鐵路連接器是用于在不同類型的機車車輛上傳輸數(shù)據(jù)和信號的設備，包括信號系統(tǒng)和列車供電系統(tǒng)。連接器安裝在所有類型的鐵路系統(tǒng)或設備上，可確保任何電氣或電子設備的高效、安全和可靠運行。

對快速、高效和可靠的運輸系統(tǒng)的需求導致用于火車制造的技術越來越復雜。事實上，機車車輛設計為即使在最不利的環(huán)境條件下也能連續(xù)運行。每天，機車和貨車都會承受持續(xù)數(shù)小時的機械應力，例如振動和沖擊：這意味著每個電子系統(tǒng)，包括用于傳輸信號的連接器，都必須足夠堅固，以承受這些惡劣的操作條件。

火車上不同電子系統(tǒng)之間的互連是壓力最大的組件之一。電纜和連接器通常安裝在暴露的位置，因此會受到苛刻的環(huán)境和機械條件的影響。因此，此類組件必須能夠在任何時間和所有環(huán)境條件下運行。

<>連接器的類別

鐵路連接器是一個關鍵部件，因此必須根據(jù)應用的技術規(guī)范仔細選擇它們。除了電壓和電流等電氣參數(shù)外，還必須考慮其他要求，例如：環(huán)境和操作條件、強度、不滲透性、耐鹽和耐火性、易于操作、耦合循環(huán)次數(shù)等。

原則上，可以根據(jù)組件必須承受的電氣、機械和環(huán)境特性來選擇正確的互連系統(tǒng)。電氣參數(shù)包括工作電壓和電流、最大適用電流、頻率、隔離程度和電磁兼容性。機械參數(shù)包括連接器的類型（DIN、同軸、圓形、矩形、以太網(wǎng)和光纖）、它必須承受的最小耦合循環(huán)數(shù)以及它將被定位的區(qū)域。環(huán)境操作參數(shù)包括操作溫度、沖擊、振動和耐腐蝕以及防水。

對于用于電源和數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪B接，還需要選擇能夠滿足應用要求的電纜：截面積、導體直徑和絕緣體外徑是定義電纜電氣特性的基本參數(shù).圓形連接器是鐵路部門最受歡迎的連接器之一，主要是因為它們能夠在惡劣的環(huán)境條件下運行，并且反向卡口式連接器易于操作且非常堅固。對于涉及的電流可達 1000 A 的大功率電氣連接，通常使用具有從一 (1) 到五 (5) 個不等的極數(shù)的卡口或矩形連接器。另一方面，模塊化連接器的特點是可以接受不同類型的模塊用于不同類型的應用：數(shù)據(jù)和以太網(wǎng)傳輸、同軸連接、光纖、電源或其他類型的信號。這是一個非常靈活的解決方案，適應鐵路部門對數(shù)據(jù)和信號傳輸?shù)母鞣N需求：乘客控制、互聯(lián)網(wǎng)和 WiFi 連接、顯示管理、照明控制、對關鍵功能（例如制動器、電機和打開/關閉門）的診斷支持。連接器的主要應用類別如下：機車車輛、信號和基礎設施。

機車車輛應用包括機艙控制、照明、空調(diào)、警報管理、電源、座椅、車門和制動器的管理和控制。信令包括與軌道交通管理系統(tǒng)ERTMS/ETCS（歐洲軌道交通管理系統(tǒng)/歐洲交通控制系統(tǒng)）的連接、通過特定通信總線的列車控制和傳輸?shù)囊暵犘畔⒐芾硐到y(tǒng)給乘客。最后，基礎設施包括通過 GSM-R 移動網(wǎng)絡的數(shù)字跟蹤應用、與地面系統(tǒng)的通信、視頻監(jiān)控和標牌管理。如今，市場上有多種類型的鐵路連接器，由合格的公司按照各國現(xiàn)行標準生產(chǎn)。

<>參考標準

在鐵路連接器的設計階段，需要參考一些特定的標準，其統(tǒng)一性確保了高水平的質(zhì)量和部件保修。如果連接器按照特定標準進行設計和測試，則意味著它可以完全安全地安裝和使用。連接器的主要參考標準，更普遍地用于機車車輛上使用的所有電子設備的主要參考標準是 DIN EN 50155（國際版本中的 IEC 60751）。

該標準涵蓋了鐵路部門電子設備制造和使用的所有方面：必須忍受的操作條件、電磁兼容性、維護、測試程序和技術文件。在鐵路連接器的特定情況下，IEC 61373：2010 標準也適用，因為它涉及到設備必須通過的隨機沖擊和振動測試才能安裝在火車上。隨機振動測試旨在驗證被測設備承受軌道使用中發(fā)生的典型振動條件的能力。

該標準提供的值實際上來自世界各地不同機構進行的實驗測量。

許多鐵路用連接器也設計為確保氣密密封，防護等級為 IP67 或更高。根據(jù)具體應用，連接器必須確保符合其他標準，例如 NFF 16-101 / 102、DIN5510 和 BS6853 阻燃標準和 UIC 558/552 用于遙控燈和門以及機車之間的信息傳輸和貨車。除了對沖擊、振動和不利環(huán)境條件的高度耐受性之外，鐵路連接器還旨在保證長期的高可靠性：市場上的大多數(shù)設備的使用期限等于或超過 60-70 年年。

審核編輯 黃昊宇