對于汽車的發(fā)動機來說，它的重要性大家肯定都是知道的，車主在選擇車輛的時候也都是會選擇性能比較強的發(fā)動機，但是車主對于發(fā)動機的認識，也僅僅是停留在功率以及扭矩的概念上，針對于不同類型發(fā)動機的好壞，卻很少有車主會關心。就對這種比較冷門的水平對置發(fā)動機來說吧，它可以說是汽車發(fā)動機中的一款另類，在基本的結構上就與普通發(fā)動機有所不同，以至于很少有人知道它到底有多牛。在問到水平對置發(fā)動機到底有多牛的問題上，很多專業(yè)人士也是通過簡單的方式說出了其原理，很多網友知道了也紛紛表示：這么厲害的技術，難怪只有兩家車企會用。

在發(fā)農機的分類中，普遍分為直列式、V型、W型，這些發(fā)動機雖然在缸數上面有大有小，但是在發(fā)動機的形式上面來說，基本上都是豎起來的，而水平對置式的發(fā)動機從這一點來說就有比較突出的優(yōu)點，因為它像是平放在車輛內的，能夠將整車的重心降到更低，所以從汽車的穩(wěn)定性上面來說，這種發(fā)動機就有著非常突出的優(yōu)勢，汽車也會更加穩(wěn)定。

另外，由于在擺放位置上面的優(yōu)勢，所以也就導致了這種水平對置式的發(fā)動機在工作中的抖動以及噪音會比較小。因為這種發(fā)動機在曲軸兩側都有活塞在做工，所以發(fā)動機在工作中的抖動就很容易被兩側的活塞運動相抵消，這樣的話對于車主的使用過程來說，肯定就會感到更加舒適，駕駛感受也就會更好。

隨后，水平對置式發(fā)動機在工作的時候動力消耗會更少，從車輛經濟性上面來說，這種發(fā)動機更加省油。由于這種發(fā)動機的活塞是平著放的，所以在活塞工作的時候，就能夠少分出動力來克服活塞的重量，這樣的話就能夠將更多的動力給輸出到曲軸，對于汽車的動力性來說，也是能夠達到很好的效果的。

雖說這種發(fā)動機具有比較多的優(yōu)勢，但是由于技術層面的原因，以及制造成本上的限制，現在很多車企都已經放棄了這項技術，只有斯巴魯以及保時捷還在生產帶有這種發(fā)動機的車型。不過，保時捷也只是將這種發(fā)動機應用在部分車型中，因為這種發(fā)動機在制造工藝上比較難，所以更多量產的車型還是采用的比較常見的發(fā)動機形式。但是對于斯巴魯來說，可以說是因為這項發(fā)動機技術而聞名，旗下的所有車型也都是采用的這種發(fā)動機，雖說市場會相對比較小，但是它也因此獲得了不少的忠實粉絲。

通過對于這種水平對置發(fā)動機的了解，在驚嘆于這項技術技藝高超的同時，也會對于斯巴魯的這種專注的精神所折服，這也難怪只有兩家車企會使用這種技術。在經過市場的淘汰后還能夠繼續(xù)堅持的品牌，肯定也是有著其獨到之處的。

審核編輯：郭婷