最近國產(chǎn)民航C919首飛成功的消息令人振奮，這代表著我國航天科技領(lǐng)域的自主創(chuàng)新邁出了一大步。從最近公布的大飛機(jī)部件供應(yīng)清單來看，C919也集成了不少國外的零部件和技術(shù)。

從“兩彈一星”，到北斗系列，再到中國高鐵，直至今日的C919大飛機(jī)，中國的每一次巨大進(jìn)步都在反復(fù)驗(yàn)證：引進(jìn)國外技術(shù)而后消化吸收，再結(jié)合中國實(shí)際創(chuàng)新自研的道路正確性。半導(dǎo)體芯片作為科技領(lǐng)域重要行業(yè)之一亦是如此。

近年來國內(nèi)芯片發(fā)展迅速，海光、兆芯、鯤鵬、飛騰、龍芯和申威這六大***支柱，分別基于X86、ARM、自研指令集三條路線聚焦芯片的自主創(chuàng)新。

海光和兆芯引進(jìn)X86指令集，其中海光拿到了x86指令集的最高永久授權(quán)，沒有相關(guān)限制，可自由開發(fā)。在完成消化吸收后，迭代的最新產(chǎn)品海光3號已趕超Zen2。

鯤鵬和飛騰引進(jìn)ARM架構(gòu)，其中鯤鵬在原有ARM v8架構(gòu)授權(quán)上持續(xù)開發(fā)，提升產(chǎn)品性能的同時不斷培育生態(tài)，雖然暫時拿不到最新的v9架構(gòu)授權(quán)，但也發(fā)展的不錯。

龍芯、申威兩家分別基于MIPS、ALPHA架構(gòu)自研指令集，申威主攻軍隊和超算領(lǐng)域，安全性較高，龍芯則借鑒MIPS自研了LoongArch架構(gòu)，突破性能的同時不斷彌補(bǔ)生態(tài)弱勢。

其實(shí)海光、兆芯、鯤鵬、飛騰、龍芯和申威這六家本質(zhì)上走的都是引進(jìn)+自研的路線，因?yàn)槲占軜?gòu)的難度不一、應(yīng)用方向不同，自研進(jìn)度有所差異。但是不管有多難，相信終有一天，海光、鯤鵬、龍芯等***會像C919一樣一飛沖天。

審核編輯黃宇