動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國際競爭力不斷增強(qiáng)。目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。

在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應(yīng)用到電動車上的電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點(diǎn)，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

雖然目前產(chǎn)能規(guī)模大幅提升，但多數(shù)企業(yè)制造工藝落后、研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平較差，真正能夠進(jìn)入國際整車配套體系的高端產(chǎn)能仍然不足。

在某一動力電池生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，目前公司的訂單爆滿，但是產(chǎn)能卻不足。企業(yè)未來需要持續(xù)地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)能力不足，不能保證訂單按時(shí)交貨，為了保證交貨期，企業(yè)生產(chǎn)部門需要進(jìn)行如下措施：

1.延長工作時(shí)間，由一班制改為兩班制、三班制，或延長員工工作時(shí)間；

2.增加機(jī)器設(shè)備臺數(shù)，延長開機(jī)時(shí)間；

3.增加其他車間生產(chǎn)支持，或?qū)⒉糠稚a(chǎn)任務(wù)撥給其他車間承擔(dān)；

4.調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，將部分生產(chǎn)向后推；

5.部分產(chǎn)品進(jìn)行外包生產(chǎn)；

6.增加臨時(shí)用工；

7.產(chǎn)能長期不足時(shí)，應(yīng)增加人員和機(jī)器設(shè)備。

APS排程可以充分利用設(shè)備產(chǎn)能，提高設(shè)備利用率，減少停機(jī)換產(chǎn)損失，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、人員、物料等約束。

APS排程是通過同步考慮多種有限能力資源的約束，依據(jù)各種預(yù)設(shè)規(guī)則，針對解決：客戶訂單交期評估與答復(fù)、人工排產(chǎn)效率低、設(shè)備資源利用率低、物料計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃脫節(jié)、生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行率低、庫存積壓與生產(chǎn)缺料等相關(guān)問題，依靠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)及邏輯運(yùn)算，終給出相對最優(yōu)的詳細(xì)計(jì)劃的一種基于供應(yīng)鏈約束理論的先進(jìn)計(jì)劃與排產(chǎn)軟件系統(tǒng)。

APS排程根據(jù)少換產(chǎn)、少換模、少換料、少換規(guī)格特征等多種優(yōu)化規(guī)則組合進(jìn)行動態(tài)生產(chǎn)合并優(yōu)化，進(jìn)行了模具、材質(zhì)、顏色等排產(chǎn)優(yōu)化。共模產(chǎn)品連續(xù)生產(chǎn)，減少模具 更換，再由材質(zhì)、顏色決定生產(chǎn)順序，減少洗機(jī)時(shí)間，減少了換產(chǎn)損失。

APS排程實(shí)現(xiàn)企業(yè)的智能化排程，充分利用產(chǎn)能，緩解成本壓力，減少交期延誤，提升企業(yè)效益。

審核編輯 黃昊宇