從近三年我國新能源汽車產(chǎn)銷情況看中長期新能源汽車發(fā)展。

到2022年底，延續(xù)13年的新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將正式推出歷史舞臺(tái)。受新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束與瑞士或?qū)⑾拗齐妱?dòng)車使用的政策影響，業(yè)內(nèi)開始傳出新能源汽車要放緩發(fā)展的聲音。那么，補(bǔ)貼退市真的會(huì)給高速發(fā)展的新能源汽車?yán)隆皠x車鍵”，放緩發(fā)展嗎?

記者梳理了近三年我國新能源汽車產(chǎn)銷情況如下：

2020年受疫情影響，全球新能源汽車銷量有所下降，而我國新能源汽車產(chǎn)銷依舊保持較高的發(fā)展速度。2021年，我國新能源汽車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑全球，新能源汽車銷售連續(xù)7年位居全球第一。且產(chǎn)銷量高速發(fā)展，同比增長接近1.6倍，市場占有率達(dá)到13.4%。

2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連創(chuàng)歷史新高，并在6月底時(shí)，實(shí)現(xiàn)全國新能源汽車保有量超1000萬輛，是我國新能源汽車市場發(fā)展的重要里程碑。1至11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，市場占有率達(dá)到25%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測，今年我國新能源汽車銷量將達(dá)到670萬輛，同比增長90.3%。

從當(dāng)前市場產(chǎn)銷情況來看，國人對新能源汽車仍保有極大熱情。至于新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束后是否會(huì)大大削弱消費(fèi)者購買熱情，比亞迪一員工向記者透露，購買新能源汽車補(bǔ)貼占整個(gè)購車成本的比例較小，對于真正有購車欲望的消費(fèi)者來說，影響不大。雖然新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策延期到明年底，但其他補(bǔ)貼優(yōu)惠近年來都陸續(xù)退坡，對此消費(fèi)者也有了心理預(yù)期。

不可否認(rèn)，初期新能源汽車市場的發(fā)展，依靠的便是國家的政策支持及各種補(bǔ)貼。此番新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束，雖沒對消費(fèi)端產(chǎn)生太大影響，但從車企反映來看，卻是受到了一定沖擊。據(jù)悉，比亞迪、埃安等新能源車企陸續(xù)宣布漲價(jià)，上調(diào)幅度在2000-8000元不等。而明年隨著補(bǔ)貼正式退市，漲價(jià)的新能源車企恐怕會(huì)愈來愈多，這或許會(huì)在2022年底掀起一陣購車熱潮。

中長期發(fā)展來看，價(jià)格不再是新能源汽車的重要優(yōu)勢。那么，未來車企的主要發(fā)展之路是什么呢?

向客戶需求看齊。比起優(yōu)惠的價(jià)格，充電、續(xù)航、安全等問題成為消費(fèi)者購買新能源汽車更為重要的關(guān)注焦點(diǎn)。對于新能源車企來說，根據(jù)客戶當(dāng)前需求，建設(shè)超級充電樁，提高續(xù)航能力，提高產(chǎn)品安全性等技術(shù)上的改進(jìn)和突破是未來繼續(xù)深耕新能源汽車市場必須掌握的課題。

向國外市場進(jìn)軍。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源車出口22.3萬臺(tái)，2021年達(dá)58.8萬臺(tái)，2022年已累計(jì)出口85萬臺(tái)。2022年1-10月，中國新能源乘用車銷量占世界新能源車銷量的63%。作為當(dāng)前全球新能源汽車第一大產(chǎn)銷國，持續(xù)向國外市場進(jìn)軍，將進(jìn)一步拓寬我國新能源車企的市場份額。

向智能汽車、自動(dòng)駕駛方向發(fā)展。如今，新能源汽車賽道上熙熙攘攘，要想突出重圍必須做到差異化，把握市場發(fā)展趨勢。近年來，智能汽車、自動(dòng)駕駛市場興起，國內(nèi)市場與海外市場處于同一起跑線。若我國能搶先發(fā)展，建立起智能汽車、自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈，將有利于重塑我國在汽車領(lǐng)域的話語權(quán)。

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審核編輯黃昊宇