電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）調(diào)研機(jī)構(gòu)Drone Industry Insight的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球無人機(jī)市場(chǎng)約為306億美元，到了2030年該數(shù)字將達(dá)到558億美元。在國(guó)內(nèi)，無人機(jī)市場(chǎng)主要分為軍用無人機(jī)市場(chǎng)和民用無人機(jī)市場(chǎng)，上述調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民用無人機(jī)市場(chǎng)在近幾年快速增長(zhǎng)，其市場(chǎng)份額在2014年不足10%，到了2020年達(dá)到37.21%，占比超過三分之一，預(yù)計(jì)未來幾年將隨著工業(yè)、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展持續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

國(guó)內(nèi)無人機(jī)不僅僅在國(guó)內(nèi)銷售，還打開了國(guó)際市場(chǎng)。就在今年2月6日，土耳其發(fā)生7.8級(jí)地震。在救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，來自國(guó)內(nèi)的無人機(jī)廠商浙江極客橋智能的照明無人機(jī)出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)媒體報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)還有國(guó)內(nèi)派出的無人機(jī)隊(duì)伍共同參與救援工作。

越來越成熟的技術(shù)讓無人機(jī)具備更成熟的攝影能力、網(wǎng)聯(lián)、照明等功能，大疆還布局了商用產(chǎn)品及方案，包括用于公共安全、石油天然氣、電力、測(cè)繪等不同行業(yè)。與商用無人機(jī)一樣，在救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，無人機(jī)需要實(shí)時(shí)、快速、高清地傳回圖像，才能為救災(zāi)提供實(shí)際的支援。

極客橋智能首席創(chuàng)始人胡克飛在接受媒體采訪時(shí)表示，公司照明無人機(jī)光照范圍可以達(dá)到8000平方米，并且自帶一臺(tái)小型發(fā)電機(jī)，續(xù)航達(dá)10小時(shí)以上。其官網(wǎng)顯示，系留照明無人機(jī)功率為600w，帶有4個(gè)LED燈，抗風(fēng)等級(jí)達(dá)到7級(jí)，可用環(huán)境溫度為-30℃～60℃，能夠在夜晚災(zāi)區(qū)救援、工程建設(shè)等環(huán)境下使用。


國(guó)內(nèi)民用無人機(jī)在救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的使用要追溯到2008年汶川大地震，彼時(shí)中科院研究使用遙感無人機(jī)拍攝災(zāi)情情況，還用于震害調(diào)查。而后，無人機(jī)在救災(zāi)過程的作用被進(jìn)一步發(fā)掘。例如航空工業(yè)集團(tuán)的無人機(jī)出現(xiàn)在2021年7月河南暴雨洪災(zāi)、2022年9月四川省甘孜州瀘定縣6.8級(jí)地震救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。其中，在四川省甘孜州瀘定縣現(xiàn)場(chǎng)，航空工業(yè)集團(tuán)的翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無人機(jī)為災(zāi)區(qū)搭建空中應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)。


相關(guān)資料顯示，翼龍-2H無人機(jī)系統(tǒng)由衛(wèi)通天線、合成孔徑雷達(dá)、光電吊艙、航拍CCD相機(jī)等設(shè)備組成。其中還搭載了華為研發(fā)的無線設(shè)備，通過4G、5G通信技術(shù)及衛(wèi)星傳輸，實(shí)現(xiàn)指揮中心與指定區(qū)域的通信。在不需要衛(wèi)星通信的地面輔助設(shè)備配套的情況下，移動(dòng)信號(hào)覆蓋50平方公里，能夠覆蓋15000平方公里的通訊網(wǎng)絡(luò)。

在政策和市場(chǎng)環(huán)境的利好下，無人機(jī)注冊(cè)數(shù)量快速增長(zhǎng)，民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示2018年的中國(guó)無人機(jī)的注冊(cè)數(shù)量為28.7萬臺(tái)，到了2021年達(dá)到83.2萬臺(tái)，預(yù)計(jì)在2022年將超過100萬臺(tái)。

無人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。從其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，上游包括無人機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)和原材料，中游包括飛行系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、任務(wù)載荷系統(tǒng)，下游是其應(yīng)用場(chǎng)景。其中飛行系統(tǒng)中的飛控系統(tǒng)廠商有大疆、零度智控、賽為智能等，主控芯片廠商包括高通、ST、TI、英飛凌等國(guó)際廠商，還有新唐、瑞芯微等國(guó)內(nèi)廠商，陀螺儀廠商有飛越、瑞芬科技等。此外還有攝影監(jiān)控系統(tǒng)中的云臺(tái)、攝像機(jī)、圖傳系統(tǒng)等等。

隨著設(shè)備廠商將越來越多成熟芯片應(yīng)用在無人機(jī)中，使得民用無人機(jī)也得到快速的迭代，例如在續(xù)航方面，極客橋智能的無人機(jī)提供了多種供電模式用以滿足不同的應(yīng)用場(chǎng)景，并且朝著更長(zhǎng)續(xù)航的方向發(fā)展。在圖傳系統(tǒng)方面，基于5G、Wi-Fi或同頻段下的無線通信技術(shù)都被采用，并且朝著更長(zhǎng)的傳輸距離、更好的穩(wěn)定性以及低時(shí)延的技術(shù)迭代。