集微網(wǎng)消息，6月8日長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮在2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上表示，到2030年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的滲透率有望達(dá)到70%，甚至80%?！拔艺J(rèn)為2030年純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃油車(chē)的比例很可能是4：3：3或3：3：3?！敝烊A榮說(shuō)。

朱華榮表示，新能源領(lǐng)域已經(jīng)從過(guò)去少電、缺電、貴電，到今年迅速轉(zhuǎn)換為產(chǎn)能過(guò)剩。朱華榮指出，“我們預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)需求的動(dòng)力電池產(chǎn)能預(yù)計(jì)1000GWh，目前行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4800GWh，產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重的過(guò)剩。”

同時(shí)，在朱華榮看來(lái)，國(guó)內(nèi)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)的格局正面臨著新的挑戰(zhàn)。

一是各方勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源汽車(chē)企業(yè)盈利性差。行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從原來(lái)的傳統(tǒng)品牌與新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng)，逐漸演變成傳統(tǒng)自主品牌、傳統(tǒng)合資品牌、新勢(shì)力和ICT企業(yè)的角逐。

二是關(guān)鍵技術(shù)仍然受制于人，供應(yīng)鏈韌性不足。在朱華榮看來(lái)，當(dāng)下汽車(chē)關(guān)鍵的原材料及芯片高度依賴于進(jìn)口，鎳、鈷進(jìn)口占比90%以上，芯片進(jìn)口也在90%以上。

三是國(guó)際化機(jī)會(huì)大，但風(fēng)險(xiǎn)也大。受地緣沖突、逆全球化、國(guó)家調(diào)整產(chǎn)業(yè)政策等影響，全球進(jìn)入震蕩期、需求減弱、供給波動(dòng)、海外風(fēng)險(xiǎn)機(jī)會(huì)并存。