凱睿賽馳咨詢2022中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）發(fā)現(xiàn)，在疫情影響仍未消散、智能電驅(qū)化程度持續(xù)深化背景下，隨著單車使用時間的延長，購車用戶的售前關(guān)注度重點正在從價格、品牌轉(zhuǎn)移至安全、質(zhì)量。供給端，國內(nèi)具備L2級輔助駕駛功能的乘用車市場滲透率超過30%。更多高級輔助駕駛系統(tǒng)（以下簡稱ADAS）從研發(fā)走向量產(chǎn)上車，從高端車配置普及到主流車型。

日前，美國知名雜志《消費者報告》（Consumer Reports，以下簡稱CR）采訪了47,000名受訪者，調(diào)研他們對車輛上ADAS系統(tǒng)的滿意度，結(jié)果顯示，最受歡迎的五個功能是：后方橫向往來車輛報警（RCTW），盲點警告（BSW），自適應(yīng)巡航控制（ACC），車道居中輔助（LCA）和自動緊急制動（AEB）。

數(shù)據(jù)來源：美國《消費者報告》，制圖：車市睿見

72%的受訪者對后方橫向往來車輛報警（Rear Cross Traffic Warning，RCTW）功能表示滿意。該功能能夠在車輛倒車時檢測到車輛側(cè)面和后方靠近的其他車輛，及時提醒駕駛員。通過RCTW監(jiān)控檢測到的移動車輛范圍比駕駛員通過備用攝像頭觀察到的更廣闊，有些系統(tǒng)還能在行人或其他物體靠近時向駕駛員發(fā)出警告。

后方橫向往來車輛報警（RCTW）功能示意圖

64%的受訪者對盲點警告（Blind Spot Warning，BSW）功能使用滿意。當(dāng)車輛行駛時，BSW功能能夠監(jiān)測駕駛員后視鏡盲區(qū)，如果有車輛在該盲區(qū)行駛，系統(tǒng)將通過后視鏡上的盲點警告指示燈或組合儀表向駕駛員發(fā)出相關(guān)警告提示，從而避免車輛在換道過程中發(fā)生事故。

盲點警告（BSW）功能示意圖

對自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）功能使用滿意的受訪者占比達63%。ACC是作為一項舒適性的輔助駕駛功能，在車輛前方通暢情況下，該功能能夠使車輛保持設(shè)定的最大巡航速度向前行駛，如果前方出現(xiàn)其他車輛，自適應(yīng)巡航（ACC）將根據(jù)需要降低車速，保證與前車的合理距離，ACC適用于多種路況，為駕駛員提供輕松的駕駛方式。

自適應(yīng)巡航控制（ACC）功能示意圖

對車道居中輔助（lane Centering Assistance，LCA）功能感到滿意的受訪者占比60%。該功能確保車輛在車道線內(nèi)居中行駛。如果車輛接近車道線并可能脫離行駛車道，駕駛員就會感受到方向盤的振動或者提示聲音，提醒駕駛員注意，同時系統(tǒng)會輕微轉(zhuǎn)動方向盤修正行駛方向，保證車輛位于正確車道內(nèi)。

車道居中輔助（LCA）功能示意圖

59%的受訪者對自動緊急制動（Automatic Emergency Braking，AEB）功能使用滿意。AEB能夠探測到前方障礙物，評估車輛可能面臨的碰撞，在小于特定距離時進行警報提示，并可以自動剎車以避免碰撞或減輕車輛的受損程度。一些系統(tǒng)還可以檢測行人和騎行者。

自動緊急制動（AEB）功能示意圖

受訪者表示，在擁堵的車流和漫長的高速公路行駛時，他們更青睞車輛在特定情況下可以自動轉(zhuǎn)向、剎車的功能，這些功能可以緩解駕駛員駕駛壓力并使駕駛行為更安全，但他們不喜歡那些“揣測”、干擾駕駛員意圖的功能。例如：車道偏離警告（LDW）和車道保持輔助（LKA）功能，駕駛員為給騎行者讓行或避開車道上的障礙物突然變換車道時，上述功能會發(fā)出嗶嗶警告聲或控制轉(zhuǎn)向，影響駕駛員的操作。

CR車輛技術(shù)項目經(jīng)理兼ADAS專家Kelly Funkhouser指出，“最好的系統(tǒng)是能夠幫助駕駛員在方向盤后更安全、更放松的系統(tǒng)，而糟糕的系統(tǒng)會把司機的注意力從道路上移開?！?/span>

對于消費者可能會過度依賴或盲目信任輔助駕駛功能的問題，CR認為需要將輔助駕駛系統(tǒng)與有效的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的一項調(diào)查也顯示，有超過五成受訪者表示，駕駛者在使用輔助駕駛功能時，有駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)能帶來更多安全感，滿意度更高。調(diào)查還指出，能夠監(jiān)測駕駛員視線的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，要比監(jiān)測雙手是否握持方向盤的監(jiān)控系統(tǒng)更有效。