智慧路燈指基于5G物聯(lián)網(wǎng)背景，通過(guò)在燈桿上搭載充電樁、LED信息發(fā)布屏、安防監(jiān)控、應(yīng)急報(bào)警、5G小基站等各類(lèi)設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將路燈轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔鄢鞘行畔⒉杉慕K端，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的遠(yuǎn)程集中控制，并進(jìn)一步提升公眾照明管理水平的路燈。受益于中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)、政府政策支持與5G基建發(fā)展，2015-2019年，中國(guó)智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模（按銷(xiāo)售額計(jì)）從1.4億元增長(zhǎng)至19.6億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為93.4%。

l 5G基建催生大量智慧路燈需求

據(jù)中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商公布的5G時(shí)間表，中國(guó)各省主要城市于2018年開(kāi)始進(jìn)行5G實(shí)驗(yàn)網(wǎng)試驗(yàn)，預(yù)計(jì)2020年正式開(kāi)始5G的商用部署。作為5G基建的切入口，智慧路燈具備分布廣且密集的特點(diǎn)，其供電優(yōu)勢(shì)、密集覆蓋、空間節(jié)省、盲點(diǎn)覆蓋等特點(diǎn)可極大減少基站部署選址的時(shí)間，便于迅速?gòu)?fù)制。此外，以智慧路燈作為5G基站載體，無(wú)需另行立桿接電拉線(xiàn)，可避免城市資源的二次開(kāi)發(fā)，減少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復(fù)投入，降低設(shè)施成本。因此，5G基建將推動(dòng)智慧路燈建設(shè)進(jìn)入快車(chē)道階段。

l 國(guó)家有望建立智慧路燈共享協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)模式，為智慧路燈項(xiàng)目提供保障

智慧路燈領(lǐng)域行業(yè)參與者眾多，因此需各個(gè)參與實(shí)體進(jìn)行相互配合協(xié)調(diào)。目前智慧路燈行業(yè)的商業(yè)模式可分為EMC與PPP模式，其中EMC模式可通過(guò)節(jié)能量?jī)r(jià)差減少企業(yè)與政府的投資支出，但EMC模式下政府壟斷市場(chǎng)可能性頗高。而采用PPP模式的項(xiàng)目存在建設(shè)周期短、投入強(qiáng)度大的特點(diǎn)，導(dǎo)致中小型企業(yè)融資困難。未來(lái)政府有望推出PPP與EMC相結(jié)合的模式，在無(wú)需設(shè)立項(xiàng)目公司的情況下，實(shí)現(xiàn)節(jié)能量差價(jià)市場(chǎng)機(jī)制，并將政府作為股東，解決巨頭壟斷、市場(chǎng)不平衡等問(wèn)題。

l 智慧路燈搭載C-V2X技術(shù)協(xié)議，可加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展

C-V2X為車(chē)聯(lián)網(wǎng)一大通信標(biāo)準(zhǔn)，具備良好的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，廣泛得到汽車(chē)行業(yè)、交通行業(yè)與智慧路燈行業(yè)的支持。加大C-V2X從接入層、應(yīng)用層等各層面的開(kāi)發(fā)力度，可進(jìn)一步增強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)能力?，F(xiàn)階段中國(guó)部分地區(qū)已經(jīng)通過(guò)智慧路燈搭載C-V2X技術(shù)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同的自動(dòng)駕駛，未來(lái)智慧路燈有望進(jìn)行大規(guī)模協(xié)同配合，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。