目前，智能座艙芯片面臨的核心問(wèn)題是如何在智能座艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)搭建更優(yōu)異、更多場(chǎng)景的能力。

眾所周知，相比于燃油車(chē)，新能源汽車(chē)具有更加環(huán)保、加速性能很快、噪聲相對(duì)小、使用成本與維修成本低等特點(diǎn)，受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2022年11月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到59.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.2%，1-11月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1-11月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售503.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%。就此來(lái)看，今年有望實(shí)現(xiàn)全年新能源汽車(chē)超過(guò)600萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)額。

近幾年，伴隨汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度加深，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的性能和功能需求趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。作為汽車(chē)智能化的重要部分，智能座艙是與用戶(hù)最接近的產(chǎn)品和界面，通常會(huì)被要求交互更簡(jiǎn)單、自然;同時(shí)隨著5G基站的快速完善布建，互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的海量?jī)?nèi)容和應(yīng)用需要迅速地推送到智能座艙。

傳統(tǒng)智能座艙圍繞以車(chē)載屏幕為載體的平臺(tái)交互布局。但隨著技術(shù)的更新迭代以及車(chē)主年輕化，當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越追求便捷性、越來(lái)越擁抱智能化，催生了智能座艙全場(chǎng)景的市場(chǎng)需求。除了具備交通工具的功能，新能源汽車(chē)還需要增加娛樂(lè)性和休憩性的功能，同時(shí)又不失商務(wù)性。比如在汽車(chē)智能座艙相對(duì)封閉的空間里，合理布置公放喇叭、游戲和卡拉OK等應(yīng)用;用戶(hù)在車(chē)上可以跟客戶(hù)、朋友進(jìn)行視訊的交流等，更好地享受音效與視頻效果，增強(qiáng)智能座艙的互動(dòng)性能。

從部件配置來(lái)看，目前智能座艙內(nèi)的中控、語(yǔ)音交互的滲透率相對(duì)較高，隨著中高端新能源汽車(chē)大量投入市場(chǎng)，全液晶儀表、HUD、DMS等部件配置滲透率不斷提升。據(jù)蓋世汽車(chē)數(shù)據(jù)，2021年國(guó)內(nèi)全液晶儀表、OTA、HUD滲透率分別為32.3%、7.5%、5.7%，同比增長(zhǎng)9.6、15、1.7Pcts。

圖：國(guó)內(nèi)2020年與2021年智能座艙核心產(chǎn)品滲透率(標(biāo)配)

供給側(cè)方面，智能汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉、蔚來(lái)等新勢(shì)力與奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌相繼推出新車(chē)，強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在智能座艙內(nèi)飾上優(yōu)化升級(jí)，集成5G、V2X等技術(shù)，打造個(gè)性化服務(wù)于沉浸式體驗(yàn)。其中座椅記憶、天窗炫彩、氛圍燈等智能座艙核心內(nèi)飾部件更滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，打開(kāi)了智能座艙內(nèi)飾智能化與情感化的探索空間。

當(dāng)前車(chē)內(nèi)OMS技術(shù)的加速迭代及語(yǔ)音識(shí)別的加速落地，使得智能座艙內(nèi)的交互模式已由平臺(tái)且各模塊獨(dú)立的交互模式向立體大融合的交互模式切換，情感交互、人車(chē)“共鳴”訴求持續(xù)探索。大屏化、多屏化、語(yǔ)音識(shí)別、人臉識(shí)別等可能將重塑智能座艙未來(lái)智能化的核心評(píng)價(jià)體系。

從單純的交通工具變成可移動(dòng)的智能空間，智能座艙芯片在其中的作用不言而喻。目前智能座艙芯片面臨的核心問(wèn)題是如何在智能座艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)搭建更優(yōu)異、更多場(chǎng)景的能力。其中DSP處理能力以及音效處理能力就是智能座艙芯片擁有多場(chǎng)景的能力的重要參數(shù)。從芯片角度而言，支撐多場(chǎng)景能力其實(shí)是要求芯片擁有非常強(qiáng)大的并行處理能力，那么CPU、GPU、NPU等都需具有高算力，而且越高越好。當(dāng)然能力要強(qiáng)，規(guī)格要高的同時(shí)，芯片成本也需要控制。除此之外，如何保護(hù)用戶(hù)的個(gè)人隱私、重要數(shù)據(jù)的安全以及如何保護(hù)支付安全等話題也是智能座艙芯片領(lǐng)域密切討論的。系統(tǒng)安全也成為智能座艙芯片不可或缺的重要性能。

對(duì)于目前智能座艙市場(chǎng)更實(shí)際的需求，是智能座艙芯片可以創(chuàng)造新的可執(zhí)行環(huán)境、全場(chǎng)景應(yīng)用，并且能夠在最大程度上做到系統(tǒng)安全，為消費(fèi)者提供一個(gè)好用、能力強(qiáng)、功能多且安全性高的座艙環(huán)境。那么，智能座艙市場(chǎng)也將會(huì)為此迸發(fā)出新的消費(fèi)活力。

審核編輯：湯梓紅