電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）世界衛(wèi)生組織數(shù)據(jù)顯示，每年全世界約有130萬人的人生因道路交通事故而終止；還有2000萬至5000萬人受到非致命傷害，其中許多因此而殘疾。這些數(shù)字是非常觸目驚心的。Luminar創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Austin Russell表示，Luminar成立的宗旨就是為了解決這樣的問題。這些問題不僅涉及到車內(nèi)的駕駛員和乘客，也涉及到車外的行人。Luminar一切的工作都圍繞著這句話，即“使安全大眾化”。

Luminar創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Austin Russell

公開資料顯示，Luminar是一家全球汽車技術(shù)公司，致力于開創(chuàng)車輛安全和自動駕駛的新時代。過去的十年中，Luminar已建立了先進的硬件和軟件平臺，賦能包括大多數(shù)全球汽車制造商在內(nèi)的50多家行業(yè)合作伙伴。

讓激光雷達回歸安全的本質(zhì)

熟悉Luminar的業(yè)者都知道，該公司是激光雷達技術(shù)發(fā)展的領(lǐng)跑者。在自動駕駛實現(xiàn)的過程中，激光雷達起著關(guān)鍵的感知探測作用，尤其是在提供精確感知數(shù)據(jù)方面，激光雷達目前的地位是難以替代的。

Austin Russell指出，“根據(jù)Luminar現(xiàn)有的中國市場的客戶，我們預(yù)計在2028年實現(xiàn)并超過100萬裝配Luminar激光雷達的汽車在中國的道路上行駛的目標(biāo)。”

在中國市場，很多產(chǎn)品的發(fā)展都無法擺脫內(nèi)卷一詞，激光雷達也是如此。雖然技術(shù)路線有機械式、半固態(tài)式、固態(tài)式和FMCW等多種方式，不過由于下游車廠議價能力強，因此無論何種激光雷達在產(chǎn)品端往往會承受很大的成本壓力。比如在2023年補盲激光雷達市場火熱，各大企業(yè)迅速發(fā)布自己的補盲激光雷達，市場競爭快速進入白熱化階段。

Austin Russell對此回應(yīng)稱，并不是所有的激光雷達都是一回事。Luminar永遠不會在成本上面競爭，更強調(diào)的是技術(shù)。因為技術(shù)才能夠挽救人的生命，在安全性以及量產(chǎn)和規(guī)模上競爭。目前行業(yè)確實在做很大的投資，Luminar將在這幾個方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，甚至是經(jīng)濟方面。

Luminar執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理 Taner Ozcelik補充道，中國自動駕駛市場客戶的需求可以歸納為三點：成本、開發(fā)速度和創(chuàng)新。

Luminar執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理 Taner Ozcelik

在成本方面，Luminar也在控制成本，使得公司的激光雷達和整體方案能夠有更好的性價比。

在開發(fā)速度方面，得益于對激光雷達領(lǐng)先的理解，以及團隊深厚的技術(shù)積累，Luminar在產(chǎn)品開發(fā)速度和上市速度方面快速提升。比如在Luminar最新的Iris+激光雷達開發(fā)上，相較于Hydra開發(fā)速度提升了三倍，相較于上一代Iris激光雷達開發(fā)速度提升了兩倍。

在創(chuàng)新方面，Luminar是一個激光雷達的全棧式公司。首先，相較于競爭對手，公司擁有內(nèi)部設(shè)計和制造激光雷達芯片的能力，包括高性能的激光、高度敏感的探測器、以及混合信號都是內(nèi)部提供；其次，Luminar提供世界級的感知堆棧，這是行業(yè)最優(yōu)秀的軟件，這個感知堆棧組合使用了完美的人工智能以及基于幾何規(guī)則的感知算法；第三，Luminar選擇的是對人眼更友好、在探測器數(shù)量方面更具優(yōu)勢的1550nm波長技術(shù)，能夠提供更好的性能和成本?！拔覀兊膭?chuàng)新是無可挑剔的，能夠更好地滿足中國客戶的需求。”

立足中國，服務(wù)中國

上海車展開展的前一日，Luminar宣布與TPK建立合作伙伴關(guān)系，將建立并運營一個新的高產(chǎn)能工廠，以滿足亞洲市場對Luminar快速增長的需求。

Austin Russell在演講中說到，TPK是Luminar在中國本地化生產(chǎn)選擇的合作伙伴。TPK是一家向蘋果以及特斯拉等公司提供先進技術(shù)及產(chǎn)品的全球供應(yīng)商。制造數(shù)百萬量級的激光雷達對工業(yè)化是一項艱巨的挑戰(zhàn)，但TPK的自動化制造能力以及為Luminar定制的計劃脫穎而出，成為解決這一復(fù)雜問題的理想和高效的方案。

作為第一階段，該新工廠將具備年產(chǎn)達60萬個Luminar激光雷達傳感器的能力，以支持包括梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的汽車制造商的合作項目。此外，該工廠有能力在需求提升時進一步擴大產(chǎn)能。鑒于Luminar的領(lǐng)先技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭，TPK還計劃購買Luminar的股票，以彰顯TPK對Luminar增長潛力的信心。

拯救一億人生命的偉大愿景

在探討自動駕駛技術(shù)的時候，很多人都會問這項創(chuàng)新技術(shù)的價值是什么？目前業(yè)界比較公認(rèn)的自動駕駛?cè)髢r值屬性是：經(jīng)濟價值、安全和減少擁堵。

我們剛剛提到了激光雷達是自動駕駛不可或缺的元器件。談到Luminar的發(fā)展愿景，Austin Russell表示，“我為Luminar確定了一百年的愿景：在未來的一百年當(dāng)中，Luminar要拯救一億人的生命，節(jié)約一百兆小時的駕駛時間。”

對于如何實現(xiàn)這樣的愿景，他介紹了Luminar公司四步走的戰(zhàn)略：

第一步，創(chuàng)造出世界上最優(yōu)秀的用于量產(chǎn)汽車和卡車的激光雷達，這是Luminar目前的工作，這也是公司存在的理由。在激光雷達產(chǎn)業(yè)，Luminar的價值要比這個產(chǎn)業(yè)其他所有公司加起來的價值都要高，商業(yè)合同業(yè)務(wù)也超過了其他所有公司的總和。

第二步，從高端車型開始，推出并賦能道路上最安全、最先進的汽車和卡車，包括沃爾沃EX車型以及奔馳的S級車型等。預(yù)計在未來數(shù)月和數(shù)年內(nèi)，在更多車型上使用Luminar技術(shù)并推進量產(chǎn)，進入消費者手中。

第三步，推出并實現(xiàn)主流車型的主動安全技術(shù)（Proactive SafetyTM）和高速公路自主駕駛技術(shù)。不僅僅在高端車型上面使用Luminar的技術(shù)，現(xiàn)在在主流車型上也已經(jīng)開始有商務(wù)案例，代表公司在主流車型上的技術(shù)應(yīng)用。

第四步，讓先進安全技術(shù)為所有人所用，同時通過自主駕駛、軟件和服務(wù)的升級實現(xiàn)盈利。因此從消費者總體擁有成本上來說，Luminar希望能夠?qū)崿F(xiàn)近零的成本，讓消費者免費地使用這個技術(shù)。

結(jié)語

激光雷達是自動駕駛方案中的重要元器件，也是一個關(guān)乎生命安全的元器件。在此前的一段時間里，由于激光雷達上游芯片公司的產(chǎn)品適用性廣，下游車企的議價能力強，導(dǎo)致激光雷達器件公司走上了成本內(nèi)卷的道路。很顯然，這是一種不健康的競爭關(guān)系。

如今，在Luminar的倡導(dǎo)下，激光雷達有望重回技術(shù)和創(chuàng)新之爭，將提升駕駛安全放在第一位。正如Taner Ozcelik所言，中國自動駕駛客戶衡量激光雷達方案性價比時絕不是只看成本，創(chuàng)新和開發(fā)速度同樣重要。