在國(guó)家強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)增長(zhǎng)”的大背景下，新基建2.0已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要發(fā)力點(diǎn)?！靶禄?.0”更加側(cè)重“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化”，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新活力，讓新興產(chǎn)業(yè)釋放新動(dòng)能。智能交通作為新基建2.0的重要組成部分，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)，可以讓通行效率提升15%-30%，推動(dòng)GDP每年實(shí)現(xiàn)2.4%-4.8%的絕對(duì)增長(zhǎng)。建設(shè)智能交通是貫徹落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，發(fā)揮交通行業(yè)在“新型智慧城市”建設(shè)先行官作用，和推動(dòng)“智能中國(guó)”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。

8月18日，《智能中國(guó)》第四集《智慧交管——讓城市交通更便捷》在央視財(cái)經(jīng)客戶端播出，圍繞株洲智慧交管的案例，邀請(qǐng)株洲市公安局交通警察支隊(duì)科研所副所長(zhǎng)羅湘彬，清華大學(xué)教授李瑞敏和百度智能交通首席科學(xué)家聶小建與總臺(tái)央視主持人陳偉鴻進(jìn)行了深度對(duì)話和深層次的解讀，也帶大家一探究竟，百度AI賦能交通管理是如何讓我們的城市交通出行變得更美好。

城市交通智能管控一直是中國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展重點(diǎn)。在湖南株洲，天元區(qū)是市委市政府所在地，三面環(huán)江，轄區(qū)內(nèi)建設(shè)有智軌專用車道及智軌優(yōu)先線路，又被繞城高架和京港澳高速的高架進(jìn)行了分割，因此曾在早晚高峰時(shí)間段受智軌、過江大橋、高架橋下等瓶頸路口的影響，形成常態(tài)化擁堵的局面。

自2021年1月起，百度智能交通啟動(dòng)株洲城市交通智能管控系統(tǒng)建設(shè)后，實(shí)現(xiàn)了天元區(qū)66個(gè)智慧路口的“換腦袋”“裝眼睛”“接神經(jīng)”，并形成了7條主干線的動(dòng)態(tài)綠波帶。

羅湘彬介紹：“綠波帶”是在指定交通線路上，規(guī)定好路段車速，要求信號(hào)控制機(jī)根據(jù)距離，把車流經(jīng)過的各個(gè)路口綠燈起始時(shí)間，做相應(yīng)的調(diào)整，以確保該車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到‘綠燈’。

市民李先生稱贊道：以前開車走黃河南路全程需要20多分鐘，十多個(gè)路口走走停停，而現(xiàn)在只需要11分鐘，10個(gè)信號(hào)燈基本“一路綠燈”。

在百姓出行體驗(yàn)感顯著上升的背后，是轄區(qū)內(nèi)部署的AI區(qū)域信控等智能交通基礎(chǔ)設(shè)施。

聶小建指出：通過對(duì)區(qū)域交通進(jìn)行宏、中、微觀分析，百度智能交通引擎自動(dòng)將區(qū)域內(nèi)各路口劃分為單點(diǎn)、協(xié)調(diào)、擁堵子區(qū)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)子區(qū)策略的動(dòng)態(tài)調(diào)整及方案下發(fā)。進(jìn)而達(dá)到了區(qū)域整體優(yōu)化策略及各路口優(yōu)化方案無限貼近區(qū)域交通流變化、適應(yīng)全工況場(chǎng)景下的區(qū)域信號(hào)優(yōu)化效果。

通過項(xiàng)目建設(shè)，該轄區(qū)車均延誤由此前的33.33秒/輛降至28.34秒/輛，下降了14.9%，司機(jī)因紅綠燈停車次數(shù)下降38%，提高通行效率12.7%，此外，區(qū)域的平均速度上升了10.6%，整個(gè)區(qū)域內(nèi)區(qū)域擁堵指數(shù)也下降了9.7%，大幅緩解了城市交通擁堵壓力。不僅如此，株洲百姓還通過百度地圖的“綠波車速推薦”“紅綠燈讀秒”等功能，對(duì)交通管理的優(yōu)化效果形成了廣泛的強(qiáng)感知和出行的幸福感。

湖南省公安廳交通警察總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)蔣建湘曾表示，湖南是國(guó)內(nèi)智能交通發(fā)展應(yīng)用的積極倡導(dǎo)者和先行探索者，而湖南交警依托現(xiàn)有的信息技術(shù)，積極探索交通優(yōu)化智能化解決方案，使得省內(nèi)重點(diǎn)城市擁堵指數(shù)明顯下降。

各地持續(xù)深化與百度等互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，實(shí)時(shí)獲得豐富的交通信息，實(shí)現(xiàn)了交通態(tài)勢(shì)自動(dòng)研判，信號(hào)控制自動(dòng)調(diào)整，路況信息自動(dòng)發(fā)布，有效引導(dǎo)了群眾錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰安全出行。

百度智能交通始終致力成為“實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的AI引領(lǐng)者”，按照“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的高質(zhì)量發(fā)展要求，助力打造世界一流的現(xiàn)代化綜合交通體系，支撐“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)。而百度智能云，作為智能交通的云智一體數(shù)字底座，將人、車、路、環(huán)境等要素推送到云端，建立了一個(gè)數(shù)字孿生系統(tǒng)，使交通大腦不斷進(jìn)化，功不可沒。截止2021年底，百度智能交通已深深扎根于全國(guó)50多個(gè)城市，悄然改變著百姓的出行方式。

李瑞敏認(rèn)為，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)成果已經(jīng)取得非常好的進(jìn)展，未來隨著我國(guó)制造業(yè)信息化的進(jìn)一步發(fā)展，智能交通系統(tǒng)也必將快速發(fā)展，可以為世界各國(guó)提供智能交通領(lǐng)域的中國(guó)方案。

新基建正成為國(guó)家政策和各地方高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，而智慧交通將在新基建2.0時(shí)代發(fā)揮基石作用，大力推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展?；诮煌ù髷?shù)據(jù)的人工智能算法和由云架構(gòu)數(shù)字底座支撐的智慧交管系統(tǒng)能有效地幫助城市管理者提升交通安全水平，緩解交通擁堵、節(jié)省管理成本，實(shí)現(xiàn)’繡花式’的城市交通治理，也讓普通老百姓的出行更安全、高效。