車載攝像頭是汽車的“眼睛”，是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域ADAS系統(tǒng)的核心設(shè)備。隨著攝像頭像素的大幅提升，單個(gè)攝像頭模組集成的高性能器件數(shù)量相應(yīng)增加，這不僅對(duì)其芯片的算力提出了更高的要求，更對(duì)攝像頭模組的電源系統(tǒng)在功率、熱管理、集成度和算法支撐方面都提出了更高的要求。同時(shí)，攝像頭的分辨率、動(dòng)態(tài)范圍、幀速率的提升，也需要其對(duì)電源架構(gòu)做進(jìn)一步優(yōu)化。

車載攝像頭示例

車載攝像頭模組的電源系統(tǒng)工作原理——先從蓄電池取電，經(jīng)過(guò)一級(jí)變換后將電壓轉(zhuǎn)換為5V/3.3V的中間電壓；再經(jīng)過(guò)第二級(jí)電壓變換，轉(zhuǎn)化為負(fù)載需要的電壓。這一系列電壓轉(zhuǎn)換非常復(fù)雜，需要通過(guò)高性能的電源管理芯片來(lái)完成。

同時(shí)，基于車載攝像頭的使用及安裝場(chǎng)景，其電源系統(tǒng)還需要滿足體積小、散熱性佳、支持后續(xù)編程拓展三個(gè)需求。

所以，散熱性能好、集成度高、可靈活控制的電源管理芯片才是車載攝像頭的電源系統(tǒng)穩(wěn)定高效的核心器件，而這類芯片的技術(shù)要求非常高，所以可選項(xiàng)變得少之又少。

拓爾微PMIC TMI7205B集成三個(gè)降壓轉(zhuǎn)換器和一個(gè)低壓降 (LDO) 穩(wěn)壓器，對(duì)靈活性和熱性能進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步降低組件數(shù)和整體尺寸，優(yōu)化電源架構(gòu)，一步到位解決車載攝像頭芯片難點(diǎn)。

基于TMI7205B PMIC架構(gòu)攝像頭模組框圖

▲采用緊湊設(shè)計(jì)，集成2組DC-DC提供PG功能；

▲可獨(dú)立使用，亦可級(jí)聯(lián)使用，靈活匹配更多應(yīng)用場(chǎng)景；

▲四組輸出電壓均可通過(guò)FB設(shè)定，匹配多款sensor電壓；

▲ DC-DC工作頻率為2.3MHz高頻設(shè)計(jì)，支持電感小體積小型化設(shè)計(jì)；

▲LDO具有優(yōu)秀的紋波抑制能力及很小的輸出噪聲，可為圖像傳感器穩(wěn)定供電，提高圖像質(zhì)量。

TMI7205B LDO電路優(yōu)秀的紋波抑制能力及很小的輸出噪聲

產(chǎn)品特點(diǎn)：

高壓輸入降壓轉(zhuǎn)換器（Buck1）

● 寬輸入電壓范圍：4.5V~30V；31.5V輸入OVP保護(hù)

● 1A輸出電流

● 1.5MHz開關(guān)頻率

● 可調(diào)輸出電壓（0.8V VREF）

● PWM模式

● COT控制，實(shí)現(xiàn)快速瞬態(tài)響應(yīng)

雙低壓輸入降壓變換器（Buck2 & Buck3）

● 輸入電壓范圍：2.7V ~ 5.5V

● 1A輸出電流

● 2.3MHz開關(guān)頻率

● 可調(diào)輸出電壓（0.6V VREF）

● 電源良好輸出功能

● 可工作在100% 占空比模式

● 可工作在PFM模式

低壓低噪聲穩(wěn)壓器LDO

● 輸入電壓范圍2.5V ~ 5.5V

● 300mA輸出電流

● 可調(diào)輸出電壓（1.2V VREF）

● 70dB PSRR在1kHz

● EN關(guān)機(jī)時(shí)輸出自動(dòng)放電

● 內(nèi)置涌流限制及軟啟動(dòng)功能

● 過(guò)流、過(guò)壓、輸出短路及OTP保護(hù)；

未來(lái)在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的帶動(dòng)下，車載攝像頭會(huì)逐漸發(fā)展為汽車不可或缺的一部分，集成度高、性能好且可靠性高的電源管理芯片能直接決定車載攝像頭供電系統(tǒng)的性能水平，進(jìn)而影響汽車智能化發(fā)展。

拓爾微致力于通過(guò)性價(jià)比高、性能好的芯片解決方案，助力車載攝像頭優(yōu)化架構(gòu)，提升產(chǎn)品的差異化和競(jìng)爭(zhēng)力，為車載攝像頭產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與升級(jí)帶來(lái)更多可能！

審核編輯黃宇