TYRE MODELING 輪胎建模

UTAC Ivalo測試中心位于芬蘭拉普蘭地區(qū)北極圈以北300公里處的伊瓦洛，現(xiàn)已成為IDIADA客戶目標(biāo)測試地的一個新選擇，可支持輪胎動力學(xué)測試執(zhí)行和輪胎行為具體參數(shù)的特性提取。UTAC Ivalo能夠提供多種戶外測試跑道和5個室內(nèi)試驗(yàn)設(shè)施。UTAC Ivalo隸屬于UTAC集團(tuán)，作為行業(yè)領(lǐng)先的國際化公司，提供汽車測試、型式認(rèn)證和可持續(xù)的電動出行解決方案。

IDIADA，行業(yè)領(lǐng)先的汽車工程公司，專研于設(shè)計(jì)、測試、工程和認(rèn)證服務(wù)，總部位于西班牙巴塞羅那近郊。通過與UTAC Ivalo強(qiáng)力合作，IDIADA拓寬了自身輪胎測試和工程服務(wù)的范圍，為需要精準(zhǔn)再現(xiàn)冬季極寒駕駛環(huán)境的客戶提供最佳的解決方案。

滑臺拖車

SKID TRAILER

IDIADA滑臺拖車是一種用于獲取輪胎特性的測試設(shè)備，其獲取的輪胎特性用于輪胎建模。通過生成兩類輪胎模型，從而進(jìn)一步用于車輛仿真中的輪胎虛擬集成。其中一種模型為：魔術(shù)公式輪胎模型（MF輪胎），基于Pacejka公式的純參數(shù)化輪胎模型，用于操穩(wěn)性能預(yù)測。另一種模型為：FTire模型，物理輪胎模型，可研究輪胎頻率響應(yīng)和輪胎操穩(wěn)響應(yīng)。

滑臺拖車具備動力學(xué)性能的特定能力和功能，可記錄輪胎自由滾動和制動時在各種受力和運(yùn)動工況下的響應(yīng)。除建立MF輪胎和FTire參數(shù)化模型外，滑臺拖車還可以通過橫向、縱向和復(fù)合滑移測試提取輪胎特性。

IDIADA滑臺拖車自2015年1月投入使用，經(jīng)過多年精細(xì)調(diào)試，提升了獲取輪胎特性的能力，首批雪地測試在2018年冬季開展，同時還完成了針對地面工況對輪胎影響的深度研究。

強(qiáng)強(qiáng)合作

COOPERATION

IDIADA車輛動力學(xué)部門的輪胎開發(fā)產(chǎn)品經(jīng)理，Joan Puig表示：

“我們的滑臺拖車設(shè)備能夠適配室內(nèi)的雪地駕駛場地，進(jìn)行輪胎特性化測試，相比大型的滑臺測試裝置，具有明顯的競爭優(yōu)勢。”

UTAC Ivalo總經(jīng)理Janne Seuruj?rvi受訪時說：

“我們非常高興能夠在芬蘭北部的UTAC試驗(yàn)場提供滑臺拖車測試服務(wù)，這對UTAC范圍廣泛的冬季輪胎測試服務(wù)，無疑是一項(xiàng)有利的補(bǔ)充?！?/p>