寸、重量、功率和成本。

一個目標(biāo)是利用 First Sensor 的雪崩光電二極管 （APD） 優(yōu)化 ADI 行業(yè)領(lǐng)先的跨阻放大器 （TIA），以提供更強大、更高效的激光雷達解決方案。最近的發(fā)展包括專門設(shè)計用于將寬動態(tài)范圍光電流轉(zhuǎn)換為低阻抗電壓信號的多通道 TIA。優(yōu)化 APD 和 TIA 之間的互連至關(guān)重要，因為它會顯著影響所獲得的本底噪聲和帶寬。這兩個參數(shù)的改進直接轉(zhuǎn)化為激光雷達系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在更遠(yuǎn)的范圍內(nèi)以更高的精度檢測物體。

與 First Sensor 的合作標(biāo)志著 ADI 公司在實施其 Drive360 自動駕駛解決方案戰(zhàn)略的下一階段。ADI 的 Drive360 技術(shù)套件利用 ADI 在高性能 MEMS、RF/mmWave 和光子學(xué)/光學(xué)技術(shù)方面的核心競爭力，使 ADI 能夠為汽車行業(yè)提供整體解決方案，并成為滿足高度自動化和自動駕駛技術(shù)需求的專門合作伙伴。

向前行駛

汽車、卡車和公共汽車根據(jù)定義是具有大量移動部件的系統(tǒng)，這些部件需要高度的功能集成。選擇的挑戰(zhàn)不斷通過向設(shè)計社區(qū)提供的更新、更好和更先進的組件解決方案來解決，采用這些工具并將它們正確集成到您的解決方案中可以為您提供所需的性能優(yōu)勢。

審核編輯：郭婷