小鵬汽車計(jì)劃2025年起向全面自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛進(jìn)發(fā)。

在10月24日舉行的小鵬汽車科技日上，小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙透露了小鵬汽車對(duì)于智能輔助駕駛的時(shí)間規(guī)劃：2022年將主要著力單場(chǎng)景輔助駕駛鋪設(shè)；2023年將是輔助駕駛的下半場(chǎng)的起點(diǎn)，從2023年到2025年，將主要布局全場(chǎng)景輔助駕駛；2025年起，小鵬將向全面自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛進(jìn)發(fā)。

小鵬汽車的智能輔助駕駛今后并非單線發(fā)展。吳新宙提到，希望在2023年或2024年在廣州開啟小鵬自己的Robotaxi測(cè)試運(yùn)營(yíng)，讓其與輔助駕駛的主線形成良好的協(xié)同和反饋，反哺輔助駕駛。同時(shí)希望在2025年，Robotaxi和小鵬汽車硬件能力的發(fā)展可以實(shí)現(xiàn)“會(huì)師”，進(jìn)入高階自動(dòng)駕駛階段。

據(jù)悉，小鵬G9已經(jīng)通過自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試，并獲得了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試”許可。小鵬方面表示，G9在不改變硬件的情況下，僅通過自動(dòng)駕駛軟件升級(jí)而完成測(cè)試并獲得許可，這在業(yè)內(nèi)尚屬首次。

對(duì)于業(yè)內(nèi)一直較為關(guān)注的城市NGP（導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)），小鵬汽車也公布了部分?jǐn)?shù)據(jù)，目前城市NGP的城區(qū)輔助駕駛周滲透率84%，城市NGP里程滲透率63%，城市NGP的通行效率已達(dá)到人類駕駛員的90%，城市NGP平均每百公里被動(dòng)接管次數(shù)為0.6次。

不過吳新宙也直言，相比高速場(chǎng)景，城市場(chǎng)景的NGP研發(fā)困難是百倍的。小鵬汽車CEO何小鵬也表示，小鵬汽車本計(jì)劃在2022年布局多個(gè)城市NGP功能，但困難度比想象中要多。目前，小鵬汽車僅在9月27日于廣州完成城市NGP的首發(fā)。

除智能化外，小鵬方面還透露了旗下飛行汽車業(yè)務(wù)和機(jī)器人業(yè)務(wù)的進(jìn)展。

PX2小鵬鵬行新一代原型機(jī)亮相，何小鵬介紹說(shuō)，小鵬汽車在動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互等方面都可以為鵬行提供技術(shù)支持。

在小鵬匯天方面，飛行汽車終于具有了汽車的外觀——較前一代產(chǎn)品增加了輪子。小鵬方面介紹，除了整體造型與之前的車型有很大區(qū)別以外，其主要變化在于采用了分布式多旋翼，具有機(jī)臂折疊收納系統(tǒng)，可進(jìn)行陸行和飛行模式的切換。

長(zhǎng)期以來(lái)，一直有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為小鵬汽車應(yīng)關(guān)注其所擅長(zhǎng)的汽車智能化領(lǐng)域，不應(yīng)被飛行汽車業(yè)務(wù)和機(jī)器人業(yè)務(wù)牽扯精力、分散資源。不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，飛行汽車和機(jī)器人不僅是近年來(lái)受資本追捧的領(lǐng)域，這兩個(gè)領(lǐng)域在自動(dòng)駕駛、算法等方面還可以與汽車共享技術(shù)。

截至10月24日收盤，小鵬汽車港股跌12.76%，報(bào)收27.35港元；美股跌11.93%，報(bào)收7.16美元。

記者：吳遇利

審核編輯 黃昊宇