動(dòng)態(tài)消息 | 北醒受邀參加首屆車載激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)國(guó)際論壇
11月25日，北醒受邀參加第一屆車載激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)國(guó)際論壇（ICSTVL-2021），與來(lái)自國(guó)內(nèi)外激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛龍頭企業(yè)、檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、高等院校及科研機(jī)構(gòu)的資深技術(shù)專家們就車載激光雷達(dá)的先進(jìn)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、測(cè)試技術(shù)進(jìn)行交流。北醒首席技術(shù)官疏達(dá)博士做了《激光雷達(dá)整機(jī)功能測(cè)試方法研討》的技術(shù)報(bào)告。
會(huì)上，疏達(dá)博士圍繞車載激光雷達(dá)的核心痛點(diǎn)：規(guī)模量產(chǎn)與車規(guī)級(jí)可靠性，結(jié)合北醒在軌道交通、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等大交通領(lǐng)域的技術(shù)積累，分享了關(guān)鍵技術(shù)方法，并與在座專家學(xué)者進(jìn)行充分研討。
（11月25日，北醒首席技術(shù)官疏達(dá)博士在現(xiàn)場(chǎng)做報(bào)告分享）
“持續(xù)攻堅(jiān)獨(dú)有工藝并優(yōu)化效率，是實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)的重要舉措之一?！?/span>在激光雷達(dá)整機(jī)組裝完成后，由于器件模組特性，電子電路特性或裝配誤差等因素，使得雷達(dá)原始的測(cè)距、測(cè)角和反射率信息存在一定偏差。北醒自研的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定方法，通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，算法融合，數(shù)據(jù)驗(yàn)證，以強(qiáng)化點(diǎn)云數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和批量生產(chǎn)的一致性。而針對(duì)行業(yè)關(guān)心的車規(guī)級(jí)可靠性話題，依托在大交通各類復(fù)雜場(chǎng)景下打磨出的產(chǎn)品可靠性經(jīng)驗(yàn)，疏達(dá)博士也分享了有關(guān)車規(guī)級(jí)可靠性的測(cè)試實(shí)驗(yàn)技術(shù)。“車規(guī)級(jí)可靠性還需要依靠'拉通'，這種‘拉通’貫穿在供應(yīng)鏈上下游之間，測(cè)試實(shí)驗(yàn)的整機(jī)與模塊之間?！?/span>車規(guī)級(jí)是激光雷達(dá)上車的必須準(zhǔn)入條件。疏達(dá)博士在報(bào)告中以壽命可靠性評(píng)估實(shí)驗(yàn)為例，重點(diǎn)講解了在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中可以通過(guò)理論模型和設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景和實(shí)驗(yàn)條件的有效關(guān)聯(lián)。另外，也提出了可從整機(jī)系統(tǒng)和關(guān)鍵器件模塊兩方面分別開(kāi)展定量測(cè)試評(píng)估，以此對(duì)壽命可靠性從局部到整體形成完整的評(píng)估。為持續(xù)攻堅(jiān)激光雷達(dá)的車規(guī)級(jí)可靠性難點(diǎn)，疏達(dá)博士還提出了以下四點(diǎn)建議：優(yōu)化整機(jī)和模組級(jí)的設(shè)計(jì)與工藝；和上游供應(yīng)商共同推動(dòng)關(guān)鍵元器件的車規(guī)級(jí)進(jìn)程；改進(jìn)實(shí)驗(yàn)和測(cè)試方法；加強(qiáng)LiDAR廠商與主機(jī)廠之間的配合。北醒分享的有關(guān)車載激光雷達(dá)的車規(guī)級(jí)可靠性評(píng)估實(shí)驗(yàn)和標(biāo)定測(cè)試技術(shù)內(nèi)容，會(huì)上受到了在場(chǎng)技術(shù)專家們的關(guān)注。今年8月，北醒入圍了第四屆畢馬威汽車科技50強(qiáng)榜單，受到了來(lái)自汽車科技領(lǐng)域的權(quán)威認(rèn)可；9月，北醒又參與了由中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起的智能交通路側(cè)激光雷達(dá)接口技術(shù)要求的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定，助力國(guó)家智能交通、車路協(xié)同建設(shè)。北醒將秉承一直以來(lái)的理念，持續(xù)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化賦能。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
激光雷達(dá)
+關(guān)注
關(guān)注
979文章
4472瀏覽量
196567
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
漢思新材料：車載激光雷達(dá)傳感器封裝膠：種類、要求及選擇指南
車載激光雷達(dá)（LiDAR）傳感器封裝膠是保障傳感器性能穩(wěn)定、提升環(huán)境適應(yīng)性的核心關(guān)鍵材料，直接決定傳感器在復(fù)雜車載環(huán)境中的工作可靠性與使用壽命。以下將詳細(xì)介紹常見(jiàn)封裝膠種類、核心要求及科學(xué)選擇方法
車載激光雷達(dá)溫度監(jiān)控：NTC芯片的核心應(yīng)用
車載激光雷達(dá)對(duì)溫度的敏感性，決定了金電極NTC芯片在其內(nèi)部的重要性。在NTC幫助下，激光雷達(dá)減少了波長(zhǎng)漂移的情況出現(xiàn)，更好地保持其測(cè)距精度。且EXSENSE金電極NTC芯片獨(dú)特的溫度感知能力及可靠的電氣特性，亦滿足了
車載激光雷達(dá)供電濾波鋁電解電容車規(guī)應(yīng)用
在車載激光雷達(dá)供電濾波中，車規(guī)級(jí)鋁電解電容通過(guò) 耐高壓、低ESR、寬溫穩(wěn)定、抗振動(dòng) 等特性，為激光雷達(dá)的脈沖驅(qū)動(dòng)電路提供穩(wěn)定的瞬時(shí)能量供給和高效濾波，是保障雷達(dá)系統(tǒng)可靠運(yùn)行的核心元件。
華為，激光雷達(dá)第一！ 車載激光雷達(dá)市場(chǎng)的“隱形冠軍”
達(dá)到93.4%！相比此前1-5月份的三家份額91%進(jìn)一步提高，激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)正形成“寡頭”競(jìng)爭(zhēng)格局。 值得關(guān)注的是，華為以 64.38 萬(wàn)顆的裝機(jī)量穩(wěn)居榜首，市場(chǎng)份額攀升至 41.1%，成為車載激光雷達(dá)市場(chǎng)的“隱形冠軍”。 ? 作
禾賽科技持續(xù)領(lǐng)跑車載主激光雷達(dá)市場(chǎng)
本周，蓋世汽車研究院發(fā)布了 2025 年 1-8 月車載激光雷達(dá)裝機(jī)量排行榜。榜單顯示，8 月份禾賽車載主激光雷達(dá)裝機(jī)量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。禾賽已連續(xù) 7 個(gè)月主
北醒發(fā)布新一代水下單點(diǎn)激光雷達(dá)TF-UW500
作為深耕激光雷達(dá)領(lǐng)域 10 年的 “感知探索者”，北醒的產(chǎn)品已覆蓋從空中無(wú)人機(jī)到地面機(jī)器人的眾多場(chǎng)景。隨著泳池清潔機(jī)器人行業(yè)走向規(guī)?；?，我們的感知視野也進(jìn)一步延伸至水下，并且已經(jīng)為泳池清潔機(jī)器人客戶批量交付超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)單點(diǎn)
800線！禾賽發(fā)布ETX激光雷達(dá)
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 在2025年IAA Mobility慕尼黑國(guó)際車展上，禾賽發(fā)布了ETX 800線車規(guī)級(jí)超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，憑借“全球線數(shù)最高＋全球測(cè)距最遠(yuǎn)”兩大硬指標(biāo)再次刷新量產(chǎn)車載激光雷達(dá)
發(fā)表于 09-13 16:16
?2117次閱讀
舜宇車載光學(xué)召開(kāi)車載激光雷達(dá)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第三次會(huì)議
近日，由舜宇車載光學(xué)牽頭的《車載激光雷達(dá)典型光學(xué)器件可靠性要求及檢測(cè)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第三次工作組會(huì)議在浙江省余姚市召開(kāi)。
FMCW激光雷達(dá)，加速落地工業(yè)場(chǎng)景
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 FMCW激光雷達(dá)雖然在車載領(lǐng)域還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用，但實(shí)際上在工業(yè)等領(lǐng)域，比如單點(diǎn)測(cè)距場(chǎng)景中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)落地。近期激光雷達(dá)廠商摩爾芯光正式發(fā)布全球首款FMCW球形激光雷達(dá)
SPAD席卷車載激光雷達(dá)市場(chǎng)
，SiPM對(duì)于目前主流200線以內(nèi)的激光雷達(dá)更具優(yōu)勢(shì)，這是從產(chǎn)品定義的角度考慮。 ? 而從行業(yè)的趨勢(shì)來(lái)看，像禾賽、速騰聚創(chuàng)等頭部廠商聚焦數(shù)字化激光雷達(dá)的路線表明，SPAD正在取代SiPM成為激光雷達(dá)的接收端傳感器。 ? SiPM
鐳神智能深度參與兩項(xiàng)激光雷達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定 引領(lǐng)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展新征程
2025年4月25日，由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（TC114）歸口、電子與電磁兼容分會(huì)（TC114SC29）執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車載激光雷達(dá)性能
激光雷達(dá)第一個(gè)國(guó)標(biāo)來(lái)了！禾賽、華為、速騰聚創(chuàng)參與起草
。 該標(biāo)準(zhǔn)由工信部提出，2021年開(kāi)始預(yù)研，2023年3月正式獲批立項(xiàng)。國(guó)內(nèi)五十多家主要的激光雷達(dá)制造商以及整車廠、智能駕駛參與到該標(biāo)準(zhǔn)的制定，包括禾賽、華為、速騰聚創(chuàng)等，同時(shí)還有法雷奧、萊茵
禾賽科技引領(lǐng)全球激光雷達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)
激光雷達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白，更為禾賽主導(dǎo)制定的 ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。這一里程碑標(biāo)志著我國(guó)在智能駕駛傳感器標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域取得重大突破
禾賽科技在車載激光雷達(dá)市場(chǎng)摘得三項(xiàng)全球第一
近日，國(guó)際權(quán)威研究機(jī)構(gòu) Yole Group 發(fā)布了《2025 年全球車載激光雷達(dá)市場(chǎng)報(bào)告》1（Lidar for Automotive 2025，以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》指出，禾賽在車載
激光雷達(dá)技術(shù)：自動(dòng)駕駛的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)
隨著近些年科技不斷地創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。在眾多傳感器技術(shù)中，激光雷達(dá)（LiDAR）因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵。激光雷達(dá)
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論