安森美的主驅(qū)逆變器碳化硅功率模塊被現(xiàn)代汽車集團(tuán)選中用于高性能電動(dòng)汽車
領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi，美國(guó)納斯達(dá)克股票代號(hào)：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。該模塊實(shí)現(xiàn)了高效電源轉(zhuǎn)換，并使電動(dòng)車的續(xù)航里程增加了5%。
這款電動(dòng)汽車（EV）從零速加速到60英里/小時(shí)只需3.4秒，最高時(shí)速達(dá)161英里/小時(shí)。在該高性能電動(dòng)汽車的主驅(qū)逆變器中，EliteSiC功率模塊實(shí)現(xiàn)了從電池的直流800V到后軸交流驅(qū)動(dòng)的高效電源轉(zhuǎn)換。安森美會(huì)繼續(xù)與現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Company and Kia Corporation，簡(jiǎn)稱HMC/KIA）合作，將EliteSiC技術(shù)用于其即將推出的基于電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)（E-GMP）的高性能電動(dòng)汽車。 安森美的高功率密度SiC功率模塊采用了最創(chuàng)新的封裝技術(shù)，以最大限度地減少寄生效應(yīng)和熱阻，并利用創(chuàng)新的互連技術(shù)提供強(qiáng)大的封裝可靠性，從而減少與DC-AC轉(zhuǎn)換有關(guān)的功率損耗，同時(shí)減小了主驅(qū)逆變器的尺寸和重量，提高了性能，并使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加了5%。 安森美在汽車應(yīng)用高密度電源方案方面具備幾十年的卓越封裝技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，其差異化的功率模塊技術(shù)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先行業(yè)的電源主驅(qū)方案。卓越的封裝技術(shù)以及從SiC的平面到溝槽單元結(jié)構(gòu)的演進(jìn)路徑，使安森美能夠?yàn)樾袠I(yè)領(lǐng)導(dǎo)者現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)提供高度穩(wěn)定可靠的方案。 安森美執(zhí)行副總裁兼電源方案部總經(jīng)理Simon Keeton說(shuō)：“我們與現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的合作植根于安森美EliteSiC技術(shù)的卓越性能。同樣重要的是，安森美迅速成長(zhǎng)的垂直整合的SiC供應(yīng)鏈，使我們能夠規(guī)劃必要的規(guī)模，以支持電動(dòng)汽車的大批量生產(chǎn)。”
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