隨著國(guó)家政策支持及市場(chǎng)的飛速發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)目前處于蒸蒸日上的狀態(tài)，而為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池的寧德時(shí)代也隨之發(fā)展得越來(lái)越好，在這樣的一個(gè)大環(huán)境下，例如華為、百度等許多與汽車無(wú)關(guān)的企業(yè)紛紛開始了自研汽車的道路，作為電動(dòng)汽車重要供應(yīng)商的寧德時(shí)代自然也就被關(guān)注了。

在投資者互動(dòng)平臺(tái)可得知，有投資者提問(wèn)寧德時(shí)代：是否會(huì)跨界造車、做整車研發(fā)。而今日寧德時(shí)代給出的回應(yīng)是：公司不會(huì)造車。

寧德時(shí)代作為全球最大的動(dòng)力電池供應(yīng)商，近期相關(guān)消息源源不斷，6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布了其最新的CTP3.0麒麟電池，該電池儲(chǔ)電量比特斯拉4680高13%，能輕松實(shí)現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，是目前全球集成度最高的動(dòng)力電池。

不久后，另一則消息便傳了出來(lái)，寧德時(shí)代已經(jīng)成為了起亞汽車NIRO跨界純電動(dòng)SUV的電池供應(yīng)商，這是韓國(guó)本土銷售汽車的供應(yīng)鏈中首次有外國(guó)電池企業(yè)參與。

而昨日，寧德時(shí)代又發(fā)布了一則用230億購(gòu)買理財(cái)?shù)墓?，這一切都表明著寧德時(shí)代穩(wěn)中向好的步伐，不過(guò)寧德時(shí)代選擇不造車還是出乎了很多人的意料。

綜合整理自 IT之家 Tech星球 21ic電子網(wǎng)

審核編輯 黃昊宇