進入2022年以來，華為終端業(yè)務的產(chǎn)品節(jié)奏開始逐步恢復，并且在智能汽車板塊開辟了新的戰(zhàn)線，而政企業(yè)務也憑借著較高增速成為收入的另一個增長極，華為公司終于穩(wěn)住了收入大盤，利潤水平也得以逐步改善。

華為正在逐步走出長達兩年的發(fā)展危機。

今年8月，華為創(chuàng)始人任正非發(fā)表了一篇充滿“寒意”的講話，并刷屏全網(wǎng)，講話要求華為公司將經(jīng)營方針從追求規(guī)模轉向追求利潤和現(xiàn)金流，確保華為公司能夠活下來。

不久前華為發(fā)布的前三季度經(jīng)營業(yè)績顯示，其在營收表現(xiàn)方面已經(jīng)走出了此前的下行區(qū)間，恢復勢頭顯現(xiàn)。11月4日至11月9日，華為分別在東莞和深圳召開了2022華為開發(fā)者大會（HDC）和華為全連接大會（HC），在兩次大會上又披露了不少終端業(yè)務和政企業(yè)務的新進展。

終端產(chǎn)品節(jié)奏的恢復、政企業(yè)務的增長，以及鴻蒙、歐拉等生態(tài)的壯大，意味著華為正在逐步恢復元氣，正如華為中國政務總裁吳輝所說：“對于華為來說，現(xiàn)在最大的困難已經(jīng)不是‘有沒有’的問題；因為我們現(xiàn)在已經(jīng)解決了‘有沒有’的問題，現(xiàn)在最大的困難在于生態(tài)?！?/p>

消費者業(yè)務有了新看頭

11月10日，華為近期剛剛發(fā)布的折疊屏手機Pocket S正式發(fā)售，首銷當天，華為的線下門店排起了長隊。據(jù)北京一家華為授權店的店員透露，這款手機現(xiàn)在顏色已經(jīng)不全，部分顏色開始缺貨。

實際上，這樣的情況就在不久前剛剛出現(xiàn)過，9月份華為Mate50發(fā)售期間，同樣有大量消費者前往線下進行搶購，強勁的需求下，華為選擇對Mate50系列進行緊急增產(chǎn)。

盡管華為官方尚未公布Mate50系列的銷量數(shù)據(jù)，但是發(fā)布兩個月后，據(jù)多名華為授權店店員透露，目前該機型仍處于缺貨狀態(tài)，京東等電商平臺也沒有現(xiàn)貨。就在幾天前，華為常務董事、終端BG CEO余承東在HDC大會上表示，Mate50系列正在“大賣、熱賣”，甚至有激進的數(shù)據(jù)機構預測，該機型的總銷量可能高達2000萬臺以上。

但這款手機和去年的P50系列一樣，由于制裁限制只能采用4G芯片，而現(xiàn)在5G手機已經(jīng)成為國內市場的主流。據(jù)中國信通院數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，國內智能手機累計出貨量1.75億部，其中5G手機出貨量1.38億部，占比高達78.9%。對于5G已經(jīng)成為標配的手機市場而言，這可能會影響部分用戶的購機選擇。

隨著P50系列和Mate50系列的陸續(xù)回歸，有不少分析認為，華為手機的產(chǎn)品節(jié)奏已經(jīng)逐漸恢復，與此同時，伴隨著智能汽車業(yè)務的迅速起量，華為終端收入下行的速度正在不斷放緩。

華為終端現(xiàn)在另一個增長點來自折疊屏。據(jù)CINNO Research數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，華為折疊屏手機銷售同比增長95%，國內市場份額達到53.2%。據(jù)華為方面披露，華為首款小折疊手機華為P50 Pocket上市以來，已連續(xù)三個季度蟬聯(lián)國內折疊屏手機銷量冠軍。

而最近剛剛發(fā)布的Pocket S，同樣定位于豎折小折疊屏，并且售價更加親民，僅5988元起，是目前主流品牌中最便宜的折疊屏手機。并且該機型配色多樣，還同步發(fā)售了豐富的配件，主打女性市場，有望迎來進一步的銷量爆發(fā)。

“這種好看又沒用的東西真的很戳我。”一名女性用戶對此表示。

從整個大盤來看，折疊屏市場目前仍屬于小眾市場，在手機市場中占比較小，不過今年以來市場迎來了大幅增長。據(jù)市場研究機構IDC數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國折疊屏手機出貨量超110萬部，同比增長70%；今年第三季度國內折疊屏出貨量超100萬部，同比增幅約246%，創(chuàng)有史以來最大單季出貨量。

華為作為一家ICT設備廠商，早期其收入大頭一直是運營商業(yè)務，但是伴隨著手機業(yè)務的崛起，其消費者業(yè)務的收入比例越來越高，并從2018年起開始超越運營商業(yè)務成為第一大收入來源。

尤其是2019年和2020年，在華為Mate30、Mate40系列等爆款機型的推動下，華為消費者業(yè)務占整體收入的比例甚至超過了一半，分別為54.4%和54.2%，華為手機在全球的市場份額也一度超越三星登頂世界第一。

但是由于遭到芯片制裁，無法使用麒麟芯片和5G，隨著芯片庫存的耗盡，華為手機的出貨量在2021年迎來大幅下降，直接影響了華為公司去年的整體收入。

今年年初，華為消費者業(yè)務更名為“終端BG”，在智能手機之外開始進一步拓展智能汽車等業(yè)務，以增加收入來源。如今隨著手機產(chǎn)品節(jié)奏的恢復，以及PC、穿戴和智能汽車等業(yè)務的崛起，華為終端業(yè)務正在迎來復蘇勢頭。

政企業(yè)務抓緊“打糧食”

2021年以來，由于消費者業(yè)務受阻，華為開始在政企業(yè)務方面加大投入，以減少終端收入下降帶來的影響，去年10月開始，華為分三批分別成立了20個“軍團”，其中除了互動媒體和運動健康以外，基本都是政企業(yè)務。

和消費者業(yè)務相比，政企業(yè)務都是較為“難掙的錢”，之所以采用軍團式作戰(zhàn)，也是為了突破部門壁壘，更好協(xié)同作戰(zhàn)。據(jù)華為方面表示，成立軍團最大的價值就在于，能夠跨部門聚合整個公司的能力和資源，形成相對完整的解決方案，幫助客戶更好解決問題。

“華為公司是將近20萬人的公司，對內也存在效率提升的問題，所以公司也希望軍團的成立，能實現(xiàn)從客戶到華為公司技術能力之間快速的連接，縮短中間的消耗?！比A為公司副總裁、機場與軌道軍團CEO李俊風在11月7日的媒體溝通會上提到。

據(jù)華為方面提到，各大軍團進入的行業(yè)和賽道，一般都是華為深耕多年的領域，只不過現(xiàn)在以軍團的方式集中作戰(zhàn)，能夠更及時響應客戶需求，以一對一的方式進行行業(yè)突破。

例如華為機場與軌道軍團，雖然是今年3月份才成立的，但是華為已經(jīng)服務機場與軌道行業(yè)有二十多年歷史，服務了超過300條的城市軌道，還有超過100多家的航空公司、空管和機場類業(yè)務。

華為方面將現(xiàn)在的軍團分為三類，分別是行業(yè)軍團、產(chǎn)業(yè)軍團和產(chǎn)品組合軍團。軍團作戰(zhàn)的一大優(yōu)勢在于，能夠更加聚焦細分賽道，滿足特定行業(yè)、特定產(chǎn)品或特定解決方案的需求。

其中行業(yè)軍團主要是面向煤礦、港口、電力等行業(yè)，縮短服務鏈條，目前華為已經(jīng)成立了8個行業(yè)軍團。在煤礦行業(yè)，據(jù)華為方面披露，礦鴻操作系統(tǒng)應用一年來已經(jīng)在神東13個煤礦和1個洗煤廠3300多套設備部署了礦鴻。而在金融行業(yè)，華為已經(jīng)幫助客戶打造了全國最大的五地六中心網(wǎng)絡，支撐網(wǎng)銀、支付、貸款、風控等700多種核心應用的跨區(qū)域算力協(xié)同。

產(chǎn)業(yè)軍團則主要面向特定的產(chǎn)業(yè)，而沒有明確的行業(yè)區(qū)分，例如機器視覺，數(shù)字中心、能源、智能光伏等軍團，這些產(chǎn)品往往都是跨行業(yè)通用的，華為主要是面向市場去研究需求，進而優(yōu)化產(chǎn)品的性價比和競爭力。

如果說產(chǎn)業(yè)軍團主要是面向單產(chǎn)品，那產(chǎn)品組合軍團則更像是一個多產(chǎn)品解決方案，主要是研發(fā)各種易部署、易運維、高性能的產(chǎn)品組合，華為在其中專門做“最復雜的事情”。據(jù)華為輪值董事長胡厚崑在HC上透露，華為今年已推出了40多個面向行業(yè)的產(chǎn)品組合和70多個針對中小企業(yè)的“小而美”方案。

不管是哪一類軍團，其成立的一大目標都是拓展收入，寄托了華為收入和利潤增長的期望，華為此前曾提到，軍團就是要以銷售收入為中心，一切為了多打糧食，一切為了勝利。機場與軌道軍團CEO李俊風也提到，華為對軍團的增長訴求是要超過企業(yè)BG的平均增長的。

“軍團主要是擴大收入，代表處要綜合考核你的利潤，我們是聯(lián)合作戰(zhàn)。軍團就是要把空間做得越來越大，代表處就決定這個到底賺不賺錢?！崩羁★L表示。

華為的季度財報一般不會公布業(yè)務詳情，但是今年上半年，華為的企業(yè)業(yè)務錄得了27.5%的增長，增速超過了運營商和終端兩大業(yè)務板塊，成為企業(yè)新的增長動力。

具體到中國市場，據(jù)華為中國政企業(yè)務總裁吳輝在11月8日的媒體溝通會上透露，華為在地市、區(qū)縣等商業(yè)市場的增長率遠超總體的增長率，但具體的數(shù)據(jù)要到明年才會披露。

當然，盡管肩上擔著多打糧食的重擔，并且進入了多個細分賽道，但華為的軍團并不是什么都做，而是“有所為，有所不為”，不搶行業(yè)伙伴的飯碗，華為主要還是聚焦于ICT領域做根技術，具體應用還是依托合作伙伴，以“應用外掛”的方式來做。

“我們更多關注底層的根技術，圍繞我們擅長的聯(lián)接和計算去構建我們的行業(yè)競爭力，然后使能我們的伙伴，來共同做大行業(yè)數(shù)字化轉型的空間。”華為機場與軌道軍團副總裁徐旭晶表示。

在企業(yè)業(yè)務發(fā)力、終端業(yè)務回暖的背景下，華為已經(jīng)逐步走出了去年的“水逆期”，經(jīng)營水平逐步改善，這一點從前三季度的利潤率可見一斑。

今年第一季度、上半年和前三季度，華為公司的整體利潤率分別為4.3%、5%和6.1%，呈現(xiàn)逐步遞增的狀態(tài)。

活下去仍是主要基調

最近三年，“活下來”一直是華為的主要目標。

2020年年初，華為輪值董事長徐直軍表示，2020年華為的目標是“力爭活下來，力爭明年還能發(fā)表年報”。這一年雖然歷經(jīng)挑戰(zhàn)，但是憑借著提前儲備的芯片庫存，華為反而實現(xiàn)了一定的收入和利潤增長，年營收達到8914億元，同比增長3.8%，凈利潤646億，同比增長3.2%。

2021年，華為的目標依舊是“活下來”，但是和2020年相比，徐直軍表示：“我們發(fā)現(xiàn)活下來還是有希望的，但我們希望活得更好些?！?/p>

這一年由于手機業(yè)務遭遇重大打擊，出貨量大幅下跌，華為公司的營收規(guī)模下降了1/4以上。不過憑借著出售榮耀等資產(chǎn)處置，華為全年凈利潤1137億，同比大增75.9%，手中的經(jīng)營現(xiàn)金流達到597億元，同比增長69.4%，公司資產(chǎn)負債率則降低至57.8%。

不久前的10月27日，華為發(fā)布前三季度經(jīng)營業(yè)績，華為前三個季度實現(xiàn)銷售收入4458億元，與去年同期基本持平，主營業(yè)務利潤率為6.1％，對比前兩個季度逐步改善。具體到第三季度，華為實現(xiàn)收入1442億元，同比增長6.1%，已經(jīng)連續(xù)第二季度實現(xiàn)增長，走出了此前的下行區(qū)間，恢復勢頭明顯。

據(jù)華為輪值董事長徐直軍表示，該經(jīng)營結果整體符合預期，終端業(yè)務下行趨勢持續(xù)放緩，ICT基礎設施業(yè)務保持了穩(wěn)定增長。

從今年前三季度的經(jīng)營情況來看，雖然華為公司的收入大盤穩(wěn)住了不再下跌，利潤率也在逐步回升。但是由于芯片制裁帶來的影響依舊，手機供應鏈問題也沒有真正解決，華為現(xiàn)在依舊不是高枕無憂。所以今年8月，華為公司創(chuàng)始人任正非又提了一次“活下來”，并要求將寒意傳遞到每一個人。

對于華為公司而言，或許在未來很長一段時間內，“活下去”都將是企業(yè)經(jīng)營的主要基調。但過去三年，人們真實的看到了華為這家公司的韌性。過去多年，華為的成功絕非偶然，在順境中的憂患意識，在逆境中依舊堅持研發(fā)投入，種種行為奠定了華為這家公司的發(fā)展基調。在外部環(huán)境依舊充滿不確定性的當下，往往具有如此韌性的企業(yè)，才能在未來走的更好更遠。