用于攝像頭和傳感器的移動行業(yè)處理器接口（MIPI）規(guī)范已服務于數(shù)十億智能手機，現(xiàn)在他們正在瞄準第二大電子元件市場：每年生產(chǎn)9000萬輛汽車。接口規(guī)格確保的穩(wěn)健的EMI性能保護和低功耗非常適合汽車設計要求。

圖1.MIPI部分顯示在EyeQ4汽車芯片框圖中的右下角（淺綠色）。圖片：移動眼

事實上，如上圖所示，MIPI的攝像頭串行接口（CSI）規(guī)范已經(jīng)用于跨越小于3米距離的汽車攝像頭應用。同樣，MIPI的顯示串行接口（DSI）規(guī)范是相機、顯示器、麥克風和加速度計的常用集成選擇。

然而，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車的出現(xiàn)導致來自各種汽車攝像頭和傳感器的數(shù)據(jù)量不斷增加。反過來，這又推動了64位處理器的采用，以便在近乎實時的環(huán)境中管理大量數(shù)據(jù)。

這導致了MIPI聯(lián)盟首次涉足汽車世界 - 汽車羽毛鳥（BoF）集團 - 開始審查MIPI規(guī)范，旨在增強它們，以適應具有更高帶寬和通信鏈路長度超過3米的汽車設計。

下一個合乎邏輯的步驟是MIPI聯(lián)盟尋求標準化汽車子系統(tǒng)（如ECU和環(huán)繞傳感器）之間的接口，這體現(xiàn)在汽車工作組（AWG）的成立中。它引入了汽車原始設備制造商和一級和二級供應商;AWG的任務是協(xié)調(diào)攝像頭、激光雷達、雷達、顯示器等的接口，同時整合汽車生態(tài)系統(tǒng)的接口技術(shù)。

MIPI AWG的成立最終導致了MIPI A-PHY規(guī)范的開發(fā)，以優(yōu)化布線，成本和重量要求。物理層規(guī)范 - 支持長達15米的距離 - 將促進在同一物理線路上的高速數(shù)據(jù)，控制數(shù)據(jù)和可選的功率共享。它目前正在開發(fā)12 Gbps至24 Gbps速度的接口，其目標是為顯示器和其他汽車用例提供48 Gbps帶寬。