近日，上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)在國家會(huì)展中心（上海）盛大開幕，車載傳感器成為本次車展極具可看性的一大亮點(diǎn)！相較于幾年前的“小荷才露尖尖角”，今年上海車展激光雷達(dá)“上車”情形，開始呈現(xiàn)“遍地開花”之勢。

隨著智能汽車的發(fā)展，更多智能駕駛場景的觸發(fā)，以激光雷達(dá)為主的核心傳感器成為了近年行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。從2021年開始車企紛紛扎堆宣布激光雷達(dá)“上車”，到2022年已經(jīng)有許多搭載激光雷達(dá)的車型開始量產(chǎn)交付，今年激光雷達(dá)更被外界公認(rèn)即將迎來大爆發(fā)。

眾所周知，車輛要想實(shí)現(xiàn)智能駕駛，首要是實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的感知探測。單一的傳感器往往有不可覆蓋的場景，比如在突然的強(qiáng)光直射或無路燈的夜間道路上，攝像頭的感知能力就會(huì)受到影響。而這對(duì)于以安全為首要目標(biāo)的自動(dòng)駕駛而言是難以接受的，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷，其要付出的代價(jià)難以估量。

當(dāng)激光雷達(dá)加入后，由于不受環(huán)境光影響，能主動(dòng)探測、精度極高的特性可以覆蓋其他傳感器的“弱點(diǎn)”，這樣構(gòu)成的感知系統(tǒng)能力更加全面，智能駕駛的決策也就更加安全、合理，從而讓汽車用戶獲得更安全、更舒適、更智能、更先進(jìn)的駕駛體驗(yàn)。

從今年上海車展情況來看，科技創(chuàng)新和融合創(chuàng)新正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)力，全球汽車制造商面對(duì)激光雷達(dá)這一智能傳感器的態(tài)度，已經(jīng)從布局試水逐步轉(zhuǎn)向規(guī)模化上車應(yīng)用。激光雷達(dá)的“未來已來”，面對(duì)千億級(jí)藍(lán)海，如何才能在激烈的市場競爭中加速突圍？

飛芯電子是一家專注于光電設(shè)備、激光雷達(dá)及其核心芯片研發(fā)設(shè)計(jì)的高新技術(shù)企業(yè)。公司專注于車載固態(tài)激光雷達(dá)系統(tǒng)及其核心芯片和消費(fèi)電子用3D傳感器及其核心芯片的設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)，致力于為用戶提供3D TOF接收陣列芯片為核心的一體化解決方案。其產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車自動(dòng)駕駛和輔助駕駛、消費(fèi)電子、智能安防、智能機(jī)器人等多個(gè)智能領(lǐng)域。

專注Flash+ ToF技術(shù)路線，挖掘千億藍(lán)海

隨著固態(tài)激光雷達(dá)的發(fā)展，探測技術(shù)突破成為行業(yè)發(fā)展難點(diǎn)。目前，市面上的固態(tài)激光雷達(dá)多數(shù)采用ToF（飛行時(shí)間）方式測距。ToF的技術(shù)經(jīng)過多年發(fā)展目前主要對(duì)應(yīng)激光器以905nm為主，近外紅激光器體系，采用GaAs材料，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)十分成熟，實(shí)現(xiàn)了成本下降。然而，當(dāng)前ToF技術(shù)還具有一定弊端，不僅容易受到激光信號(hào)干擾，且接近可見光光譜，人眼的視網(wǎng)膜對(duì)其極為敏感，考慮到人眼安全，其最大激光功率受到限制，導(dǎo)致探測距離存在瓶頸。

為了解決這一技術(shù)難題，飛芯電子在綜合考慮過后，選擇走Flash+ToF技術(shù)路線，設(shè)計(jì)出具有強(qiáng)抗干擾能力的Flash方式的芯片，全力攻關(guān)現(xiàn)有的雷達(dá)干擾技術(shù)難題。

飛芯電子在傳感器芯片設(shè)計(jì)、光電器件、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成等領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)創(chuàng)新能力和高效系統(tǒng)整合能力。經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新，飛芯電子已在激光雷達(dá)發(fā)射和接收芯片、系統(tǒng)裝置和測距實(shí)現(xiàn)方法等核心領(lǐng)域擁有絕對(duì)的實(shí)力。如今，飛芯電子團(tuán)隊(duì)更是在探測機(jī)理層面成功解決了傳統(tǒng)全固態(tài)Flash的抗干擾難及測距短等問題，用獨(dú)有專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一種基于偽隨機(jī)序列的Flash體制長距離、抗干擾激光雷達(dá)技術(shù)。

此外，飛芯電子的系統(tǒng)設(shè)計(jì)極為簡潔，采用類攝像頭的方式，從原理層面實(shí)現(xiàn)突破。在技術(shù)人員的全力攻關(guān)下，飛芯電子激光雷達(dá)，不需掃描，系統(tǒng)只用5個(gè)組件，即3個(gè)電學(xué)芯片：發(fā)射端的激光驅(qū)動(dòng)芯片、激光器芯片、接收探測陣列芯片；2個(gè)光學(xué)組件：收、發(fā)兩套光學(xué)組件。飛芯電子讓復(fù)雜體系的TOF技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)了車載激光雷達(dá)技術(shù)更迭，通過研制的車載固態(tài)激光雷達(dá)測距芯片與全固態(tài)抗干擾長程激光雷達(dá)模組，具有低成本、高可靠性、強(qiáng)抗干擾性以及人眼安全的特點(diǎn)。

布局固態(tài)激光雷達(dá)，推動(dòng)智能駕駛發(fā)展

一直以來，飛芯電子以獨(dú)立自主、勇于創(chuàng)新為導(dǎo)向，立足高端、質(zhì)量至上為信念，服務(wù)市場，高效解決客戶疑問為宗旨，在車載固態(tài)激光雷達(dá)領(lǐng)域持續(xù)深耕，帶來全車激光雷達(dá)解決方案。在汽車智能駕駛領(lǐng)域，飛芯電子自研的全固態(tài)FLASH激光雷達(dá)方案，以強(qiáng)抗干擾能力、遠(yuǎn)距離探測和高可靠性的技術(shù)優(yōu)勢，為車輛在行駛過程中提供更加精準(zhǔn)的3D環(huán)境感知信息，大幅提高了汽車智能駕駛的可靠性與安全性。

飛芯電子可提供全車激光雷達(dá)解決方案，內(nèi)部搭載飛芯電子自研AX32/AX30系列接收陣列芯片及AX10/AX20系列發(fā)射端芯片，可覆蓋車身周圍從近場5米到遠(yuǎn)場200米的探測范圍，可輸出高密度3D點(diǎn)云，并具有出色的3D感知能力。該系列方案基于FLASH發(fā)射體系，采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的偽隨機(jī)序列編碼與解調(diào)機(jī)制的抗干擾、高動(dòng)態(tài)及低功耗技術(shù)，解決了傳統(tǒng)FLASH測距短、抗干擾性差、信噪比低的問題，極大提高了車載激光雷達(dá)的可靠性與穩(wěn)定性。此外，飛芯電子搭載的全模組電源管理芯片集成技術(shù)，可以幫助企業(yè)生產(chǎn)匹配車規(guī)模組的自適應(yīng)標(biāo)定電芯片，進(jìn)一步提高量產(chǎn)效率。

如今，飛芯電子的固態(tài)激光雷達(dá)芯片產(chǎn)品被成功應(yīng)用于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控、車路協(xié)同等場景。

一直以來，飛芯電子創(chuàng)新不綴，在專業(yè)領(lǐng)域持續(xù)深耕，專注于***的自主研發(fā)，截至2022年底，飛芯電子已擁有各類專利總數(shù)量達(dá)311件，包括241項(xiàng)發(fā)明專利、15項(xiàng)實(shí)用新型專利、19項(xiàng)海外專利等。憑借著強(qiáng)勁實(shí)力，飛芯電子斬獲了多項(xiàng)認(rèn)證，包括2021中國“芯力量”最具投資價(jià)值獎(jiǎng)、2021中國“芯力量”投資機(jī)構(gòu)推薦獎(jiǎng)等，實(shí)力得到行業(yè)的高度認(rèn)可。

道阻且長行則將至，目前國產(chǎn)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)方興未艾，距離規(guī)模化及大眾化應(yīng)用還有很長的路要走。期待未來飛芯電子能以更先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，助力國產(chǎn)車載固態(tài)激光行業(yè)的發(fā)展！

審核編輯黃宇