汽車線束設(shè)計(jì)的驗(yàn)證工作隨著設(shè)計(jì)研發(fā)的不斷細(xì)化也越來越精準(zhǔn)化，從最初的采用實(shí)車路試驗(yàn)證匹配情況；到針對(duì)各電器件的單負(fù)載測(cè)試和全負(fù)載測(cè)試，用于修正完善設(shè)計(jì)；最后發(fā)展到模擬不同的電器工作工況下電氣參數(shù)的測(cè)量，進(jìn)行更加完整細(xì)化的設(shè)計(jì)，甚至在各種失效工況下都要確保線束的安全。

那么如何更好地保證線束的質(zhì)量安全呢？想要更好的提升線束安全檢測(cè)能力，應(yīng)該通過什么手段呢？線束測(cè)試儀在其中又扮演著什么角色呢？今天Aigtek安泰電子小編就給大家講一講。

隨著汽車的普及以及汽車上電器件的逐漸增多，汽車安全越來越得到重視。汽車線束安全首當(dāng)其沖引起大家的注意。汽車設(shè)計(jì)的V模型在設(shè)計(jì)結(jié)束后就需要進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試驗(yàn)證(見圖1)。

隨著測(cè)試手段完善以及研究的不斷深入，測(cè)試的項(xiàng)目不斷增多，測(cè)試的內(nèi)容也不斷完善。

01汽車線束安全測(cè)試發(fā)展歷程

下圖展示了某主機(jī)廠的線束安全性測(cè)試的發(fā)展歷程。

02汽車線束安全測(cè)試介紹

整車電氣系統(tǒng)的電性能測(cè)試主要包括電源系統(tǒng)測(cè)試、接地系統(tǒng)測(cè)試和線束零部件測(cè)試，總體可以將所有的測(cè)試分為系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試和線束安全性測(cè)試。

汽車線束的安全測(cè)試項(xiàng)目主要有負(fù)載測(cè)試、短路測(cè)試和失效測(cè)試。

負(fù)載測(cè)試主要是對(duì)整車電器件在不同工況下工作電流、電壓等電參數(shù)的測(cè)試，目的是為了核實(shí)設(shè)計(jì)狀態(tài)下電參數(shù)的準(zhǔn)確程度，根據(jù)實(shí)測(cè)電參數(shù)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化和修正。根據(jù)測(cè)試的負(fù)載多少又分為單負(fù)載測(cè)試和全負(fù)載測(cè)試:單負(fù)載測(cè)試為單個(gè)電器件的電氣參數(shù);全負(fù)載測(cè)試指某個(gè)保險(xiǎn)絲下所有負(fù)載的電氣參數(shù)。

短路測(cè)試主要分3部分:絕對(duì)短路和部分短路(負(fù)載保險(xiǎn)容量的200%加載和負(fù)載保險(xiǎn)容量的135%加載)。主要考察保險(xiǎn)和導(dǎo)線的匹配情況(以導(dǎo)線溫升和保險(xiǎn)絲熔斷時(shí)間為判斷基準(zhǔn))。

失效測(cè)試主要考察保險(xiǎn)絲和接地失效后是否會(huì)出現(xiàn)共電源或共接地點(diǎn)模塊之間存在潛在回路，以及出現(xiàn)潛在回路后功能是否正常、導(dǎo)線能否承載潛在電流。

對(duì)于復(fù)雜繁瑣的線束測(cè)試，傳統(tǒng)的人工檢測(cè)效率低下，那么如何才能更高效精準(zhǔn)的完成呢？

ATX-3000線束測(cè)試儀功能特點(diǎn)：

●測(cè)試點(diǎn)數(shù)多

擁有多達(dá)4096測(cè)試點(diǎn)，通道可快速平滑擴(kuò)展，測(cè)試高效；

●功能強(qiáng)大

通斷、耐壓、絕緣電阻、二線制電阻測(cè)試，能高效準(zhǔn)確的剔除短路、斷路、誤配線等不合格產(chǎn)品，可以說是一機(jī)功能頂所有；

●智能自學(xué)習(xí)

數(shù)據(jù)對(duì)比分析、自動(dòng)記錄測(cè)試報(bào)告、智能化測(cè)試軟件、大型數(shù)據(jù)庫，智能MAX；

●高壓檢測(cè)自動(dòng)復(fù)位，測(cè)試安全可靠

5寸多點(diǎn)式電容觸摸屏+win10操作系統(tǒng)，操作便捷，科技感十足。

審核編輯：湯梓紅