5月，由中國汽車工程學(xué)會、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、清華大學(xué)蘇州汽車研究院主辦的2023中國（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會（CICV 2023）在北京亦創(chuàng)國際會展中心舉行。普華基礎(chǔ)軟件戰(zhàn)略研究院院長張曉先受邀參加大會同期CICV 2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全峰會，并發(fā)表主題演講《車用基礎(chǔ)軟件的質(zhì)量與安全》。

為期三天的活動，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、智能安全等核心技術(shù)突破、數(shù)據(jù)確權(quán)與共享、商業(yè)模式構(gòu)建等話題展開了深度研討。共設(shè)置1場閉門會、3場主題峰會、18場專題研討會、近300名業(yè)界專家發(fā)表演講，2000余位行業(yè)代表參會。

5月同期舉行的CICV 2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全峰會上，多位專家圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全政策法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系、ICV安全前沿技術(shù)探索實踐、功能安全與預(yù)期功能安全新技術(shù)與應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全新技術(shù)與應(yīng)用等內(nèi)容展開討論。

張曉先表示，操作系統(tǒng)是汽車智能化的核心，汽車是多樣化、不同類型操作系統(tǒng)的運行載體。安全車控、智能座艙、智能駕駛等三類操作系統(tǒng)都涉及安全方面的要求。AUTOSAR作為汽車行業(yè)主流的軟件框架，在功能安全方面， AUTOSAR OS實現(xiàn)任務(wù)調(diào)度、資源管理、時序控制等功能，通過操作系統(tǒng)、看門狗模塊提供相關(guān)功能安全機(jī)制，阻止和檢測軟件故障，解決內(nèi)存、時序、通信等安全攸關(guān)問題，實現(xiàn)整個AUTOSAR平臺的功能安全。網(wǎng)絡(luò)信息安全方面，已經(jīng)集成相關(guān)信息安全模塊在標(biāo)準(zhǔn)框架中，例如保護(hù)車內(nèi)通信或保護(hù)機(jī)密數(shù)據(jù)等。

汽車安全并不是單個控制器可以完成，整車的控制器安全應(yīng)采用一體化的解決思路，需要從基礎(chǔ)軟件層面，安全車控和智能駕駛域形成一體化的解決方案。與此同時，還需要采用規(guī)范的軟件開發(fā)流程及工具來保障軟件的質(zhì)量。

張曉先指出，傳統(tǒng)軟件開發(fā)，采用CMMI、SPICE等開發(fā)模型。為了更貼合車載軟件開發(fā)場景、提升車載軟件質(zhì)量，在CMMI、SPICE基礎(chǔ)上衍生出ASPICE標(biāo)準(zhǔn)，用于指導(dǎo)實現(xiàn)更高標(biāo)準(zhǔn)的車載軟件開發(fā)。ASPICE定義了汽車行業(yè)軟件和基于軟件的系統(tǒng)開發(fā)的過程和最佳實踐，能夠確保需求、設(shè)計、開發(fā)以及測試整個過程的可追溯性。

普華基礎(chǔ)軟件作為中國電科發(fā)展基礎(chǔ)軟件的重要平臺，專注車用基礎(chǔ)軟件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化15年，將軟件的質(zhì)量與安全放在首位，先后通過Automotive SPICE 三級認(rèn)證、ISO 26262 最高安全等級ASIL D產(chǎn)品認(rèn)證等多項國際權(quán)威認(rèn)證，車用基礎(chǔ)軟件技術(shù)及產(chǎn)品迭代速度領(lǐng)先于國內(nèi)同行。隨著汽車智能化、自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車用軟件的質(zhì)量與安全越來越不容忽視。普華基礎(chǔ)軟件作為車用操作系統(tǒng)國家隊，將持續(xù)提高開發(fā)效率，打造更安全的車用基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品，為國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展保駕護(hù)航。