由于許多行業(yè)參與者為其開發(fā)做出了貢獻，因此在最新的 PCIe 迭代中可能幾乎沒有什么驚喜——PCIe 特別興趣小組 (SIG) 現(xiàn)在擁有 900 名成員。在過去的二十年里，PCIe在計算中已經(jīng)變得無處不在，它支持其他成熟和新興的標準，例如非易失性內存快速 (NVMe)和計算快速鏈路 (CXL)。

與其前身類似，PCIe 6.0 針對數(shù)據(jù)密集型環(huán)境，例如數(shù)據(jù)中心、高性能計算 (HPC)、人工智能和機器學習。但是，隨著現(xiàn)代汽車繼續(xù)演變?yōu)檩喪椒掌鳎ú?，輪式?shù)據(jù)中心），許多存儲技術正在進入汽車應用領域，包括同時使用 NVMe 和 PCIe 的固態(tài)驅動器 (SSD)。

PCIe SIG 總裁兼董事會主席 Al Yanes 表示，鑒于 PCIe 是存儲空間和 NVMe 的代名詞，從戰(zhàn)略角度來看，汽車是一個焦點。更不用說汽車正朝著更高的帶寬需求發(fā)展，就像智能手機自問世以來一樣。

然而，加速器以及 AI 和 ML 應用程序最需要PCIe 6.0 提供的帶寬，Yanes 在接受 EE Times 采訪時表示這是“革命性的飛躍”。這是因為 PCIe 6.0 提供的帶寬是其前身的兩倍，可通過 x16 配置提供 64 GT/s 和高達 256 GB/s 的原始數(shù)據(jù)速率。

PCIe 規(guī)范每三年將 I/O 帶寬翻一番（來源：PCIe SIG）

PCIe 6.0 還實施了脈沖幅度調制 4 級 (PAM4) 信令和基于流控制單元 (Flit) 的編碼，支持 PAM4 調制并與新添加的前向糾錯和循環(huán)冗余檢查結合使用，以實現(xiàn)帶寬加倍。Yanes 解釋說，所有這些都是在不犧牲延遲的情況下完成的，同時仍然向后兼容 PCIe 5.0。

不是每個人都需要 PCIe 6.0，但它確實提供了在保持帶寬的同時減少引腳數(shù)的選項，Yanes 說。PCIe SIG 成員了解路線圖也很有幫助，這樣他們就可以在規(guī)劃產(chǎn)品時做出明智的決定。

當市場準備就緒時，幫助客戶整合最新的 PCIe 迭代是Rambus 宣布推出其 PCIe 6.0 控制器的動力，該控制器旨在滿足快速推進的 AI/ML 和數(shù)據(jù)密集型工作負載的預期需求。它的 PCIe 6.0 控制器還提供安全功能，包括監(jiān)控和保護 PCIe 鏈路免受物理攻擊的完整性和數(shù)據(jù)加密 (IDE) 引擎。

Rambus 的 IP 內核總經(jīng)理 Matt Jones 表示，控制器開發(fā)的關鍵考慮因素之一是 PCIe 6.0 和 CXL 3.0 將共享相同的電氣接口。這是因為延遲成為 PCIe 和 CXL 數(shù)據(jù)平面連接的關鍵。

“我們已經(jīng)做了一些非常聰明的事情，基本上使它成為添加我們的 IDE 的零延遲命中，”Jones 說。Rambus 利用了 Flit 功能，例如，允許控制器中的邏輯得到更優(yōu)化。

準備好支持幾個月甚至幾年都不會采用的技術對于 Rambus 來說并不少見。高帶寬內存 (HBM) 3 規(guī)范才剛剛正式推出，但該公司已經(jīng)通過其HBM 3-ready 內存接口幫助其客戶準備好設計，這些設計可能要再過 18 個月才會出現(xiàn)在產(chǎn)品中，該接口由一個完全集成的物理層和數(shù)字內存控制器。

支持 PCIe 6.0 的 Rambus 解決方案（來源：Rambus）

已經(jīng)宣布 PCIe 6.0 解決方案的其他公司包括 Tektronix，它聲稱這是業(yè)界第一個與 PCI Express 6.0 兼容的基站發(fā)射機測試解決方案。與此同時，PCIe 6.0 的采用還有一點路要走，因為 PCIe 4.0 才剛剛獲得廣泛的關注。例如，美光科技最新的 SSD 使用 PCIe 4.0及其 176 層 3D NAND。

審核編輯 黃昊宇