佐思汽研發(fā)布了《2022年全球及中國車企數(shù)字化轉型研究報告》。

車企數(shù)字化轉型已經(jīng)進入深水區(qū)，各家車企從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、企業(yè)管理、營銷服務等多方面進行布局，逐漸實現(xiàn)從“以產(chǎn)品為中心”到“以用戶為中心”的數(shù)字化轉型。以用戶體驗和需求為中心，將助推車企提升汽車產(chǎn)品附加值，實現(xiàn)正向增長。

汽車行業(yè)數(shù)字化轉型全景圖

來源：佐思汽研《2022年全球及中國車企數(shù)字化轉型研究報告》

C2M模式將成為未來車企數(shù)字化轉型趨勢

現(xiàn)有生產(chǎn)制造方式不能滿足客戶需求的核心問題，在車企生產(chǎn)供應鏈數(shù)字化進程中，核心在于如何利用數(shù)據(jù)能力來應對消費者需求轉變導致車企生產(chǎn)不確定性所帶來的潛在風險。 通過利用數(shù)字化工廠、數(shù)字孿生、工業(yè)大數(shù)據(jù)、WMS、智慧供應鏈等技術和方案，助力汽車生產(chǎn)供應鏈的數(shù)字化轉型，實現(xiàn)車企生產(chǎn)物流的個性化、透明化、快速化管理，有助于汽車產(chǎn)品質量和生產(chǎn)效率的提升，縮短整車產(chǎn)品的交付周期，快速響應并滿足客戶個性化的定制與需求。 C2M定制模式以客戶為中心、以用戶需求驅動生產(chǎn)，使得消費者與企業(yè)直接連接，從消費端用戶需求和市場行業(yè)趨勢的深入洞察出發(fā)，實現(xiàn)“以銷定產(chǎn)”、“按需生產(chǎn)”的反向供應鏈模式?？山档椭苻D成本和庫存風險，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的預售、訂單、生產(chǎn)的快速、準確流動，滿足每一次的交付需求。 2022年6月，位于沈陽鐵西區(qū)的華晨寶馬首個“工業(yè)元宇宙工廠”——里達工廠正式開業(yè)。該工廠是一座從設計到制造全程在Epic Games虛幻引擎3D創(chuàng)作平臺創(chuàng)建數(shù)字孿生模型進行規(guī)劃和模擬的工廠。通過數(shù)字孿生技術、AI等數(shù)字化技術和工具，將產(chǎn)品、流程和員工互聯(lián)，實現(xiàn)高效率、高精確和高度靈活性的生產(chǎn)。同時，里達工廠的游戲版本也同步上線，借助Epic Games虛擬引擎打造的里達虛擬工廠，玩家可以沉浸式體驗到寶馬車型生產(chǎn)的全過程。

BMW iFactory“工業(yè)元宇宙”工廠

廣域銘島為領克提供了柔性生產(chǎn)排程、倉流一體化管理、生產(chǎn)質量管理、能耗管理優(yōu)化、設備資產(chǎn)管理等覆蓋制造全流程的解決方案，基于“Geega（際嘉）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”賦能領克，通過連接、鏡像、融合、協(xié)同等特性支撐上層工業(yè)軟件應用，提供即插即用的設備連接能力、數(shù)字孿生鏡像能力以及產(chǎn)品全生命周期服務能力。 在領克汽車成都工廠2萬多平米的總裝車間內，來自不同廠家、有著互不兼容控制系統(tǒng)的200多個AGV（自動導引運輸車）可以通過Geega場內倉儲物流協(xié)同平臺實現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，將零部件準確、高效地搬運到不同目的地，通過融合倉儲管理、生產(chǎn)拉動、設備調度各自的業(yè)務特點，實現(xiàn)車間物料資源的柔性配送，將AGV平均開動率提升至85%，人機比達到1:5。

車企研發(fā)數(shù)字化轉型可快速響應個性化的、多變的用戶需求

用戶需求的多樣性和多變性，要求汽車在研發(fā)階段各流程的開發(fā)周期盡可能縮短，能夠圍繞用戶給予迅速的支持和響應，同時也能按照消費者要求的時間、方式、配置、價格等提供消費者期望的車型，使研發(fā)能夠更加貼近客戶需求。 基于此，車企針對研發(fā)流程和研發(fā)工具通過協(xié)同研發(fā)、虛擬現(xiàn)實、云服務和數(shù)字孿生等數(shù)字化技術來提高研發(fā)效率，降低研發(fā)成本。 上汽大眾與華為聯(lián)合發(fā)布“全棧一體式仿真平臺”解決方案。該平臺基于上汽大眾特有的汽車仿真需求，定制構建高性能流體力學仿真平臺，用于汽車仿真的高性能運算支撐，這是在中國汽車行業(yè)的首個規(guī)模應用的同類方案。上汽大眾基于華為提供的從L1基礎設施（計算、存儲、網(wǎng)絡）到L3通信庫、編譯器、集群管理、專業(yè)服務的全棧一體化仿真平臺，實現(xiàn)了高性能計算平臺與開源流體軟件Open FOAM的全面適配和仿真算力性能的提升。

國內外各大車企積極布局數(shù)字化，數(shù)字化轉型已進入深水區(qū)

目前，國內外各大車企在實現(xiàn)汽車產(chǎn)品全生命周期數(shù)字化轉型上均有所布局，國外車企重點在汽車數(shù)字化生產(chǎn)和供應鏈領域布局，而國內車企則呈現(xiàn)各個領域百花齊放的格局，數(shù)字技術與中國自主品牌車企的有機融合已經(jīng)形成明顯趨勢。 從轉型效果看，目前數(shù)字化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來的體現(xiàn)主要還是降本增效，但具體細分到汽車制造的各個階段所采用的技術以及產(chǎn)生的效果是不同的。研發(fā)重在縮短研發(fā)流程，生產(chǎn)重在實現(xiàn)靈活生產(chǎn)，供應重在精益體系，營銷重在提振產(chǎn)品銷量，服務重在提升用戶體驗。

部分主機廠數(shù)字化轉型布局

來源：佐思汽研《2022年全球及中國車企數(shù)字化轉型研究報告》

以長城汽車為例，2020年4月，長城汽車為了加速自身數(shù)字化轉型，建立了數(shù)字化中心部門，分為企業(yè)數(shù)字化中心和產(chǎn)品數(shù)字化中心。長城強調基于品牌意識去設計產(chǎn)品，加強對市場需求的理解和轉化，實現(xiàn)從“以技術導向開發(fā)”向 “解決用戶需求痛點開發(fā)”轉變，基于用戶出行新場景，創(chuàng)造“用戶驚喜”的產(chǎn)品，實現(xiàn)品牌賦能。

在數(shù)字化研發(fā)方面，長城汽車形成了七國十地全球化研發(fā)布局，為提高研發(fā)效率，降低研發(fā)成本、打破研發(fā)信息壁壘，長城汽車做了以下三種嘗試：一方面通過設計方法以及知識嵌入的協(xié)同，來提高設計方案的準確性；另一方面建立虛擬驗證的數(shù)字環(huán)境，大幅減少物理樣車；第三，建立滿足概念、設計、工藝、海外技研、供應商之間的協(xié)同設計環(huán)境，縮短設計周期。

在數(shù)字化生產(chǎn)方面，為應對新產(chǎn)品爆發(fā)式增長，長城汽車生產(chǎn)技術開發(fā)中心將產(chǎn)品研發(fā)、工廠規(guī)劃、工藝設計融為一體，通過AI技術智能嵌入設計全過程，并構建全業(yè)務流程虛擬仿真驗證環(huán)境，打造集設計、仿真、虛擬調試于一體的“數(shù)字化工藝開發(fā)平臺”，實現(xiàn)了設計經(jīng)驗全球化共享，產(chǎn)品、工廠、工藝同步設計，助推新產(chǎn)品快速上市。

長城汽車數(shù)字工廠3D布局規(guī)劃

長城汽車線體3D規(guī)劃布局仿真

在數(shù)字化供應鏈方面，長城汽車應用企業(yè)采購商城平臺，與已建設的采購管理平臺、ERP平臺、OA工作流進行整合，根據(jù)實際需求以及相應規(guī)則配置操作辦法流程權限，搭建企業(yè)采購商城平臺。實現(xiàn)了采購需求端用戶、采購端用戶、供應商端用戶三端實時在線采購協(xié)同。專注于企業(yè)非生產(chǎn)性、通用、協(xié)議類物資，實現(xiàn)目錄化、自助化采購，主要為需求端用戶提供商品選品、提交采購申請，查看審批進度，收貨及物流跟蹤等在線業(yè)務流程。

長城數(shù)字化采購整體方案

來源：采購幫商學院

在數(shù)字化管理方面，長城汽車基于騰訊藍鯨PaaS技術積極推動企業(yè)內部協(xié)同管理。長城數(shù)字化團隊利用PaaS平臺的接口、管控能力，構建統(tǒng)一且彼此集成的監(jiān)控告警中心和CMDB。一體化平臺的建設破除數(shù)據(jù)源不統(tǒng)一、覆蓋IT對象不完全的問題，并以自動化集成保障信息的及時與質量，同時節(jié)省大量的人工成本。比如數(shù)字化團隊利用CMDB為監(jiān)控系統(tǒng)提供配置信息收斂告警，提升故障發(fā)現(xiàn)和處理的效率。

基于PaaS平臺的統(tǒng)一監(jiān)控能力架構

來源：嘉為藍鯨

在數(shù)字化營銷方面，長城汽車采用從公域營銷到私域營銷的全鏈路數(shù)字化營銷方案，比如在產(chǎn)品命名上，突破傳統(tǒng)命名邏輯，采用具象化、場景化的命名，如哈弗大狗、哈弗初戀、長城炮、歐拉黑貓等，切合用戶情感、價值取向，吸引流量；長城汽車以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過大數(shù)據(jù)等先進技術手段，借勢直播探索新零售，打通線上、線下渠道，對商品的流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑銷售業(yè)態(tài)結構與生態(tài)圈，實現(xiàn)了高效制造聲量到銷量轉化的完整閉環(huán)，進一步提升了品牌忠誠度。

審核編輯 ：李倩