5G網(wǎng)絡(luò)下，如何保證個人消費(fèi)者

通話穩(wěn)定、掉話率低，上網(wǎng)更省流？

5G行業(yè)應(yīng)用場景下，

從無人駕駛、智能工廠到5G港口，

如何避免臨區(qū)干擾、提升5G網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性？

5G 外場測試如何避免“靠天吃飯”，

在外場重復(fù)跑、研發(fā)測試效率低的問題？

……

上個月，「科技零距離」第一期開播，資深無線測試專家針對B5G時代，如何提升5G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)、解決5G外場測試痛點(diǎn)、利用虛擬路測（VDT）提升外場測試效率等話題，進(jìn)行了深入探討。

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以下是詳細(xì)對話內(nèi)容

（在保留原意的基礎(chǔ)上略有刪改）

對話嘉賓：

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是德科技技術(shù)支持區(qū)域經(jīng)理 張坤利

?

是德科技資深無線測試專家 楊懷志

?

是德科技行業(yè)市場經(jīng)理 王欣

01

B5G時代 5G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)更重要

王欣：5G已經(jīng)商用3年多時間，華為、中國移動等頭部通信企業(yè)開始布局B5G、5G+時代，那么，從全球范圍來看，5G發(fā)展呈現(xiàn)什么樣態(tài)勢？

張坤利：在B5G時代，無論是NTN還是RedCap標(biāo)準(zhǔn)，它的目標(biāo)應(yīng)用終端不再是智能手機(jī)、CPE，更多的是如何把5G應(yīng)用到各行各業(yè)中，改善社會生活。從目前來看，5G網(wǎng)絡(luò)需要保證的不僅僅是去打通視頻電話、直播是否流暢，更多的是保障整個網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)現(xiàn)更低時延、更高可靠性。5G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)將會直接影響生命安全， 5G體驗(yàn)越來越重要。

楊懷志：當(dāng)前，5G應(yīng)用場景正在從個人消費(fèi)者用手機(jī)打電話、玩游戲、看視頻，轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)。從工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，截至8月底，我國移動物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá)到16.98億戶，超過移動電話用戶數(shù)16.78億戶，成為全球主要經(jīng)濟(jì)體中首個實(shí)現(xiàn)“物超人”的國家。未來，移動蜂窩網(wǎng)絡(luò)要繼續(xù)擴(kuò)充通道為物去服務(wù)，實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)。

02

傳統(tǒng)外場測試的苦：“看天吃飯”“跑N圈也沒抓到log”？

王欣：能否介紹下5G終端研發(fā)流程，為什么說外場測試在整個研發(fā)流程中扮演重要角色？

張坤利：整個產(chǎn)品研發(fā)周期，都需要考慮如何產(chǎn)品體驗(yàn)做到更好。一般情況下，在產(chǎn)品研發(fā)初期階段，會去進(jìn)行基本性能測試，諸如射頻性能測試、協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)一致性測試、或是用戶體驗(yàn)相關(guān)測試，諸如視頻流暢度、語音清晰度等，這個是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段需要考慮的測試。

在這之后，一般要和友商產(chǎn)品進(jìn)行對比，思考如何在業(yè)內(nèi)做到更好體驗(yàn)。同時，在產(chǎn)品成型之后，在向客戶推廣之前，為了能保證用戶體驗(yàn)，傳統(tǒng)方式，企業(yè)一般會去真實(shí)的使用環(huán)境進(jìn)行“外場測試”，比如智能手機(jī)要模擬消費(fèi)者手機(jī)打電話、看視頻等場景，避免客戶將產(chǎn)品正式推向市場時收到投訴。所以，外場測試一般是改善用戶體驗(yàn)的環(huán)節(jié)，非常重要。另一方面，做手持終端或其他模組的客戶，一般會搭建一個專網(wǎng)，思考這個產(chǎn)品如何在競品中脫穎而出，也就是常說的“競品測試”。

王欣：傳統(tǒng)外場測試有哪些痛點(diǎn)？

楊懷志：在終端行業(yè)，一款新手機(jī)產(chǎn)品上市之前，一般要經(jīng)歷大概至少兩個月時間的外場測試，參與外場測試的工程師非常多，特別是現(xiàn)在大家熟悉的手機(jī)廠商，一年可能要出很多款新手機(jī)，人力和財(cái)力成本消耗都非常大。

傳統(tǒng)外場測試還有個問題就是復(fù)現(xiàn)率很低，之前我們一起陪客戶做過一次外場測試，解決5%掉話率問題，我們和工程師跑了10圈，一次掉話現(xiàn)象沒出現(xiàn)，客戶和我們保證拿著的出現(xiàn)問題的手機(jī)，但就是復(fù)現(xiàn)不了問題，當(dāng)時領(lǐng)導(dǎo)都說要不今天就算了，但很巧的是跑了大概是第11圈，正好出現(xiàn)了掉話問題。

張坤利：跑到第11圈，這個問題恰好出現(xiàn)了，還算比較好的狀況，但復(fù)現(xiàn)問題后還有個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，就是能不能抓對log。如果咱們測試工程師在外場跑了10圈，但回來之后研發(fā)同事發(fā)現(xiàn)log沒抓對，那還得再跑10圈，其實(shí)很耽誤研發(fā)進(jìn)度。

其實(shí)在2C消費(fèi)者市場，電話掉線了，可以接著打，但如果在5G行業(yè)應(yīng)用場景，如果自動駕駛、云控平臺出現(xiàn)“掉話”問題，后果不堪設(shè)想。設(shè)想一下，現(xiàn)在很多輔助駕駛的智能汽車的智能座艙都會依賴于導(dǎo)航系統(tǒng)，進(jìn)行路徑規(guī)劃，如果行駛在路上發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航系統(tǒng)失靈了，不能與后臺進(jìn)行實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸，那非常危險。

03

5G VDT助力千行百業(yè) 網(wǎng)絡(luò)可靠性提高到N個9

王欣：是德科技5G VDT解決方案如何助力外場測試？

張坤利：VDT解決方案包含兩大部分，第一部分在真實(shí)外場環(huán)境，實(shí)地抓取問題；第二部分，回到實(shí)驗(yàn)室，把外場環(huán)境重新規(guī)劃、重建，重建之后，如果發(fā)現(xiàn)在外場測試遇到的問題不是想要解決的問題，可以在實(shí)驗(yàn)室重復(fù)測試，直到復(fù)現(xiàn)問題。

楊懷志：去外場測試的工程師，先去把整個外場環(huán)境的測試素材抓取下來，然后真正抓出來以后，我們按照這個時間點(diǎn)去做一個相關(guān)的“裁剪”，或者說“選取”。

張坤利：是德科技5G VDT解決方案的關(guān)鍵是“裁剪”，經(jīng)常會有客戶表示，在外場抓兩個小時log,回到實(shí)驗(yàn)室回放還要兩個小時，這樣雖然也是可行的，但是比較浪費(fèi)時間，而VDT方案能夠做到裁剪關(guān)鍵部分，更高效把外場問題復(fù)現(xiàn)回實(shí)驗(yàn)室。在硬件產(chǎn)品方面，是德科技可以提供綜測儀，用來模擬基站，也可以在支持真實(shí)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，在實(shí)驗(yàn)室架設(shè)實(shí)際的基站、核心網(wǎng)，都可以配合是德科技信道模擬器，建立5G 端到端網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，目標(biāo)是提升客戶產(chǎn)品性能，找到競品差異。

王欣：是德科技5G VDT測試方案，能為哪些客戶解決哪些問題？

楊懷志：VDT應(yīng)用非常廣泛，不僅是2C的智能手機(jī)場景，也包括物聯(lián)網(wǎng)場景，可以說VDT可以助力所有與5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境相關(guān)的場景。

張坤利：不同行業(yè)需要的終端也不太一樣。像安防的智能巡檢場景、智能電網(wǎng)場景，需要機(jī)器人、攝像頭等都要實(shí)時監(jiān)控信息，同時要上傳信息、視頻數(shù)據(jù)等，另外，像是智能工廠場景還需要進(jìn)行路線規(guī)劃。5G時代，行業(yè)正在探索利用機(jī)器代替工人去做一些重復(fù)性高、環(huán)境惡劣、危險性高的工作。

比如在寧波舟山港，5G應(yīng)用到了港口的進(jìn)出貨的部分，傳統(tǒng)場景下，工人需要被調(diào)到吊塔上，做一些搬運(yùn)工作，在應(yīng)用5G網(wǎng)絡(luò)之后，港口可以使用機(jī)械手臂，代替工人去進(jìn)行高危險系數(shù)的操作。這是5G改變社會帶來的一些便利性，但這也給5G帶來一些挑戰(zhàn)，比如如何保證操作手臂運(yùn)行的安全，這要求5G要做到低時延、高可靠、高安全性。

VDT產(chǎn)品的關(guān)鍵，是可以把不確定的測試問題變成確定的，在客戶利用VDT解決方案去做外場測試的時候，可以把這些未知的、低概率的、人為無法改變的，諸如天氣、疫情這些影響變成確定性測試因素，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行重復(fù)測試、壓力測試，來保證客戶的產(chǎn)品在推向市場的時候把出錯的概率降到最低。在2B的業(yè)務(wù)場景下，不僅僅可以實(shí)現(xiàn)6個9，甚至可以實(shí)現(xiàn)更多的9。

如何提高可靠性，其實(shí)需要考慮到很多方面，比如，在做5G智慧港口應(yīng)用的時候，還要考慮會不會有海上的貨船產(chǎn)生其他干擾信號來影響智慧港口的網(wǎng)絡(luò)？可以通過VDT解決方案去模擬這類場景，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行數(shù)字孿生測試，幫助客戶提高網(wǎng)絡(luò)可靠性。

王欣：是德科技升級后的5G VDT解決方案能夠支持哪些場景？

張坤利：目前我們總結(jié)了“6+4”場景，這都和用戶生活息息相關(guān)。

6個場景包括，繁華城市、立交橋、隧道、高速公路、鄉(xiāng)下小路、山區(qū)公路。

比如在繁華城市，在北京國貿(mào)、西單、工體不同的商圈，人員流動不同，場景不同，需求差異也非常大。在工體，在有球賽時，其實(shí)對直播實(shí)時上傳數(shù)據(jù)的要求非常高；但國貿(mào)因?yàn)槭琴徫锷倘?，對接入穩(wěn)定性要求會更高。

鄉(xiāng)村公路，一般十幾公里布局一個基站，還有山路場景，在實(shí)測中發(fā)現(xiàn)，小區(qū)切換相對明顯，這可能導(dǎo)致用手機(jī)導(dǎo)航，會忽然出現(xiàn)信號中斷的情況，同時終端頻繁切換會讓手機(jī)功耗提升。這類場景我們都可以把基站布局情況、用戶對流量的需求情況提取，然后在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行建模分析，同時還要關(guān)注，基站布局好之后，基站間干擾如何解決。

在深入研究不同客戶類型之后，是德科技新增了4個場景，分別是電梯、地下車庫、地鐵、步行街道。前面提的6個場景，主要是高速移動、高容量的場景。但是像是電梯、地下車庫、地鐵相當(dāng)于弱信號的場景。

比如電梯場景下，用戶手機(jī)會頻繁找網(wǎng)、搜索網(wǎng)絡(luò)信號，同時也存在出電梯之后，5G信號和WiFi信號如何獲得最優(yōu)切換策略，保證通話不中斷、省流等問題。

再比如地鐵場景，特別是早高峰晚高峰坐地鐵的時候，人非常多，對網(wǎng)絡(luò)的性能要求很高。另外地鐵屬于高速移動場景，在乘坐地鐵的時候，手機(jī)信號會在不同基站之間頻繁切換，這個會對用戶體驗(yàn)產(chǎn)生影響，還有最重要一點(diǎn)，地鐵一般存在專網(wǎng)，如何避免地鐵專網(wǎng)信號和5G信號之間的串?dāng)_，如何保證地鐵專網(wǎng)的安全運(yùn)行，這些VDT可以解決的問題。

04

為什么是獨(dú)一無二的完整的5G VDT解決方案？

王欣：是德科技 5G VDT解決方案與行業(yè)其他方案有哪些差異？

楊懷志：是德科技是全球唯一一家能夠提供VDT方案所需的全部的軟件硬件設(shè)備的完整解決方案的電子測試測量公司，比如外場測試，是德科技有Nemo系統(tǒng)，回到實(shí)驗(yàn)室里，客戶可以用UXM模擬基站，還有信道仿真器模擬外場場景。另外，是德科技有自動化測試系統(tǒng)軟件Eggplant（茄子），另外是德科技擁有強(qiáng)大的、具有豐富經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

張坤利：完整不僅僅是說是德科技能提供外場掃描、基站模擬、信道仿真各部分，更重要的一點(diǎn)是是德科技可以在外場掃描環(huán)節(jié)，抓取實(shí)際基站和信道環(huán)境部分，這在業(yè)界也是獨(dú)一無二。這意味著，是德科技VDT解決方案會考量基站情況，基站對測試終端的配置、調(diào)度，除了結(jié)果之外，還會關(guān)注過程和信道環(huán)境。

同時，自動化測試系統(tǒng)部分，我們能實(shí)現(xiàn)模擬級別的控制，對于競品來說，客戶沒法控制，是德科技可以提供Eggplant（茄子）軟件進(jìn)行非切入操作和控制，幫助客戶模擬人為操作，比如模擬打通5G手機(jī)電話時，對比在公司自己手機(jī)和競品手機(jī)上的5G圖標(biāo)有沒有顯出來的場景。

利用Eggplant（茄子）系列軟件，可以實(shí)現(xiàn)非切入方式去幫客戶檢查結(jié)果，以前都是靠工程師人眼識別，在反復(fù)測試時一張一張截圖，這要截海量的圖，逐個檢查，效率非常低。我們不僅可以在外場測試時結(jié)果抓的最全，還能在實(shí)驗(yàn)室模擬時，利用各種手段實(shí)現(xiàn)更自動化、高效的分析，我們的目標(biāo)其實(shí)是想把復(fù)雜的事情做到簡單。

楊懷志：是德科技OTA箱子可以把連線測試變成空口測試。這部分是我今年初在本地帶團(tuán)隊(duì)做的項(xiàng)目，也已經(jīng)申請相關(guān)專利。

當(dāng)下幾乎所有傳統(tǒng)終端測試，不光是VDT測試，包括射頻、協(xié)議測試，基本上都是把終端后蓋打開，然后把天線連上，拿一些射頻口去連接電纜線，做傳導(dǎo)測試，其實(shí)這對很多客戶來說很麻煩，有可能拆來拆去，終端壞了。

更關(guān)鍵的是，這種測試方法不是真正的黑盒測試，屬于半白盒測試。所以想要測試結(jié)果是真正的空口數(shù)據(jù)，且測試又方便又快捷，做了相關(guān)算法研究。

首先把終端放到一個比較小屏蔽箱里，然后通過整個空間建模處理，再進(jìn)行一些專利算法后，可以滿足客戶多載波、多基站的空口測試。

經(jīng)過一年多時間的嘗試，包括本地能力的搭建經(jīng)驗(yàn)，可以說是德科技的VDT方案，真的是能實(shí)現(xiàn)從硬件平臺，到軟件架構(gòu)的搭建，包括自動化的茄子軟件，功能性非常健全。

舉個例子，是德科技之前與客戶做一個比較復(fù)雜的演示，屬于混合組網(wǎng)測試，除了 5G NR 網(wǎng)絡(luò)之外，還存在WLAN網(wǎng)，在這種特殊環(huán)境里，最后給客戶做到類似于圖像識別的功能，比如連接現(xiàn)網(wǎng)時存在卡頓的識別的演示，當(dāng)時客戶覺得跟他想要的真實(shí)的場景一模一樣。

王欣：目前VDT解決方案處于什么樣的發(fā)展階段？有沒有合作案例可以分享？

楊懷志：高鐵場景是從2015年開始研究，這個場景不是在公司內(nèi)部產(chǎn)生，而是從客戶那邊提出，當(dāng)時客戶可能正好是趕上我國京滬線開通，需要做京滬線去上海出差。當(dāng)時專網(wǎng)還跟不上高鐵的發(fā)展速度，所以當(dāng)時客戶提出需求，要建立一個準(zhǔn)確的高鐵模型，所以是德科技相關(guān)團(tuán)隊(duì)當(dāng)時坐了4趟火車，把京滬線路段上的數(shù)據(jù)錄出來。

錄回來后，我們做了一些分析，大概利用大約兩三個月時間，高鐵場景誕生了，當(dāng)時在整個業(yè)內(nèi)的反響非常不錯。某運(yùn)營商在大會上提出，使用這個系統(tǒng)掉話率約降低40%以上，吞吐量提高到約20%以上，數(shù)據(jù)很驚人。

張坤利：最近兩年時間，很多客戶開始購買VDT測試方案，一類是終端客戶，用來復(fù)現(xiàn)問題，解決掉話、海外語音通話投訴等問題，另一類是實(shí)驗(yàn)室客戶，幫助實(shí)驗(yàn)室建設(shè)場景庫。這兩類客戶其實(shí)代表了VDT解決方案的兩個重要場景，第一類是出現(xiàn)問題解決問題，幫助客戶更快地實(shí)現(xiàn)價值。

第二類是實(shí)驗(yàn)室或者是認(rèn)證機(jī)構(gòu)，在去擴(kuò)充實(shí)驗(yàn)室能力時，提升信道模型、基站與信道模型之間配置和交互部分的能力。比如， V2X車聯(lián)網(wǎng)、或者說面向行業(yè)的5G專網(wǎng)，我們實(shí)時掃描網(wǎng)絡(luò)里增加或者減少設(shè)備，信號發(fā)生變化情況，再用VDT掃一下，建立模型，在實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行推演，這更加低成本，同時對5G專網(wǎng)穩(wěn)定性非常有價值。

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