近日，由中國(guó)汽車報(bào)社、汽車與運(yùn)動(dòng)雜志社主辦的“中國(guó)心”2022年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選結(jié)果正式揭曉。經(jīng)過(guò)行業(yè)專家及媒體評(píng)審組的評(píng)選，廣汽本田三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，榮獲“中國(guó)心”十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)。搭載了該套動(dòng)力系統(tǒng)的廣汽本田 e:NP1極湃1，同時(shí)榮膺評(píng)審團(tuán)推薦車型。

巔峰論電 實(shí)至名歸

“中國(guó)心”年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)選，其評(píng)委主要由國(guó)家級(jí)汽車工程專家、知名大學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)者以及國(guó)內(nèi)動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者組成。此次入圍的多款動(dòng)力系統(tǒng)，均為行業(yè)主流產(chǎn)品所搭載，代表了當(dāng)前新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)。評(píng)審團(tuán)通過(guò)實(shí)車測(cè)試及與企業(yè)工程師的深入交流，全面檢驗(yàn)了動(dòng)力表現(xiàn)、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)適應(yīng)性等課題。廣汽本田 e:NP1極湃1搭載的三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在評(píng)選中表現(xiàn)優(yōu)異，獲得了評(píng)委一致好評(píng)。

極致無(wú)界 澎湃由你

廣汽本田 e:NP1極湃1基于純電動(dòng)汽車專屬的“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)打造，整合了高效率/高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量高密度電池，并采用了為電動(dòng)車專屬開(kāi)發(fā)的底盤結(jié)構(gòu)和車身骨架，車架重量的47.3%都由高張力高剛性鋼材打造，車身更輕更韌，對(duì)加速/剎車性能、過(guò)彎極限與舒適性均有顯著提升。

此外，廣汽本田 e:NP1極湃1還引入了源自F1賽事經(jīng)驗(yàn)的空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性更強(qiáng)，在高速行駛時(shí)也能保持極佳的操控穩(wěn)重感，更通過(guò)優(yōu)化底盤氣流等方式進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)，平均電耗低至13.6kWh/100km。

廣汽本田 e:NP1極湃1的澎湃動(dòng)力，來(lái)源于其所搭載的三合一高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率輸出150kW，匹配超過(guò)20000個(gè)不同駕駛場(chǎng)景的電機(jī)控制程序算法，超過(guò)普通EV車型的40倍，通過(guò)模擬駕駛過(guò)程中可能遇到的所有場(chǎng)景，更加適應(yīng)中國(guó)的道路環(huán)境與駕駛習(xí)慣，并兼顧高水平的舒適性和操控性，動(dòng)力輸出隨心所欲，絲滑順暢。同時(shí)， e:NP1極湃1設(shè)定了ECON、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，用戶可根據(jù)路況及行駛需求自如切換。

除動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異之外，廣汽本田 e:NP1極湃1采用了“e:N OS”全棧智控生態(tài)系統(tǒng)，融合了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)等多項(xiàng)智能科技，基于HMI系統(tǒng)打造了智能數(shù)字座艙，構(gòu)建了全新的智控生態(tài)。

此次將“中國(guó)心”年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)大獎(jiǎng)收入囊中，不僅體現(xiàn)了廣汽本田深厚的電動(dòng)化技術(shù)積淀，更是代表了業(yè)內(nèi)權(quán)威專家、媒體對(duì)廣汽本田 e:NP1極湃1綜合產(chǎn)品力的充分認(rèn)可。隨著廣汽本田電動(dòng)化戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，未來(lái)還將為消費(fèi)者提供更為完整的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣，為更多用戶承托起夢(mèng)想之翼，讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)！