由 AGL EG-VIRT 編輯并由 Linux 基金會發(fā)布的AGL 軟件定義汽車架構(gòu)白皮書詳細(xì)介紹了 AGL虛擬化架構(gòu)，該架構(gòu)建立在支持混合關(guān)鍵性和通過通信總線進(jìn)行通信的異構(gòu)執(zhí)行環(huán)境之上。圖 1 顯示了此體系結(jié)構(gòu)的概述，將在下一節(jié)中詳細(xì)介紹。

［圖1 |AGL 虛擬化軟件定義互聯(lián)車輛架構(gòu)（通過AGL 軟件定義汽車架構(gòu)白皮書）］

AGL 虛擬化架構(gòu)

更具體地說，AGL虛擬化軟件互聯(lián)車輛架構(gòu)由執(zhí)行環(huán)境（EE）、通信總線和虛擬化平臺組成。

后者是最重要的模塊，因為它可以安全可靠地執(zhí)行多個應(yīng)用程序、虛擬機(jī)或操作系統(tǒng)，將它們整合到單個硬件/軟件平臺中。它可以使用虛擬機(jī)管理程序、系統(tǒng)分區(qū)程序、容器等技術(shù)來實現(xiàn)。

另一方面，EE是在某些情況下借助特定的CPU硬件擴(kuò)展構(gòu)建的軟件孤島，其中執(zhí)行不同的汽車功能。并非所有 EE 都具有相同的性能、安全和安保要求。出于這個原因，已經(jīng)確定了兩種類型的EE：關(guān)鍵和非關(guān)鍵（CEE和NCEE）。EE可以通過多種方式實現(xiàn)，遵循上述架構(gòu)設(shè)計的開放性目標(biāo)，例如，裸機(jī)應(yīng)用程序，虛擬機(jī)，容器，單內(nèi)核或像AGL本身這樣的成熟操作系統(tǒng)。

根據(jù)EE的特性，通信總線可以是關(guān)鍵的，也可以是非關(guān)鍵的。為了保證隔離、數(shù)據(jù)安全和隱私，關(guān)鍵總線僅限于在CEE之間共享信息。因此，關(guān)鍵職能部門可以決定在這里共享絕不必須與 NCEE 共享的信息。相反，非關(guān)鍵通信總線在關(guān)鍵和非關(guān)鍵EE之間建立了橋梁。該總線以性能和安全性為目標(biāo)，而不是安全性（這對于關(guān)鍵通信總線更為重要）。

三。 下一步和結(jié)論

隨著發(fā)布的AGL軟件定義汽車架構(gòu)白皮書，AGL為軟件定義的互聯(lián)汽車定義了開放，模塊化和混合的關(guān)鍵虛擬化架構(gòu)，并聲稱其作為虛擬化技術(shù)集成商的角色，旨在為OEM和一級公司提供靈活的虛擬化平臺。從技術(shù)角度來看，這意味著所有旨在增強(qiáng)其平臺的開放性、模塊化和可移植性的開發(fā)（例如，開發(fā)新的可互操作 API、便攜式驅(qū)動程序、測試平臺、用于不同虛擬化解決方案的映像構(gòu)建工具等）都是 AGL 感興趣的。

在此背景下，AGL，特別是其EG-VIRT小組，已經(jīng)確定了實施該架構(gòu)的未來挑戰(zhàn)和活動。首先，需要增強(qiáng) AGL 對虛擬化解決方案的支持。其次，輸入輸出（IO）虛擬化已被確定為需要解決的重要挑戰(zhàn)，特別是對于GPU等設(shè)備。最后但并非最不重要的一點是，在關(guān)鍵和非關(guān)鍵汽車功能之間設(shè)計和實現(xiàn)開源通信總線將是EG-VIRT的主要目標(biāo)。事實上，該器件被視為虛擬化汽車功能便攜性、互操作性、性能、安全性和安全性的推動者。

審核編輯：郭婷