當(dāng)前，ADAS市場(chǎng)正在高速增長(zhǎng)，毫米波雷達(dá)作為智能駕駛不可或缺的傳感器，對(duì)其性能也提出了更高的要求。

為了便于進(jìn)行研發(fā)及管理，越來越多的車企傾向于在角雷達(dá)和前向雷達(dá)上選擇同一家供應(yīng)商。森思泰克助力車企布局感知方案，基于多年的行業(yè)深耕和技術(shù)積累，推出全套5R毫米波雷達(dá)解決方案，包括1顆前向雷達(dá)+4顆角雷達(dá)，可對(duì)汽車進(jìn)行360度環(huán)繞感知。

森思泰克全套5R毫米波雷達(dá)解決方案，已經(jīng)成功拿下國(guó)內(nèi)多個(gè)頭部車企新平臺(tái)項(xiàng)目定點(diǎn)，獲得眾多客戶的信任，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。這其中，包括兩家國(guó)內(nèi)排名前三的頭部車企，搭載的5R毫米波雷達(dá)解決方案主打車型分別于2022年底和2023年第二季度末量產(chǎn)上市。

森思泰克在毫米波前向雷達(dá)、角雷達(dá)、4D成像雷達(dá)等多條賽道均已經(jīng)收獲了不錯(cuò)的成績(jī)。針對(duì)客戶不同層次的多樣需求，森思泰克推出3款全套5R毫米波雷達(dá)解決方案，適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)性能和價(jià)格需求的不斷變化。

01.超高性能5R方案

▼ 該方案為STA79-8角雷達(dá)搭配STA77-8前向雷達(dá)。12發(fā)16收成像雷達(dá)STA77-8，最遠(yuǎn)探測(cè)距離可達(dá)350m，方位角分辨率1°，點(diǎn)云數(shù)據(jù)等效多線激光雷達(dá)。該方案將在2022年底搭載于國(guó)內(nèi)排名前三的頭部車企主打車型上量產(chǎn)上市。

4D成像雷達(dá)可以有效解析目標(biāo)的輪廓、類別，能夠?qū)崿F(xiàn)近距離目標(biāo)檢測(cè)、復(fù)雜障礙物識(shí)別、停車位檢測(cè)、減速帶，減速欄桿檢測(cè)、Freespace、路沿檢測(cè)、點(diǎn)云定位和局部建圖等諸多能力，提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在各類復(fù)雜城區(qū)道路的可靠性與安全性。

四個(gè)成像角雷達(dá)融合，具備較高精度的周圍環(huán)境信息，可輕松實(shí)現(xiàn)地下停車場(chǎng)的Freespace，可清晰刻畫車輛輪廓、車輛限位器、立柱等靜止目標(biāo)；可輕松實(shí)現(xiàn)道路場(chǎng)景的FreeSpace等功能，可清晰刻畫側(cè)面車輛輪廓、馬路牙子等靜止目標(biāo)。

02.高性能5R方案

▼ 該方案為STA79-2Pro角雷達(dá)搭配STA77-6前向雷達(dá)。6發(fā)8收成像雷達(dá)STA77-6，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)距離、速度、水平、俯仰4D空間的高分辨成像，識(shí)別隔離帶邊緣停放的靜止車輛，在寬闊的視野下和遠(yuǎn)程范圍內(nèi)可以同時(shí)追蹤數(shù)百個(gè)目標(biāo)，能夠滿足更高汽車自動(dòng)化級(jí)別的要求。該方案已獲得另一家國(guó)內(nèi)排名前三的頭部車企新平臺(tái)項(xiàng)目定點(diǎn)，預(yù)計(jì)于明年第二季度末量產(chǎn)上市。

與傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)相比，森思泰克4D成像雷達(dá)兼顧其低成本、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)能夠進(jìn)行垂直方向探測(cè)，達(dá)到成像效果。同時(shí)，4D成像雷達(dá)在提高角度分辨率，提升探測(cè)距離、俯仰分辨能力、目標(biāo)分類能力及成像能力等方面得以突破。

03.成熟低成本5R方案

▼ 該方案為STA79-2角雷達(dá)搭配STA77-5前向雷達(dá)；經(jīng)濟(jì)高效，兩款雷達(dá)均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

隨著高階ADAS系統(tǒng)的逐步量產(chǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車所要搭載的毫米波雷達(dá)數(shù)量將不斷增多。森思泰克將繼續(xù)提高整合能力，依靠過硬的產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)幫助解決ADAS感知技術(shù)的前沿問題。

審核編輯 ：李倩