一、行業(yè)背景
一直以來，高速公路邊坡的安全監(jiān)測技術(shù)都是我國在公路修筑中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，由于沒有一套成熟的安全監(jiān)測體系，因此智能借鑒其他地方的經(jīng)驗(yàn)和低級(jí)防護(hù)技術(shù)進(jìn)行局部防護(hù)，傳統(tǒng)的高速邊坡安全防護(hù)工作存在著諸多問題，

數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差
使用人工進(jìn)行不定期檢測會(huì)受周圍環(huán)境影響存在較大誤差，尤其是遇到雨雪暴風(fēng)天氣，則更加難以保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性。
檢測盲點(diǎn)
傳統(tǒng)的人工監(jiān)測無法做到所有監(jiān)測點(diǎn)全部覆蓋，總會(huì)出現(xiàn)部分遺漏，難以實(shí)現(xiàn)高速邊坡安全的連續(xù)監(jiān)測。
維護(hù)成本高
使用人力監(jiān)測，不僅需要大量的人力成本，并且在一些極端天氣環(huán)境下無法保障人員安全，最終可能會(huì)導(dǎo)致造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。
二、方案介紹
高速邊坡安全監(jiān)測系統(tǒng)利用OM302工業(yè)級(jí)無線DTU的低時(shí)延、超高速、多中心的特點(diǎn)搭配物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)可連接雨量計(jì)、位移傳感器、溫濕度傳感器等傳感器，實(shí)時(shí)對(duì)邊坡變形受力、坡體傾斜下滑、環(huán)境等項(xiàng)目數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測與采集，通過搭建的隧道，將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)器中，協(xié)助管理人員進(jìn)行分析和處理，大大提升監(jiān)管人員的工作效率。
通過通信技術(shù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云平臺(tái)的結(jié)合，管理人員可以及時(shí)了解邊坡的狀態(tài)，主站也可以通過指令進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控現(xiàn)場的傳感器設(shè)備，保證現(xiàn)場環(huán)境的安全。
三、方案優(yōu)勢
1.通過位移傳感器、雨量計(jì)、溫濕度傳感器模塊等對(duì)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控，采集環(huán)境數(shù)據(jù)，傳輸至數(shù)據(jù)中心生成便于查看的可視化統(tǒng)計(jì)圖。
2.工業(yè)級(jí)防護(hù)設(shè)計(jì)高增益4G天線，天線接口防雷保護(hù)，機(jī)殼接地防靜電、防反接電源保護(hù)、支持15kvESD靜電保護(hù)滿足各種嚴(yán)酷環(huán)境使用。
3.優(yōu)化電磁兼容性設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)EMC三級(jí)防護(hù)（浪涌防護(hù)level3、瞬間脈沖抗干擾level3，靜電抗干擾level3）安全穩(wěn)定，放心使用。
4.金屬外殼，無風(fēng)扇散熱方式，IP30防護(hù)等級(jí)、防潮可達(dá)0%-95%無凝結(jié)、支持-45℃-70℃極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。