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關(guān)于區(qū)域控制器底層測(cè)試的介紹

倩倩 ? 來源:智能汽車開發(fā)者平臺(tái) ? 作者:智能汽車開發(fā)者平 ? 2022-08-19 11:19 ? 次閱讀
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01.

硬件測(cè)試

1.1 硬件模塊化測(cè)試

硬件模塊化測(cè)試一般包含以下三個(gè)部分

1)硬件模塊通道級(jí)測(cè)試(HW Bring-up測(cè)試):一般是在硬件第一次生產(chǎn)出來,主要做各硬件模塊的通道級(jí)測(cè)試,譬如,MCU/SoC的最小系統(tǒng)運(yùn)行是否正常;CAN/以太網(wǎng)通訊的基本功能是否正常;數(shù)字開關(guān)輸入/模擬信號(hào)輸入是否正常;負(fù)載驅(qū)動(dòng)輸出是否正常;Camera數(shù)據(jù)流輸入/Display顯示功能是否正常等等。

2)硬件模塊信號(hào)級(jí)測(cè)試(設(shè)計(jì)驗(yàn)證):在各硬件模塊滿足通道測(cè)試的前提下,利用示波器等測(cè)試工具,對(duì)硬件模塊內(nèi)部的關(guān)鍵信號(hào)進(jìn)行測(cè)量,以確認(rèn)驅(qū)動(dòng)信號(hào)是否有振鈴產(chǎn)生;SoC電源的上下電時(shí)序是否滿足需求;Clock時(shí)鐘波形是否滿足spec需求等等。

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3)硬件高速信號(hào)測(cè)試:在智駕域控制器中,部分告訴信號(hào)的測(cè)試已無法通過示波器的測(cè)量波形來評(píng)價(jià)信號(hào)質(zhì)量的優(yōu)劣,必須通過相應(yīng)的一致性(Compliance Test)或者眼圖來評(píng)價(jià)告訴信號(hào)質(zhì)量,例如以太網(wǎng)一致性測(cè)試(包括PMA測(cè)試,IOP測(cè)試),GMSL的一致性測(cè)試,LPDDR4/5的眼圖測(cè)試等等。

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1.2 DV/PV測(cè)試

在上汽內(nèi)部,主要參照上汽的SMTC38000001和SMTC38000006,制定產(chǎn)品的DV/PV測(cè)試計(jì)劃,并在OEM認(rèn)可的的第三方實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行相應(yīng)的DV/PV測(cè)試。

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根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目的不同DV/PV測(cè)試會(huì)有不同的Leg圖,以上圖為列,分6個(gè)Leg測(cè)試,第一步是環(huán)境電氣,機(jī)械試驗(yàn),第二步是EMC測(cè)試,第三步是壽命測(cè)試,第四步是電性能測(cè)試,第五步是環(huán)境測(cè)試,第六個(gè)是參考樣件,根據(jù)不同的項(xiàng)目留不同的good sample。

02.

軟件接口測(cè)試

2.1 測(cè)試方案

創(chuàng)時(shí)主要提供的一個(gè)基于SOA架構(gòu)的軟件,在上層應(yīng)用上會(huì)提供大量的軟件接口。在測(cè)試過程中,大量的軟件接口就成為測(cè)試的一個(gè)難點(diǎn),也是一個(gè)重點(diǎn),如何保證測(cè)試的完整性和可靠性,目前采用的方案如下:

第一步:輸入

System model(系統(tǒng)模型):通過客戶提供的系統(tǒng)模型(.arxml)知道整個(gè)系統(tǒng)在不同的host之間有多少上層RTE接口的Provider和Consumer

Communication description(通訊矩陣描述):包括比較傳統(tǒng)的.dbc, 以太網(wǎng)、SOMEIP、CANFD用.arxml作為通訊矩陣的輸入:

Source code:通過Davinci自動(dòng)生成

第二步:執(zhí)行

將這些輸入全部導(dǎo)入到MotionWise Creator中并執(zhí)行

第三步:輸出

在第三步中會(huì)生成一些.c跟.h的文件,這些test code主要用于把這些測(cè)試代碼集成到上層RTE接口,另外它會(huì)生成一些CANOE的.can文件CAPL文件跟xml文件,這樣測(cè)試的上位機(jī)和待測(cè)軟件的測(cè)試代碼就已經(jīng)生成好了。

2.2 測(cè)試workflow

接口測(cè)試的主要分為兩個(gè)部分,第一個(gè)是輸入中模型輸入,模型輸入主要包含上層SWC之間的通信接口,第二個(gè)是通訊矩陣的描述,通訊矩陣描述包含外圍的CAN總線跟以太網(wǎng)信號(hào)傳輸?shù)綐蛹?,因此相?yīng)會(huì)做一個(gè)RTE READ測(cè)試。

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以系統(tǒng)模型輸入為例,比如兩個(gè)SWC之間的測(cè)試驗(yàn)證。假設(shè)在客戶端的兩個(gè)SWC之間,通過模型識(shí)別到左側(cè)的test SWC作為一個(gè)provider,右側(cè)的SWC作為consumer,上一步已經(jīng)生成了一些.C文件跟一些CAPL的或者是.can的一些測(cè)試腳本,那么當(dāng)集成完整個(gè)測(cè)試鏈路之后,首先,外部會(huì)有Test PC, Test PC現(xiàn)在主要是基于CANoe的以太網(wǎng)的一個(gè)UDP的報(bào)文進(jìn)行控制,Test PC會(huì)發(fā)一些UDP報(bào)文,然后通過ETH Stack發(fā)送給待測(cè)host,待測(cè)host通過IP地址跟UDP的port口直接將這條控制報(bào)文發(fā)送給上層待測(cè)的SWC, SWC通過報(bào)文內(nèi)容的PayLoad,會(huì)知道現(xiàn)在是想要測(cè)試的哪一個(gè)接口、想用的測(cè)試方法是最大還是最小還是一個(gè)典型值,然后待測(cè)SWC會(huì)將這個(gè)數(shù)據(jù)通過RTE write的方式寫入這個(gè)接口。寫入完成之后,待測(cè)SWC會(huì)把寫入成功的返回值又通過以太網(wǎng)的報(bào)文發(fā)送,那么我們知道我們其實(shí)成功觸發(fā)的這條測(cè)試案例,下一步右側(cè)待測(cè)的SWC,會(huì)通過主播報(bào)文,把它所收到的值通過UDP的主播報(bào)文發(fā)送到以太網(wǎng)上面,然后通過一個(gè)反序列化的操作,去解析是否它跟這個(gè)測(cè)試觸發(fā)想要設(shè)置的命令跟拿到的命令對(duì)比,如果是一致的,那就認(rèn)為這條測(cè)試案例,這個(gè)接口在provider端跟consumer端都是測(cè)試通過的。

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跨HOST的測(cè)試也是用同樣的方式。比如現(xiàn)在左側(cè)test SWC是一個(gè)待測(cè)的話,它只是相當(dāng)于把自己接收到的數(shù)據(jù),通過RTE接口,再通過Switch發(fā)送到了右端另外一個(gè)host上一個(gè)待測(cè)的SWC,右側(cè)SWC也是會(huì)通過UDP的主播報(bào)文,把它接收到的數(shù)據(jù)返回到總線然后回傳給test PC,依然是利用一個(gè)反序列化的一個(gè)動(dòng)作去解析到底設(shè)置的值跟得到的值是否是一致。

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如果是對(duì)外總線的驗(yàn)證測(cè)試,整體的思路是一樣的,只是走的鏈路可能不一樣。在測(cè)CAN或者是測(cè)包括以太網(wǎng)的時(shí)候,主要會(huì)把外圍的真實(shí)的CAN的環(huán)境接進(jìn)去,上層待測(cè)SWC數(shù)據(jù)接收方式走真實(shí)CAN drv的方式往上層傳輸,傳輸?shù)阶钌蠈咏邮斩薃pCom,然后ApCom會(huì)再把這些數(shù)據(jù),根據(jù)模型把它RTE write到不同的待測(cè)SWC中,那么待測(cè)SWC也依然會(huì)往外發(fā)它所接收到值的組播報(bào)文,然后test PC通過這些定義好的組播報(bào)文的地址跟PayLoad的做一個(gè)反序列化,然后把數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

03.

系統(tǒng)測(cè)試

3.1 CAN通訊測(cè)試

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CAN通訊測(cè)試跟前面類似,根據(jù)客戶的arxml輸入,包括模型跟dbc的輸入去識(shí)別到它到底有哪些接口,開發(fā)相應(yīng)的CAPL測(cè)試腳本,來觸發(fā)dot所需要接收到的值,發(fā)送它的最大最小,然后還會(huì)額外關(guān)心通訊的報(bào)文周期、DLC的長(zhǎng)度、不同signal的PayLoad排布方式、mapping的方式。然后把它再整合到整個(gè)CANoe工程中,最后通過test module方式,將整個(gè)CAN總線的測(cè)試結(jié)果反饋出來。

有時(shí)候會(huì)通過串口或者勞特巴赫去檢測(cè)CAN內(nèi)部通信,比如說測(cè)試過程中對(duì)內(nèi)有需求,如當(dāng)DLC長(zhǎng)度小于定義的時(shí)候,它不應(yīng)該往上傳輸,這樣就要配合勞特巴赫去ApCom,或者CAN Stack里面去看一下這一幀的數(shù)據(jù),在這個(gè)故障注入的時(shí)候,到底有沒有往RTE接口上去傳。

3.2 FOTA測(cè)試

FOTA測(cè)試主要分為正向測(cè)試和故障注入測(cè)試:

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正向測(cè)試:

1.制作更新包

2.用ICC simulator觸發(fā)更新

3.用Tcpdump記錄板子和外部的通信

4.在串口顯示更新成功后,上載板子里的更新軟件與所做的更新包進(jìn)行對(duì)比

故障注入測(cè)試:

1.制作更新包

2.更改ICC Simulator代碼進(jìn)行故障注入

3.用TCPdump記錄板子和外部的通信

4.分析板子是否報(bào)告需求描述的錯(cuò)誤

3.3 診斷測(cè)試

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測(cè)試方法

1.將用于模擬DID(Data ID),RID(Routine ID)的測(cè)試代碼以及用來模擬DTC觸發(fā)的錯(cuò)誤注入代碼插入到對(duì)應(yīng)的SWC中。DSC作為其中的一個(gè)SWC通過RTE接口來收集其他SWC發(fā)送過來的診斷相關(guān)模擬信號(hào)

2.基于ISO-14229的基本診斷服務(wù)主要放置DCM(Diagnostic Communication Manager)和DEM(Diagnostic Event Manager)中。這塊可以通過DiVa插件在CANoe中進(jìn)行測(cè)試。

3.4 以太網(wǎng)通訊測(cè)試

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在一些需求里面,有些報(bào)文是不走SOMIP服務(wù),可能只是走單純的UDP或者TCP的一個(gè)鏈路,那么在這個(gè)過程中,一樣是通過客戶的arxml的輸入,通過腳本自動(dòng)生成測(cè)試代碼;然后使用腳本,注入通過XCP需要觀測(cè)的一些變量,添加到A2L文件中;第三步通過CAPL觸發(fā)Eth的package發(fā)送去板端,發(fā)送的過程中,數(shù)據(jù)從電腦或CANoe,通過Eth的Switch傳送到上層的EthCom,然后再傳遞SWC接口,SWC接口所收到的數(shù)據(jù)可以通過XCP的方式觀測(cè)到,然后在一個(gè)測(cè)試周期里面把所有的上層RTE接口跟發(fā)送UDP報(bào)文里面的這些關(guān)鍵的signal進(jìn)行對(duì)比。

3.5 iECU3.1時(shí)間同步測(cè)試

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時(shí)間同步主要分為兩個(gè)域——AGT和EGT, EGT可以認(rèn)為是板子內(nèi)部Domain0的一個(gè)域, AGT是對(duì)外部有GrandMaster的一個(gè)域。

EGT域通過TCPdump的方式去抓取域內(nèi)通訊的PTP報(bào)文,然后觀察它:比如syn跟follow_up是否是正常成對(duì)出現(xiàn),時(shí)間同步報(bào)文里面SequenceCounter或者ClockIdetify是否都是滿足于預(yù)期; 其次會(huì)觀察Pdelay request跟Response 和Response ACK是否能被正確的交互出來。

AGT測(cè)試目前是通過CANoe或者樹莓派模擬發(fā)送AGT的報(bào)文,AGT的報(bào)文通過串口或UDP報(bào)文把它的時(shí)間打印出來,然后將內(nèi)部的AGT時(shí)間域通過串口的信息打印出來,或者通過其他的UDP報(bào)文也發(fā)送出來,這樣可以通過UDP報(bào)文之間一個(gè)時(shí)間的對(duì)比的差值,來反映同步上的這個(gè)狀態(tài)誤差到底在多少。目前,AGT是可以做到在十毫秒左右,基本上都是可以滿足客戶的要求。

04.

壓力與性能測(cè)試

大部分的feature在簡(jiǎn)單工況下面可以滿足測(cè)試或者滿足需求的,但是如果真的是在一個(gè)壓力測(cè)試環(huán)境中,它或多或少會(huì)出現(xiàn)一些異常項(xiàng)。因此會(huì)做大量的壓力跟性能測(cè)試快速的檢測(cè)出軟件里面的薄弱環(huán)節(jié)。

4.1 CAN通訊測(cè)試(丟幀)-臺(tái)架測(cè)試方案

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CAN 模擬輸入:

通過CAPL 腳本模擬發(fā)送所有DUT接受報(bào)文

SWC:(ApCOM+MW)正常運(yùn)行

在CANProxy FreeRunning SWC中增加測(cè)試代碼,通過RTE接口讀取所有PDU的EGT時(shí)間戳

測(cè)試數(shù)據(jù)將通過以下方式輸出:

在線輸出:UART接口,以太網(wǎng)接口

離線輸出:通過SCP命令

測(cè)試結(jié)果

基于在線(或者離線所得到的測(cè)試數(shù)據(jù))

利用自動(dòng)化分析腳本,導(dǎo)入測(cè)試后的數(shù)據(jù),得到所有PDU EGT時(shí)間戳的差值與數(shù)量,通過對(duì)應(yīng)工時(shí)計(jì)算諸葛輸出各個(gè)PDU在消費(fèi)方CANProxy FreeRunning SWC的丟幀率

4.2 CAN通訊丟幀測(cè)試 - 測(cè)試代碼自動(dòng)生成器

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1.識(shí)別所有待測(cè)接口

解析通訊模型輸入文件 Host .arxml(SH or PH)

濾出消費(fèi)方CANProxy FreeRunning SWC中所有攜帶EGT時(shí)間戳的接口

2.定義測(cè)試代碼模板

通過手動(dòng)方式,對(duì)某一PDU的EGT時(shí)間戳開發(fā)測(cè)試代碼

集成并測(cè)試此PDU的丟幀率,驗(yàn)證測(cè)試結(jié)果是否有效

基于上述有效的測(cè)試方法,定義測(cè)試代碼模板,以推廣至所有待測(cè)PDU

3.自動(dòng)生成測(cè)試代碼

利用Python腳本,將前序識(shí)別到的待測(cè)PDU接口全部應(yīng)用至已定義的測(cè)試代碼模板中

自動(dòng)生成代碼xxx.c文件

4.編譯&刷新

在PIE包中集成測(cè)試代碼,通過Magpie單獨(dú)編譯FreeRunning SWC

將編譯所得xxx.bin文件更新至待測(cè)樣件中

上電后,通過QNX Shell界面觀察代碼運(yùn)行情況,確保Xavior正常啟動(dòng)

4.3 CAN通訊丟幀測(cè)試 - 測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)解析器

1.獲取測(cè)試數(shù)據(jù)

CAN數(shù)據(jù)

xxx.blf(CANoe)

Etheret數(shù)據(jù)

xxx.pcap(Wireshark)

xxx.pcap(Tcpdump)

RTE_Read數(shù)據(jù)

xxx.text

2.自動(dòng)分析

通過EGT時(shí)間戳,對(duì)其所有測(cè)試數(shù)據(jù)

使用Python腳本,分別計(jì)xxx.pcap and xxx.txt file的實(shí)際丟幀率

1.計(jì)算得到測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)度(End.Time – Start. Time)

2.計(jì)算得到該測(cè)試時(shí)長(zhǎng)的理論有效EGT采樣點(diǎn)個(gè)數(shù)

3.計(jì)算得到該測(cè)試時(shí)長(zhǎng)的實(shí)際有效EGT采樣點(diǎn)個(gè)數(shù)

4.將計(jì)算輸出帶入公式=(1-實(shí)際采樣點(diǎn)個(gè)數(shù)/理論采樣點(diǎn)個(gè)數(shù))%,得到實(shí)際丟幀率

3.輸出最終測(cè)試結(jié)果

以太網(wǎng)Tcpdump丟幀率

消費(fèi)方CANProxy RTE_Read接口丟幀率

通過丟幀率數(shù)據(jù),識(shí)別丟幀現(xiàn)象出現(xiàn)在鏈路

Aruix側(cè)?

MW of Aruix側(cè)?

MW of Xavior側(cè)?

重復(fù)測(cè)10次,保證測(cè)試樣本足夠,統(tǒng)計(jì)后得到最終測(cè)試結(jié)果

4.4 性能測(cè)試

實(shí)際測(cè)試過程是在一個(gè)上層沒有布真實(shí)客戶算法的空RTE環(huán)境中,那么怎么保證在空的環(huán)境里面跟集成客戶算法的環(huán)境里SOA的穩(wěn)定性呢?這需要做一個(gè)性能測(cè)試,主要分為task跟core兩個(gè)層面。

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目前用到了一個(gè)內(nèi)部叫做Perf的測(cè)試工具,它也是通過以太網(wǎng)的方式,支持python2或者3。敲一段命令之后,它可以觸發(fā)到軟件內(nèi)部的Check point進(jìn)行一個(gè)計(jì)算,最后計(jì)算的Summary以CSV格式保存下來。

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最終perf會(huì)把這些數(shù)據(jù)全部匯總到Core上面,這樣就可以看到在未集成算法的時(shí)候整個(gè)SOA它的負(fù)載率是多少。這個(gè)工具不僅可以用到未集成上層算法的環(huán)境中,如果客戶集成了他自己的應(yīng)用算法,他想看一下在集成應(yīng)用算法的時(shí)候,到底自己的WCET負(fù)載率到底有沒有超出預(yù)期,也是可以通過這個(gè)工具非常直觀的看出,或者可以做一個(gè)標(biāo)定的用途,來滿足整體的系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求。

審核編輯 :李倩

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原文標(biāo)題:關(guān)于區(qū)域控制器底層測(cè)試的介紹

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    的頭像 發(fā)表于 02-05 11:40 ?379次閱讀
    2025<b class='flag-5'>區(qū)域控制器</b>暴漲96%,汽車底盤<b class='flag-5'>測(cè)試</b>的“協(xié)議鴻溝”誰來填?

    汽車域控制器通訊測(cè)試主板選型指南:破解多協(xié)議測(cè)試核心難題

    隨著汽車電子架構(gòu)向域集中式加速演進(jìn),域控制器作為整車電子系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”,其通訊可靠性直接決定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全與性能。在域控制器研發(fā)與驗(yàn)證過程中,通訊測(cè)試環(huán)節(jié)面臨著多協(xié)議并存、高帶寬需求、數(shù)據(jù)
    的頭像 發(fā)表于 01-23 17:15 ?579次閱讀

    英飛凌攜手Flex 在 CES 2026上共同推出適用于軟件定義汽車的區(qū)域控制器開發(fā)套件

    1月5日,英飛凌科技股份公司宣布與 Flex 進(jìn)一步深化合作,共同加速軟件定義汽車(SDV)的開發(fā)進(jìn)程。在2026年國際消費(fèi)電子展(CES 2026)上,雙方將聯(lián)合推出一款區(qū)域控制器開發(fā)套件——這是
    發(fā)表于 01-05 13:43 ?766次閱讀
    英飛凌攜手Flex 在 CES 2026上共同推出適用于軟件定義汽車的<b class='flag-5'>區(qū)域控制器</b>開發(fā)套件

    恩智浦推出基于S32K3的雙芯片區(qū)域控制器解決方案

    區(qū)域控制是汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)、向軟件定義汽車邁進(jìn)的重要一環(huán)。為了滿足區(qū)域電子控制器開發(fā)中對(duì)大容量存儲(chǔ)、多IO資源、多通信接口以及更強(qiáng)處理能力的需求,恩智浦基于S32K3,推出了C3雙
    的頭像 發(fā)表于 11-26 16:26 ?1827次閱讀

    經(jīng)緯恒潤物理區(qū)域控制器量產(chǎn)百萬件里程碑

    2025年7月28日,經(jīng)緯恒潤第100萬個(gè)物理區(qū)域控制器(ZonalControlUnit,ZCU)正式下線。在智能汽車電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)的推動(dòng)下,傳統(tǒng)的整車架構(gòu)和產(chǎn)品已經(jīng)無法滿足技術(shù)迭代要求,先進(jìn)
    的頭像 發(fā)表于 07-29 17:09 ?1299次閱讀
    經(jīng)緯恒潤物理<b class='flag-5'>區(qū)域控制器</b>量產(chǎn)百萬件里程碑

    小馬智行L4域控制器路測(cè)超200萬公里

    近日,小馬智行宣布第七代Robotaxi所搭載的L4車規(guī)級(jí)域控制器已累計(jì)測(cè)試超200萬公里。作為全球首個(gè)L4 Robotaxi車規(guī)級(jí)量產(chǎn)域控制器,200萬公里的里程驗(yàn)證充分證明其硬件可靠性和軟件算法適配性均達(dá)到L4級(jí)自動(dòng)駕駛的嚴(yán)
    的頭像 發(fā)表于 07-26 09:14 ?1126次閱讀

    市場(chǎng)份額國產(chǎn)第一!經(jīng)緯恒潤開啟物理區(qū)域控制器新紀(jì)元

    近日,高工智能汽車研究院發(fā)布《車載中央大腦激戰(zhàn)正酣!物理區(qū)域控制器ZCUTOP10供應(yīng)商出爐》,經(jīng)緯恒潤作為ZCU自主研發(fā)配套供應(yīng)商,以18.07%的市場(chǎng)份額,位居行業(yè)第一。近幾年,中國汽車
    的頭像 發(fā)表于 07-25 11:03 ?750次閱讀
    市場(chǎng)份額國產(chǎn)第一!經(jīng)緯恒潤開啟物理<b class='flag-5'>區(qū)域控制器</b>新紀(jì)元

    恩智浦FS24功能安全SBC芯片詳解 為區(qū)域控制器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)提供便利

    轉(zhuǎn)變?yōu)?b class='flag-5'>區(qū)域控制器的節(jié)點(diǎn)單元。 針對(duì)這些節(jié)點(diǎn)單元,恩智浦不僅提供了相應(yīng)的處理方案,還推出了節(jié)點(diǎn)的SBC芯片。本文將為大家詳細(xì)介紹符合功能安全ASIL-B系統(tǒng)需求的FS24 SBC芯片。 FS24是一款高集成度的SBC,其內(nèi)部集成
    的頭像 發(fā)表于 07-11 20:53 ?4383次閱讀
    恩智浦FS24功能安全SBC芯片詳解 為<b class='flag-5'>區(qū)域控制器</b>節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)提供便利

    汽車區(qū)域控制器方案指南

    向軟件定義汽車 (SDV) 的轉(zhuǎn)型促使汽車制造商不斷創(chuàng)新,在區(qū)域控制器中集成受保護(hù)的半導(dǎo)體開關(guān)。電子保險(xiǎn)絲和 SmartFET 可為負(fù)載、傳感和執(zhí)行提供保護(hù),從而提高功能安全性,更好地應(yīng)對(duì)功能
    的頭像 發(fā)表于 06-13 15:02 ?2204次閱讀
    汽車<b class='flag-5'>區(qū)域控制器</b>方案指南

    首款搭載知行科技iDC 500行泊一體域控制器的車型上市

    近日,首款搭載知行科技iDC 500行泊一體域控制器的主流國產(chǎn)車型正式上市,成為業(yè)內(nèi)少數(shù)在中算力平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的高階智駕域控制器。這也是全球首款在瑞薩V4H計(jì)算平臺(tái)成功部署量產(chǎn)BEV+OCC感知算法的高階智駕解決方案。
    的頭像 發(fā)表于 04-15 15:54 ?1016次閱讀

    愛普生 SG-8101CGA:ADAS 智能駕駛域控制器的 “智慧芯” 動(dòng)力

    在智能駕駛飛速發(fā)展的今天,ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))正逐步從輔助功能邁向自動(dòng)駕駛的核心支撐。而這背后,穩(wěn)定、精準(zhǔn)的時(shí)鐘信號(hào)是ADAS智能駕駛域控制器高效運(yùn)行的關(guān)鍵,作為ADAS的“大腦”,智能駕駛
    的頭像 發(fā)表于 03-12 17:38 ?729次閱讀
    愛普生 SG-8101CGA:ADAS 智能駕駛<b class='flag-5'>域控制器</b>的 “智慧芯” 動(dòng)力