汽車行業(yè)的傳統(tǒng)制造模式是從多個(gè)供應(yīng)鏈供應(yīng)商處采購、組裝和集成大量獨(dú)立的組件和子系統(tǒng)。這種脆弱的硬件驅(qū)動(dòng)方法在過去一個(gè)世紀(jì)的大部分時(shí)間里都是有意義的，但現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)正在被一種更靈活的軟件驅(qū)動(dòng)模式所改變。

舊的工廠裝配線使得很難為汽車添加新功能，因?yàn)橹圃焐瘫黄韧皆S多獨(dú)立供應(yīng)商的不同努力。這種缺乏一致性限制了快速創(chuàng)新。同樣，在傳統(tǒng)的汽車銷售模式下，汽車已經(jīng)出售給客戶，99.9%的功能在車輛的生命周期內(nèi)已經(jīng)到位。簡而言之，您在展廳地板上看到的就是您得到的。

隨著行業(yè)經(jīng)歷深刻的改造，這一切都在改變。汽車設(shè)計(jì)的未來將是數(shù)字化的。通過轉(zhuǎn)向軟件驅(qū)動(dòng)模型，我們可以隨著時(shí)間的推移定期發(fā)布持續(xù)的軟件更新，以改進(jìn)現(xiàn)有功能并快速向硬件框架添加新功能。

這一愿景應(yīng)用現(xiàn)代軟件行業(yè)的原則來重塑傳統(tǒng)的汽車行業(yè)。主要思想涉及為車輛操作系統(tǒng)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化平臺，就像Windows等計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)一樣。通過這種方式，我們可以通過簡單地直接從云端將軟件更新下載到汽車上來解耦對復(fù)雜硬件修復(fù)的依賴。

在過去的一個(gè)世紀(jì)里，汽車的硬件一直是一種基本商品。我們現(xiàn)在正在做的是將新功能編程到軟件層中，這使我們能夠不斷微調(diào)用戶體驗(yàn)。最終，用戶將能夠根據(jù)個(gè)人喜好配置自己的汽車，包括內(nèi)部機(jī)艙設(shè)置、后視鏡、座椅、溫度、信息娛樂、導(dǎo)航等。

在這種新方法下，開發(fā)人員可以加快新功能的速度，而無需等待明年的車型發(fā)布。制造商為其設(shè)計(jì)和組件提供了更靈活、可擴(kuò)展的平臺。最重要的是，用戶可以獲得獨(dú)特的定制駕駛體驗(yàn)。

在許多方面，這種軟件策略與智能手機(jī)業(yè)務(wù)有直接的相似之處。任何應(yīng)用程序開發(fā)人員都可以為 iPhone 或 Android 操作系統(tǒng)構(gòu)建新的應(yīng)用程序，為各自應(yīng)用商店中的用戶提供創(chuàng)新。手機(jī)硬件開發(fā)人員還可以基于操作系統(tǒng)平臺構(gòu)建新設(shè)備，而無需與應(yīng)用程序開發(fā)人員密切合作來添加新的特性和功能。

走上通往未來的快車道

我們已經(jīng)有能力通過下載云軟件更新來修改車輛功能，以改變汽車硬件的行為。現(xiàn)在，我們正在向下一級軟件平臺邁進(jìn)，通過標(biāo)準(zhǔn)界面提供更大的靈活性。

采用標(biāo)準(zhǔn)化方法有很多好處。標(biāo)準(zhǔn)接口允許工程師加快新應(yīng)用程序的開發(fā)，而不必?fù)?dān)心不同硬件組件之間的通信故障。標(biāo)準(zhǔn)化還減少了浪費(fèi)的流程重復(fù)，同時(shí)為未來的定制提供了更靈活的平臺。此外，制造商可以通過內(nèi)部開發(fā)其最新系統(tǒng)來節(jié)省大量成本，而不是向外部供應(yīng)商支付昂貴的許可費(fèi)。反過來，這些節(jié)省的成本可以轉(zhuǎn)嫁給車主。

我們本質(zhì)上是在構(gòu)建一個(gè)完整的軟件操作系統(tǒng)，如Android或iOS，但它是一個(gè)為汽車而不是智能手機(jī)設(shè)計(jì)的。隨著時(shí)間的推移，管理車輛執(zhí)行器和控制的車載計(jì)算機(jī)將需要更大的內(nèi)存和存儲(chǔ)容量來集成來自用戶和云的廣泛命令。我們已經(jīng)開發(fā)了一種語音激活代理，供用戶直接向車輛發(fā)出口頭命令，以及一個(gè)大儀表板屏幕，提供由車載計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)的多媒體選項(xiàng)。

這種軟件轉(zhuǎn)型已經(jīng)撼動(dòng)了汽車行業(yè)的競爭格局，特別是隨著越來越多的電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車上路。我們在蔚來汽車的激光重點(diǎn)是創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，改變?nèi)藗儗ζ嚨目捶?。反過來，這種與我們的汽車的新關(guān)系可以通過更大的便利性和簡單性來改善我們的生活方式。

我們的研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)的主要目標(biāo)是提供面向用戶的最佳應(yīng)用程序和功能，以提高客戶參與度和滿意度。這種軟件定義的策略基于圍繞用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)整個(gè)車輛 - 我們所做的一切都源于這種思維方式。

自動(dòng)駕駛的發(fā)展將需要在軟件層中提供更多功能，以解決自動(dòng)駕駛汽車在不同城市和氣候中以獨(dú)特的駕駛規(guī)則和交通流量行駛時(shí)可能遇到的所有不同場景。出于這個(gè)原因，我們需要通過軟件平臺更頻繁地訓(xùn)練和調(diào)整我們的車輛數(shù)據(jù)模型，即使用戶正在駕駛汽車。

這些進(jìn)步不是我們可以在幾天或幾個(gè)月內(nèi)完成的。這將需要數(shù)年時(shí)間才能成功，只有通過采取謹(jǐn)慎的漸進(jìn)方法。我們面臨的巨大挑戰(zhàn)將是最終制造出能夠像我們的智能手機(jī)一樣可擴(kuò)展和適應(yīng)性強(qiáng)的車輛。

或者當(dāng)然，汽車的零件比手機(jī)多得多，所以復(fù)雜程度要大得多。這一重大行業(yè)轉(zhuǎn)變的支點(diǎn)將取決于易于開發(fā)和使用的軟件應(yīng)用程序。通過確保從云端實(shí)時(shí)下載動(dòng)態(tài)軟件更新，數(shù)字化未來將使汽車制造商能夠提供優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，從而產(chǎn)生無與倫比的客戶忠誠度。

審核編輯：郭婷