電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/李寧遠(yuǎn))電流是一種重要信號,可通過檢測電流深入了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀況從而獲得寶貴的信息??焖贉?zhǔn)確地測量電流對很多電路來說,都是提升系統(tǒng)性能、功效和可靠性的有力手段。
不管是實現(xiàn)系統(tǒng)的保護(hù)、遙測還是閉環(huán)控制,都需要以精準(zhǔn)的電流檢測作為前提,可以說,可靠的電流檢測是推動電氣化發(fā)展的重要基石。
多樣的電流檢測
需要電流檢測的地方很多,同時能實現(xiàn)電流檢測的方式也很多。在各類不同的電流檢測方案中,過流保護(hù)是最基本的電流檢測形式,是絕大部分電路中都需要配置的,把關(guān)器件的安全。很多安全功能都以此為基礎(chǔ)。
高側(cè)電流檢測,即在負(fù)載或電路的高側(cè)測量電源軌中的電流。在負(fù)載的高側(cè)測量電流,可以避免低側(cè)電流檢測過程引發(fā)系統(tǒng)基準(zhǔn)變化和短路路徑交替問題。高側(cè)位置支持測量完整的系統(tǒng)電流,以便檢測流經(jīng)非預(yù)期路徑的電流。同時遠(yuǎn)離低側(cè)位置的檢測可以消除電流引起的分流電壓而導(dǎo)致的系統(tǒng)接地變化,消除接地干擾。在此處檢測電流對器件的高電壓能力和高CMRR要求頗高。
而低側(cè)電流檢測的優(yōu)勢在于共模電壓更接近于零,在該位置進(jìn)行檢測,對器件的要求則少很多,只需使用一個放大器處理向下接地的共模信號。當(dāng)然在低側(cè)進(jìn)行檢測會導(dǎo)致系統(tǒng)基準(zhǔn)與所監(jiān)測負(fù)載的接地電勢產(chǎn)生電勢差,對于某些故障狀況低側(cè)同樣無法檢測到。
不論是高側(cè)的電流檢測還是低側(cè),在共模電壓很高的情況下,加上隔離都是非常有用且必要的。既是為了滿足安全法規(guī),也為了提高芯片的整體性能。隔離技術(shù)引入的同時針對電流測量也會進(jìn)行優(yōu)化,可以消除由接地環(huán)路引起的測量誤差,還能防止數(shù)據(jù)采集器件遭受其他器件帶來的潛在破壞性電壓影響。
而在逆變器、電機(jī)這種系統(tǒng)中,直列式的電流檢測能夠大大優(yōu)化閉環(huán)控制所需信息。用于快速開關(guān)共模瞬態(tài)電壓的直列式電流檢測提供了真正的相電流測量,相電流是系統(tǒng)控制器使用的重要診斷反饋數(shù)據(jù)之一,是支持電機(jī)實現(xiàn)出色性能的基礎(chǔ)。尤其是EPS這種精密運(yùn)控系統(tǒng),非常需要通過精密電流測量為轉(zhuǎn)矩輔助系統(tǒng)提供必要的反饋控制。
電流檢測推動電氣化發(fā)展
遍數(shù)現(xiàn)在幾個火熱的市場方向,電動汽車、機(jī)器人、光伏儲能這些應(yīng)用里,所有的硬件設(shè)計部分都離不開基礎(chǔ)的電流檢測。
電動汽車上的電流檢測應(yīng)用大致可以分為五類,交流充電樁的漏電流檢測、BMS電流檢測、PDU電流檢測、OBC/DCDC電流檢測以及電機(jī)控制器的電流監(jiān)測。合適的電流傳感配置可以非常靈活的實現(xiàn)高精度檢測,體積小功率損耗小,既可以提高系統(tǒng)效率,也能監(jiān)測故障。而且汽車系統(tǒng)對電流檢測方案的成本和體積要求都很高,對電流傳感的尺寸和性能要求也不斷在提升。
而且隨著汽車電氣平臺向更高電壓等級發(fā)展,如何高效、精確地控制、監(jiān)測和保護(hù)這些需要長時間運(yùn)轉(zhuǎn)的高壓系統(tǒng)并不容易,電流檢測無疑是其中重要的一環(huán)。
到了光伏儲能領(lǐng)域,因為這些應(yīng)用里的電壓等級都非常高,電流檢測必須在高電壓隔離下進(jìn)行的,而且傳感器需要提供足夠快速的保護(hù),確保系統(tǒng)對安全工作區(qū)外的事件做出迅速響應(yīng),避免損壞半導(dǎo)體和其他敏感器件。很典型的逆變器電流檢測部分,對電流檢測的要求都是需要有高隔離電壓等級,才能實現(xiàn)高邊電流采樣并快速關(guān)斷。
對設(shè)備的預(yù)測性維護(hù)也需要檢測電流并記錄,以大量電流數(shù)據(jù)的記錄為基礎(chǔ)分析系統(tǒng)狀態(tài),跟蹤能耗等級和改善預(yù)測性維護(hù)。
小結(jié)
電流檢測不僅在增強(qiáng)系統(tǒng)安全性能上提供了助力,還助推了電氣化高壓平臺和設(shè)備預(yù)測性維護(hù)的發(fā)展,更先進(jìn)更高要求的應(yīng)用也推動著電流檢測技術(shù)的升級。在高壓自動化系統(tǒng)、功率系統(tǒng)以及分布式傳感領(lǐng)域,電流檢測技術(shù)的升級不僅提供了高精度的電流測量,也大大提高了整個系統(tǒng)的可靠性,對整個系統(tǒng)效率的提升大有意義。
不管是實現(xiàn)系統(tǒng)的保護(hù)、遙測還是閉環(huán)控制,都需要以精準(zhǔn)的電流檢測作為前提,可以說,可靠的電流檢測是推動電氣化發(fā)展的重要基石。
多樣的電流檢測
需要電流檢測的地方很多,同時能實現(xiàn)電流檢測的方式也很多。在各類不同的電流檢測方案中,過流保護(hù)是最基本的電流檢測形式,是絕大部分電路中都需要配置的,把關(guān)器件的安全。很多安全功能都以此為基礎(chǔ)。
高側(cè)電流檢測,即在負(fù)載或電路的高側(cè)測量電源軌中的電流。在負(fù)載的高側(cè)測量電流,可以避免低側(cè)電流檢測過程引發(fā)系統(tǒng)基準(zhǔn)變化和短路路徑交替問題。高側(cè)位置支持測量完整的系統(tǒng)電流,以便檢測流經(jīng)非預(yù)期路徑的電流。同時遠(yuǎn)離低側(cè)位置的檢測可以消除電流引起的分流電壓而導(dǎo)致的系統(tǒng)接地變化,消除接地干擾。在此處檢測電流對器件的高電壓能力和高CMRR要求頗高。
而低側(cè)電流檢測的優(yōu)勢在于共模電壓更接近于零,在該位置進(jìn)行檢測,對器件的要求則少很多,只需使用一個放大器處理向下接地的共模信號。當(dāng)然在低側(cè)進(jìn)行檢測會導(dǎo)致系統(tǒng)基準(zhǔn)與所監(jiān)測負(fù)載的接地電勢產(chǎn)生電勢差,對于某些故障狀況低側(cè)同樣無法檢測到。
不論是高側(cè)的電流檢測還是低側(cè),在共模電壓很高的情況下,加上隔離都是非常有用且必要的。既是為了滿足安全法規(guī),也為了提高芯片的整體性能。隔離技術(shù)引入的同時針對電流測量也會進(jìn)行優(yōu)化,可以消除由接地環(huán)路引起的測量誤差,還能防止數(shù)據(jù)采集器件遭受其他器件帶來的潛在破壞性電壓影響。
而在逆變器、電機(jī)這種系統(tǒng)中,直列式的電流檢測能夠大大優(yōu)化閉環(huán)控制所需信息。用于快速開關(guān)共模瞬態(tài)電壓的直列式電流檢測提供了真正的相電流測量,相電流是系統(tǒng)控制器使用的重要診斷反饋數(shù)據(jù)之一,是支持電機(jī)實現(xiàn)出色性能的基礎(chǔ)。尤其是EPS這種精密運(yùn)控系統(tǒng),非常需要通過精密電流測量為轉(zhuǎn)矩輔助系統(tǒng)提供必要的反饋控制。
電流檢測推動電氣化發(fā)展
遍數(shù)現(xiàn)在幾個火熱的市場方向,電動汽車、機(jī)器人、光伏儲能這些應(yīng)用里,所有的硬件設(shè)計部分都離不開基礎(chǔ)的電流檢測。
電動汽車上的電流檢測應(yīng)用大致可以分為五類,交流充電樁的漏電流檢測、BMS電流檢測、PDU電流檢測、OBC/DCDC電流檢測以及電機(jī)控制器的電流監(jiān)測。合適的電流傳感配置可以非常靈活的實現(xiàn)高精度檢測,體積小功率損耗小,既可以提高系統(tǒng)效率,也能監(jiān)測故障。而且汽車系統(tǒng)對電流檢測方案的成本和體積要求都很高,對電流傳感的尺寸和性能要求也不斷在提升。
而且隨著汽車電氣平臺向更高電壓等級發(fā)展,如何高效、精確地控制、監(jiān)測和保護(hù)這些需要長時間運(yùn)轉(zhuǎn)的高壓系統(tǒng)并不容易,電流檢測無疑是其中重要的一環(huán)。
到了光伏儲能領(lǐng)域,因為這些應(yīng)用里的電壓等級都非常高,電流檢測必須在高電壓隔離下進(jìn)行的,而且傳感器需要提供足夠快速的保護(hù),確保系統(tǒng)對安全工作區(qū)外的事件做出迅速響應(yīng),避免損壞半導(dǎo)體和其他敏感器件。很典型的逆變器電流檢測部分,對電流檢測的要求都是需要有高隔離電壓等級,才能實現(xiàn)高邊電流采樣并快速關(guān)斷。
對設(shè)備的預(yù)測性維護(hù)也需要檢測電流并記錄,以大量電流數(shù)據(jù)的記錄為基礎(chǔ)分析系統(tǒng)狀態(tài),跟蹤能耗等級和改善預(yù)測性維護(hù)。
小結(jié)
電流檢測不僅在增強(qiáng)系統(tǒng)安全性能上提供了助力,還助推了電氣化高壓平臺和設(shè)備預(yù)測性維護(hù)的發(fā)展,更先進(jìn)更高要求的應(yīng)用也推動著電流檢測技術(shù)的升級。在高壓自動化系統(tǒng)、功率系統(tǒng)以及分布式傳感領(lǐng)域,電流檢測技術(shù)的升級不僅提供了高精度的電流測量,也大大提高了整個系統(tǒng)的可靠性,對整個系統(tǒng)效率的提升大有意義。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電流檢測
+關(guān)注
關(guān)注
14文章
693瀏覽量
42693
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
易控智駕亮相第二屆全球礦業(yè)電氣化峰會
1月21日至22日,由貝優(yōu)特信息科技(BYT)主辦,中國亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)會礦業(yè)專業(yè)委員會協(xié)辦的“第二屆全球礦業(yè)電氣化峰會”在中國昆山舉行。
貿(mào)澤與國巨集團(tuán)聯(lián)手推出全新電子書: 探索新型無源元件解決方案如何助力汽車電氣化
電氣化的汽車系統(tǒng)的需求。 電氣化正在改變汽車的制造、動力和駕駛體驗。設(shè)計人員逐漸開始使用電氣子系統(tǒng)取代機(jī)械子系統(tǒng),高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 也日益
采用先進(jìn)碳化硅封裝技術(shù)有效提升系統(tǒng)耐久性
眾多行業(yè)領(lǐng)域的電氣化推動著對高性能功率器件的需求不斷增長,應(yīng)用場景日益多樣,這也給電源設(shè)計工程師帶來了新的挑戰(zhàn)。寬禁帶材料,如碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 的采用,因其在效率、功率密度和可靠性方面的顯著優(yōu)勢,正助推著
Wolfspeed碳化硅器件推動豐田公司純電動汽車發(fā)展
展現(xiàn) Wolfspeed 在碳化硅功率解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先地位,憑借提升的效率和性能,助力豐田全球電氣化戰(zhàn)略,推動純電動汽車發(fā)展。
邀請函 | CET中電技術(shù)邀您參加第十二屆鐵路電氣化技術(shù)與裝備交流大會
隨著路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和高速鐵路成網(wǎng)運(yùn)行,列車開行數(shù)量、密度不斷增加。供電設(shè)備受外界環(huán)境影響大,確保電氣化鐵路的安全對整個鐵路網(wǎng)的安全運(yùn)營至關(guān)重要。10月30-31日,第十二屆鐵路電氣化技術(shù)與裝備交流
洞察電流的“智慧之眼”:霍爾電流傳感器的現(xiàn)代應(yīng)用探析
在AI化和電氣化的時代背景下,對電流的精確、安全、實時監(jiān)測已成為諸多技術(shù)領(lǐng)域的核心需求。傳統(tǒng)電流檢測方法如分流電阻,雖簡單直接,但在高壓、大電流
中國電氣化率已超28% 高于歐美主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體
據(jù)央視新聞報道,根據(jù)中國電力企業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的中國電氣化年度發(fā)展報告統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前,我國電氣化率已超28%,高于歐美主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體。 2024年,我國電氣化率約28.8%,比上年提高
聞泰科技功率半導(dǎo)體如何賦能電氣化系統(tǒng)
作為全球汽車半導(dǎo)體龍頭之一,聞泰科技半導(dǎo)體產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于驅(qū)動系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)和ADAS等領(lǐng)域,在現(xiàn)有客戶案例中,單車應(yīng)用公司半導(dǎo)體產(chǎn)品最高超1000顆。本期將重點聚焦功率半導(dǎo)體如何賦能電氣化系統(tǒng)。
恩智浦與長城汽車深化合作,圍繞電氣化、下一代電子電氣架構(gòu)
恩智浦半導(dǎo)體宣布與長城汽車股份有限公司(以下簡稱“長城汽車”)深化合作,圍繞電氣化、下一代電子電氣架構(gòu)攜手深耕,共促長城汽車智能化進(jìn)階。 恩智浦和長城汽車作為多年戰(zhàn)略合作伙伴,圍繞ADAS、電氣化
SS12A1T汽車連接器現(xiàn)貨供應(yīng),助力汽車電氣化升級
SS12A1T是安費(fèi)諾(Amphenol)生產(chǎn)制造的汽車連接器。Amphenol作為業(yè)內(nèi)知名品牌,其產(chǎn)品向來以卓越的可靠性與穩(wěn)定性著稱,能夠輕松應(yīng)對汽車電路嚴(yán)苛的連接要求。在汽車電氣化與智能化浪潮
發(fā)表于 06-03 10:34
青銅劍技術(shù)亮相第九屆電氣化交通前沿技術(shù)論壇
此前,5月22-24日,第九屆電氣化交通前沿技術(shù)論壇在秦皇島成功舉辦。青銅劍技術(shù)攜功率器件驅(qū)動整體解決方案精彩亮相,全面展示了公司在驅(qū)動領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢與創(chuàng)新成果,成為現(xiàn)場關(guān)注的焦點。
華為亮相2025交能融合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會暨第二屆電氣化公路技術(shù)論壇
近日,由茅以升科技教育基金會道路交通委員會和華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司聯(lián)合主辦的“2025交能融合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會暨第二屆電氣化公路技術(shù)論壇”在上海舉辦。來自政產(chǎn)學(xué)研領(lǐng)域的200余位代表齊聚滴水湖畔,共商交通與能源深度融合發(fā)展大計,為構(gòu)建新型交通能源體系注入創(chuàng)新動能。
舍弗勒攜最新電氣化及智能化解決方案亮相2025上海車展
解決方案 智能化產(chǎn)品組合從智能底盤拓展至智能車身,助力實現(xiàn)安全、舒適、智能的駕乘體驗 在華30年,舍弗勒持續(xù)深耕中國,致力長遠(yuǎn)發(fā)展,積極服務(wù)本土客戶與市場 上海2025年4月21日?/美通社/ -- 電氣化、智能化的浪潮正席卷整個汽車行業(yè),重塑著未來出行藍(lán)
通過Vicor電源模塊簡化電動汽車電氣化
汽車的電氣化給電源系統(tǒng)設(shè)計師帶來了全新挑戰(zhàn),即以盡可能低的重量實現(xiàn)最高的功率密度,消除車輛續(xù)航里程向整體性能的妥協(xié)。供電網(wǎng)絡(luò)(PDN)的設(shè)計者還要負(fù)責(zé)設(shè)計安全、高效、重量更輕的系統(tǒng),同時不影響成本——這是一項非常艱巨的任務(wù)。
施耐德電氣助力質(zhì)子重離子醫(yī)院實現(xiàn)低碳化與電氣化轉(zhuǎn)型
質(zhì)子重離子加速器系統(tǒng)的運(yùn)行與維護(hù)需要眾多團(tuán)隊的分工協(xié)作,如何智慧賦能以實現(xiàn)設(shè)備與電氣系統(tǒng)的高效運(yùn)維管理?
多樣電流檢測助推電氣化發(fā)展
評論