未來機載能力環(huán)境（FACE）中間件標準已經(jīng)出現(xiàn)，并有望在COTS行列中迅速發(fā)展。

在當今的航空電子系統(tǒng)世界中，應用往往成本高昂且獨特，并且交貨時間長。因為它們是專有的，所以它們造成了競爭障礙，這在預算有限的時代使成本居高不下。未來機載能力環(huán)境（FACE）有望迎來一個勇敢的新世界，例如，為直升機無線電軟件應用程序開發(fā)的代碼可以在戰(zhàn)斗機中透明地重用。今天不鼓勵重用，因為對為獨特平臺創(chuàng)建的軟件所做的任何修改都需要昂貴且耗時的代碼重新認證和測試。FACE中間件將使重用過程變得簡單透明，基本上消除了修改和重新認證代碼的需要。

FACE計劃得到了政府，主要和二級主承包商以及COTS供應商社區(qū)的支持，并且越來越接近制定一套標準，這些標準將為應用軟件定義中間件方法。這種 FACE 方法有望通過應用程序代碼重用和可移植性顯著降低系統(tǒng)開發(fā)成本。但請注意，目前沒有 COTS 供應商可以聲稱他們的產(chǎn)品符合 FACE 標準。COTS供應商只能將適當?shù)漠a(chǎn)品識別為“FACE候選硬件”或“FACE候選軟件”，這表明一旦FACE標準最終確定并定義了這些協(xié)議，它們就被設(shè)計為適合認證和測試。

面部檢查

FACE聯(lián)盟的目標是定義一個標準的通用操作環(huán)境，以支持國防部（DoD）航空電子系統(tǒng)中基于功能的便攜式應用。該聯(lián)盟目前正在努力建立一套嚴格的開放標準，這些標準建立在開放架構(gòu)（OA）、集成模塊化航空電子設(shè)備（IMA）和模塊化開放系統(tǒng)方法（MOSA）概念之上，所有這些都完全符合國防和航空航天COTS市場的目標和原則。

FACE技術(shù)標準的2.0版于2013年1月25日完成，目前正在接受成員公司的審查。但面子即將到來;政府已經(jīng)在發(fā)布 RFP 和 RFI，其中 FACE 是必需的。FACE的使命是定義開放的中間件，使應用程序能夠通過任何I / O與任何操作系統(tǒng)上的任何硬件平臺進行通信。 簡而言之，F(xiàn)ACE有可能改變軍用航空電子系統(tǒng)的格局，使跨平臺重用標準航空電子組件成為可能，并促進航空電子設(shè)備升級的快速技術(shù)插入，同時降低成本，降低維護要求，并增加國防承包商之間的競爭。

此外，F(xiàn)ACE將為下一代平臺的設(shè)計人員帶來福音，他們將獲得成本更低、上市速度更快、經(jīng)過驗證的最佳解決方案。同樣，F(xiàn)ACE將改進傳統(tǒng)飛機的技術(shù)，有助于延長使用壽命和成本。利用FACE中間件，舊平臺上的系統(tǒng)將更容易、更快速、更經(jīng)濟高效地升級，并通過首先開發(fā)用于下一代平臺的符合FACE的新應用程序獲得更多功能。

FACE 消除了軟件和硬件互操作性難題。FACE中間件層將駐留在特定COTS板的BSP上，將具有與FACE兼容的API。這意味著應用程序不會知道甚至不關(guān)心正在使用什么操作系統(tǒng)，或者底層硬件是英特爾還是電源架構(gòu)。隨著平臺變得透明，COTS 供應商可以專注于他們的差異化因素，例如集成工具、性能、成本和更快的上市時間。

作為FACE的積極成員，參與技術(shù)工作組和業(yè)務工作組，Curtiss-Wright控制防御解決方案正在幫助為該計劃提供COTS供應商的觀點，并提供FACE候選硬件;這包括基于開放標準的堅固嵌入式模塊和系統(tǒng)，這些模塊和系統(tǒng)能夠托管 FACE 候選軟件應用程序和操作系統(tǒng)。

審核編輯：郭婷