新能源汽車在低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展下應(yīng)運(yùn)而生，具有節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境等多方面的優(yōu)點(diǎn)，也代表世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。新能源汽車按照范圍的大小，可以分為廣義和狹義新能源汽車。

廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動(dòng)力電動(dòng)車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車。目前存在的所有新能源汽車都包括在這一概念里，具體分為六大類:混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、醇醚燃料汽車、天然氣汽車等。

狹義新能源汽車是指是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、技術(shù)原理先進(jìn)的汽車。

據(jù)報(bào)道，某一公司的新能源汽車業(yè)務(wù)的增速很快，但是仍然未實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，其中，公司負(fù)責(zé)人表示，上半年新能源汽車業(yè)務(wù)虧損幾千萬(wàn)，原因主要是疫情緣故影響了交付。此外，新能源汽車業(yè)務(wù)的模式是有項(xiàng)目就需要進(jìn)行投入，而且投入后兩年才會(huì)有訂單的貢獻(xiàn)。目前，公司的項(xiàng)目較多，人員也有所增加，可能導(dǎo)致今年達(dá)成盈虧平衡有些許壓力。

新能源汽車企業(yè)因疫情影響交付是不可控因素，而對(duì)于項(xiàng)目人員上的需求是可控因素，企業(yè)需要考慮如何優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，防止不必要的人員費(fèi)用支出。

APS計(jì)劃排產(chǎn)軟件能夠通過(guò)預(yù)先設(shè)定好相關(guān)基本資料與約束規(guī)則，自動(dòng)考慮各種影響生產(chǎn)計(jì)劃的因素，應(yīng)用各類預(yù)設(shè)規(guī)則，最后給出最優(yōu)化的計(jì)劃方案，再根據(jù)排程結(jié)果拉動(dòng)人員需求計(jì)劃。

APS計(jì)劃排產(chǎn)軟件是通過(guò)同步考慮多種有限能力資源的約束，依據(jù)各種預(yù)設(shè)規(guī)則，針對(duì)解決：客戶訂單交期評(píng)估與答復(fù)、人工排產(chǎn)效率低、設(shè)備資源利用率低、物料計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃脫節(jié)、生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行率低、庫(kù)存積壓與生產(chǎn)缺料等相關(guān)問(wèn)題，依靠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)及邏輯運(yùn)算，終給出相對(duì)最優(yōu)的詳細(xì)計(jì)劃的一種基于供應(yīng)鏈約束理論的先進(jìn)計(jì)劃與排產(chǎn)軟件系統(tǒng)。

APS計(jì)劃排產(chǎn)軟件可以產(chǎn)生每次排程結(jié)果的量化評(píng)價(jià)，如不同排產(chǎn)方案下的訂單交期對(duì)比、排產(chǎn)績(jī)效評(píng)價(jià)，人員可進(jìn)行發(fā)布下達(dá)車間生產(chǎn)的正式排產(chǎn)以及在車間現(xiàn)場(chǎng)電腦上查看與按計(jì)劃指令換產(chǎn)開(kāi)工生產(chǎn)。

APS計(jì)劃排產(chǎn)軟件可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線/機(jī)臺(tái)、模治具、人力、物料等約束，拉動(dòng)人員、物料等需求，減低企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)成本。

APS計(jì)劃排產(chǎn)軟件可以幫助新能源汽車企業(yè)優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，減少人員需求：

顯著減少計(jì)劃人員的工作量，一般可節(jié)省70%-95%以上。

減少訂單跟單人員數(shù)量。

減少生產(chǎn)間接人員數(shù)量。

減少車間現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)人員數(shù)量。

減少倉(cāng)庫(kù)備料人員數(shù)量。

審核編輯 黃昊宇