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齒輪基礎(chǔ)知識(shí):反沖與空轉(zhuǎn)

劉敏 ? 2023-03-09 15:16 ? 次閱讀
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電機(jī)位置控制精度的重要性因應(yīng)用而異。對(duì)于帶有直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的農(nóng)場(chǎng)中的 AGV,位置控制精度可能不像手術(shù)機(jī)器人那樣重要,手術(shù)機(jī)器人的切口由伺服電機(jī)步進(jìn)電機(jī)控制。

我們自己建立了一個(gè),現(xiàn)在我們知道了解每個(gè)制造商的所有不同規(guī)格和術(shù)語(yǔ)是多么困難。重要的是要有一個(gè)清晰的理解,以避免以后發(fā)生潛在的災(zāi)難。 < >7軸機(jī)械

在電機(jī)和齒輪箱組裝產(chǎn)品中,“背隙”被列為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格,用于表示電機(jī)和負(fù)載之間的傳動(dòng)部件(即:齒輪、導(dǎo)程/滾珠絲杠)的機(jī)械精度。然而,某些類型的齒輪沒(méi)有齒隙,因此使用另一個(gè)術(shù)語(yǔ)“空轉(zhuǎn)”來(lái)描述機(jī)械精度。

什么是反彈?

齒隙是指電機(jī)齒輪箱內(nèi)嚙合齒輪之間的游隙或間隙。當(dāng)大約 2% 的負(fù)載扭矩施加到齒輪軸上時(shí),會(huì)測(cè)量扭轉(zhuǎn)齒隙。出于多種原因,強(qiáng)烈反對(duì)是必要的。首先,齒輪制造并非 100% 完美。制造公差、軸承尺寸、熱考慮因素和其他實(shí)際考慮因素導(dǎo)致了這種不準(zhǔn)確性。其他原因是為潤(rùn)滑劑留出空間、減少齒輪中的摩擦和/或允許金屬膨脹。

減速機(jī)或齒輪箱用于增加電機(jī)的扭矩(和慣性負(fù)載)并降低速度。它包含外殼、齒輪、軸和軸承。當(dāng)齒輪嚙合在一起時(shí),齒輪之間實(shí)際上有一個(gè)微小的間隙。這在精度很重要的應(yīng)用中引入了不準(zhǔn)確性,因?yàn)樨?fù)載軸可能會(huì)移動(dòng)間隙的距離。看下圖會(huì)更容易理解。

poYBAGQIWA6AKwknAABQONPmtlA734.jpg

反彈的差異

根據(jù)其設(shè)計(jì)不同,會(huì)表現(xiàn)出不同程度的反沖。例如,正齒輪的齒隙最大,行星齒輪箱的齒隙小,諧波齒輪箱沒(méi)有齒隙。市場(chǎng)上還提供混合諧波行星齒輪箱。 < >齒輪技術(shù)

這是一個(gè)行星齒輪設(shè)計(jì)如何最大限度地減少齒隙的示例。

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齒輪類型與齒隙

下表按齒輪類型、特性、扭矩、齒隙、基本分辨率和輸出軸速度列出了我們的大部分減速電機(jī)。

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為什么反彈很重要?

齒隙以度或弧分或弧秒為單位測(cè)量。雖然這在電機(jī)上看起來(lái)可能是一個(gè)非常小的值,但在某些應(yīng)用(例如機(jī)械臂)中,此誤差會(huì)隨著距離的增加而增加。下圖顯示了從手臂的一端到另一端的偏差有何不同。

poYBAGQIWBiAbL-uAABU2YWnE14292.jpg

什么是丟步?

當(dāng)應(yīng)用約 5% 的最大扭矩時(shí),空轉(zhuǎn)是系統(tǒng)中從相反方向反復(fù)接近某個(gè)位置時(shí)的最大偏差。由于施加的扭矩,工程師經(jīng)常將空轉(zhuǎn)與扭轉(zhuǎn)反沖混淆??辙D(zhuǎn)是一個(gè)更廣泛的術(shù)語(yǔ)。導(dǎo)致空轉(zhuǎn)的因素有齒隙、齒隙、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和材料變形(機(jī)械滯后損失)。由于諧波齒輪沒(méi)有背隙,空轉(zhuǎn)被用作齒輪精度的參考。

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有什么方法可以消除反彈?

這取決于。簡(jiǎn)單的方法是購(gòu)買諧波齒輪步進(jìn)電機(jī)(無(wú)反沖)。

提示:一個(gè)老把戲
再看看右圖。
你會(huì)如何消除紅色的反彈?

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假設(shè)頂部齒輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng),底部齒輪驅(qū)動(dòng)負(fù)載。為了避免上圖中的紅色部分,訣竅是保持最上面的齒輪(和電機(jī))順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(與藍(lán)色箭頭相反)。只要頂部齒輪和底部齒輪始終保持接觸,就可以避免出現(xiàn)紅色區(qū)域,從而消除齒隙。但是,這僅適用于單向應(yīng)用程序。
對(duì)于雙向應(yīng)用,訣竅是每次都從同一個(gè)方向接近目標(biāo)位置。
讓我們以一個(gè)簡(jiǎn)單的應(yīng)用程序?yàn)槔?。您的電機(jī)正在 0 到 90 度之間來(lái)回運(yùn)動(dòng)。但是,當(dāng)您返回原位(0 度)時(shí),雙向運(yùn)動(dòng)的反沖會(huì)導(dǎo)致負(fù)載在精度公差之外停止。
下一次,執(zhí)行相同的兩個(gè)動(dòng)作,但是當(dāng)你回到起始位置時(shí),有意稍微超過(guò)起始位置,停下來(lái),然后再次接近它(從與 90 度移動(dòng)相同的方向)。這樣,電機(jī)始終沿相同方向接近目標(biāo)位置。反彈被消除。但是,這僅適用于移動(dòng)之間有額外停留時(shí)間的應(yīng)用程序。
概括

齒隙是齒輪箱中齒輪齒之間的游隙或間隙。換句話說(shuō),齒隙是齒輪軸的運(yùn)動(dòng),而電機(jī)軸是固定的。用數(shù)學(xué)術(shù)語(yǔ)來(lái)說(shuō),它是嚙合齒輪之間的空間寬度減去一個(gè)齒輪齒的寬度。

空轉(zhuǎn)是指在減速機(jī)輸出軸上施加相當(dāng)于容許扭矩 5% 左右的負(fù)載扭矩時(shí),在兩個(gè)方向上發(fā)生的總位移。 換句話說(shuō),空轉(zhuǎn)是電機(jī)軸運(yùn)動(dòng)時(shí)齒輪軸的運(yùn)動(dòng)損失,包括齒隙和齒輪滯后損失。

反沖是空轉(zhuǎn)的一個(gè)組成部分。

對(duì)于需要最高位置控制精度的應(yīng)用,建議使用諧波減速機(jī)。如果應(yīng)用可以接受一點(diǎn)反沖,則建議使用諧波行星或行星齒輪箱。對(duì)于通用應(yīng)用或單向應(yīng)用,直齒或錐形滾齒可能就足夠了。當(dāng)然,更高的精度成本更高,因此請(qǐng)考慮您的預(yù)算。

請(qǐng)記住,運(yùn)動(dòng)控制的不準(zhǔn)確性是系統(tǒng)中所有單獨(dú)組件的組合。除了電機(jī)和減速機(jī)之外,還必須考慮其他組件的精度。

< >白皮書(shū):步進(jìn)電機(jī)減速機(jī)

謝謝閱讀。你如何消除反彈?請(qǐng)給出意見(jiàn)!

審核編輯黃宇

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