以往汽車車身應(yīng)用所需的主流電壓為5V，從車載電池的12V直接提供5V時(shí)，一般使用具有散熱板的大型封裝電壓調(diào)整器。但隨著低電壓化的進(jìn)行，即使是車身應(yīng)用也逐漸發(fā)展到3.3V，考慮到與車載12V電池的輸入/輸出電位差和負(fù)載電流，與以往一樣使用調(diào)整器的話，會(huì)出現(xiàn)散熱性問題。

XD9707/XD9708系列是一款超小型DC/DC轉(zhuǎn)換器，考慮了作為車載從12V電池直接提供電壓時(shí)，電源IC使用LDO調(diào)整器的方法進(jìn)行替換。輸入電壓范圍為3.0V～36.0V（絕對(duì)最大額定值為40V），輸出電壓范圍為1.8V～12.0V，工作頻率為2.2MHz。工作模式可從PWM控制（XD9707）、PWM/PFM自動(dòng)切換控制（XD9708）中選擇，在從輕負(fù)載到重負(fù)載的全負(fù)載領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效率、低紋波電壓。封裝可根據(jù)用途，從SOT-89-5、小型封裝USP-6C（1.8×2.0×h0.6mm）中選擇，USP-6C是36V耐壓600mA級(jí)的產(chǎn)品，為世界最小級(jí)別。

此外，輕負(fù)載（1mA）效率為74％，跟從車載12V電池直接通過LDO調(diào)整期提供電壓相比，可將功耗與安裝面積均大幅削減1/2。(圖1)軟啟動(dòng)時(shí)間已在內(nèi)部設(shè)置為2.0ms（TYP），此外也可根據(jù)電阻和電容任意設(shè)置較長的時(shí)間。保護(hù)功能內(nèi)置了過電流限制、UVLO、熱關(guān)斷功能。由于輸出電流的增加，已支持規(guī)格較高的125°C使用溫度范圍。

特瑞仕今后也將根據(jù)市場(chǎng)需求迅速開發(fā)產(chǎn)品，為實(shí)現(xiàn)富裕的社會(huì)繼續(xù)做出貢獻(xiàn)。

圖1. 封裝USP-6C （1.8 x 2.0 x 0.6mm）

審核編輯：湯梓紅