隨著全球汽車電動化進(jìn)入快速增長期,電動化已經(jīng)是汽車未來發(fā)展的不可逆趨勢。全球新能源汽車市場規(guī)模已進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段。2017年全球新能源汽車銷量首次突破100萬輛、2018年突破200萬輛、2020年突破300萬輛，至2021年全球新能源汽車銷量接近650萬輛，同比增長108%，市場滲透率達(dá)到8.3%。2022年上半年，全球銷量達(dá)422萬輛，滲透率達(dá)到12%，銷量較2021年上半年增長66.38%。中國作為全球規(guī)模最大新能源汽車市場的，2021年產(chǎn)銷量分別達(dá)到354.5萬輛、352.1萬輛，連續(xù)七年銷量位居全球第一，市場滲透率達(dá)到13.4%，新能源汽車保有量達(dá)784萬輛。其中純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

隨著市場的轉(zhuǎn)型趨勢加快,武漢正奧努力跟上汽車市場的腳步,積極響應(yīng)客戶需求,在今年八月接到了DFPV 新能源P57混動車型高壓線試制訂單,并在九月份順利完成首批試制及交付，其純電續(xù)航里程達(dá)到150KM為油電混動車型，計(jì)劃明年10月量產(chǎn)。同步還在競標(biāo)S01項(xiàng)目M57車型純電版; S73項(xiàng)目高低壓線等.

隨著各車企停售燃油車時(shí)間表相繼出來,新能源汽車已成未來趨勢,我國車企比亞迪最先官方宣布,于2022年3月起停產(chǎn)燃油車,以純電動和插電式混合動力汽車為主。武漢正奧也在努力承接新能源車線束開發(fā),工藝升級等配套產(chǎn)業(yè)的實(shí)施工作.

那么新能源汽車高壓線特點(diǎn)有哪些呢? 再次大致介紹如下:

1. 高電壓

新能源汽車普遍工作在B級電壓范圍，因此要求高壓線束也需要滿足60V-1500V的工作電壓范圍要求，目前普遍的導(dǎo)線電壓要求根據(jù)GB/T 184384.3中對B級電壓的規(guī)定為AC30V-1000V，或DC60V-1500V。

2. 大電流

新能源汽車高壓線束作為主要的能源傳輸通道，需要承受較大的電流，直流母線額定工作電流都能夠達(dá)到300A以上。

3. 密封性

由于高壓線束高電壓大電流的特性，對線束的密封性也有很高的要求，一般都會要求進(jìn)行防水防塵試驗(yàn)和氣密測試，如果密封不好，導(dǎo)致潮濕或進(jìn)水，會造成導(dǎo)線和連接部位的極速老化或損壞。如果在接插件部位的密封性能差，還能夠?qū)е陆^緣電阻降低，整車報(bào)絕緣故障。

4. 耐熱性

由于高壓線束長時(shí)間通過大電流，因?yàn)楣β屎艽螅山苟?yīng)產(chǎn)生很大的熱量，因此高壓線束的導(dǎo)線耐溫等級一般都達(dá)到125℃（150℃），端子耐溫一般都達(dá)到140℃。

5. EMC性能

EMC（Electro Magnetic Compatibility，電磁兼容性）是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中符合要求運(yùn)行并不對其環(huán)境中的任何設(shè)備產(chǎn)生無法忍受的電磁干擾的能力。簡單來說，EMC包括了EMI（Electro Magnetic Interference，電磁干擾）和EMS（Electro Magnetic Susceptibility，電磁敏感性）。EMI是指設(shè)備在正常運(yùn)行過程中對所在環(huán)境產(chǎn)生的電磁干擾；EMS是指器具對所在環(huán)境中存在的電磁干擾所具有的一定程度的抗擾度。EMI是主動性的，即對外界產(chǎn)生的干擾，EMS是被動性的，即抵抗外界的干擾。所以對設(shè)備的EMC要求就是：減少對別人的干擾，同時(shí)自身能抵抗相當(dāng)程度的外界干擾。

目前國內(nèi)車型全部采用屏蔽高壓線，日系車也有應(yīng)用屏蔽網(wǎng)包覆在高壓線外側(cè)，插件處處理實(shí)現(xiàn)屏蔽連接。為了避免高壓線束傳輸強(qiáng)電電流時(shí)產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致低壓線束對控制單元供電及信號傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn)，一般采用高壓線束與低壓線束分層設(shè)計(jì)，距離保證在200-300mm內(nèi)。

下列是常見幾種電纜對EMC方案介紹。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：鋁管和編織網(wǎng)分段組合在0-1GHZ頻率范圍內(nèi)的的屏蔽效果最佳。

6. 耐久性

a）選擇合適的接插件。接插件的選擇不僅要考慮連接電路的類型和數(shù)量，還要有利于設(shè)備的組成。如圓形連接器受氣候和機(jī)械因素的影響比矩形連接器小，并且機(jī)械磨損較小，與導(dǎo)線或電纜的端接可靠，所以盡可能地選擇圓形連接器。

b）連接器中接觸件數(shù)量越多，系統(tǒng)的可靠性越低，所以在空間、重量允許的情況下，盡量選擇接觸件數(shù)量較少的連接器。

c）選用連接器時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)備的工作條件。這是因?yàn)檫B接器的總負(fù)載電流和最大工作電流往往是根據(jù)在周圍環(huán)境的最高溫度條件下工作時(shí)所允許的熱量來確定的。同時(shí)，為降低連接器的工作溫度，應(yīng)充分考慮連接器的散熱條件，如可使用距連接器中心較遠(yuǎn)的接觸件來連接電源，這樣就更利于散熱。

d）當(dāng)插件在有腐蝕性氣、液體環(huán)境中工作時(shí)，為防腐蝕，在安裝時(shí)應(yīng)注意盡可能從側(cè)面水平安裝，當(dāng)條件需要而垂直安裝時(shí)，應(yīng)防止水順著引線流入接插件，一般使用防水插接件。

7. 安全性

高壓線束電壓定義：DC：60V

8. 高壓連接器特點(diǎn)

高壓連接器作為高壓線束的關(guān)鍵核心部件，其特點(diǎn)與高壓線束大部分一致，其中以下特點(diǎn)較為突出：

耐壓性：滿足爬電距離和電器間隙要求，滿足750V額定電壓要求；

安全性：具有高壓互鎖功能，未對配插件滿足IPXXB要求，對配狀態(tài)插件滿足IPXXD防護(hù)要求。電氣間隙和爬電距離，滿足污染等級3的設(shè)計(jì)要求。

9. 高壓導(dǎo)線特點(diǎn)

車用高壓導(dǎo)線最大的特點(diǎn)是耐高電壓，目前市場應(yīng)用高壓導(dǎo)線處于600V交流/1000V直流耐高壓水準(zhǔn)，隨著續(xù)航里程提升而需要更大功率輸出，將需要更高耐壓等級的高壓導(dǎo)線，耐壓等級將達(dá)到以及高于1000V交流/1500V直流的水準(zhǔn)。另外，對于高壓大電流模塊用到的高壓導(dǎo)線，因?yàn)楦吖β省④噧?nèi)空間和布線設(shè)計(jì)的要求，高壓導(dǎo)線具有耐大電流、耐高溫、阻燃、高柔性和EMC抗屏蔽性能等特點(diǎn)，從而滿足新能源汽車市場應(yīng)用。

10. 充電口特點(diǎn)

充電口相對于其他高壓連接器，它的接觸端子插拔后易損，導(dǎo)致接觸區(qū)域阻抗變大，發(fā)熱，燒蝕等，因?yàn)橐徊糠譃槭彝馐褂茫廴镜燃墳?級，實(shí)際情況還要高于這個(gè)污染等級，特別是充電樁端的產(chǎn)品，基本無防護(hù)，故塑膠材料選材需考慮高溫和耐油等特性，防護(hù)等級必須滿足插合前IP54，插合后IP55，而實(shí)際應(yīng)用場景還要高于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

從標(biāo)準(zhǔn)來看，充電口需要滿足GB/T20234.1的要求，快充接口和慢充接口分別還需要滿足GB/T20234.2和GB/T20234.3的要求。充電口需要同時(shí)滿足互操作性標(biāo)準(zhǔn)GBT34657.2-2015要求。

目前的充電口普遍存在的待解決的問題包括：交流63A發(fā)熱、燒蝕暫時(shí)沒有比較好的解決辦法，充電槍卡鉤強(qiáng)度無參考標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際使用中容易發(fā)生斷裂等。

隨著新能源汽車的普及,新能源領(lǐng)域重點(diǎn)探索發(fā)展相關(guān)周邊產(chǎn)業(yè),高壓線,快慢充電纜等領(lǐng)域深耕及研發(fā)，期待能為公司帶來新的增長點(diǎn)，取得更好的發(fā)展。

審核編輯：郭婷