凸輪軸位置傳感器，又稱為凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器、相位傳感器、氣缸識(shí)別傳感器，有的車上還稱為1缸上止點(diǎn)傳感器?，F(xiàn)代汽車最常出現(xiàn)的名稱還是凸輪軸位置傳感器。

凸輪軸位置傳感器的作用主要是檢測(cè)凸輪軸位置和轉(zhuǎn)角，從而確定第1缸活塞的壓縮上止點(diǎn)位置。在啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器提供的信號(hào)，識(shí)別出各個(gè)氣缸活塞的位置和沖程，控制燃油噴射順序和點(diǎn)火順序，進(jìn)行準(zhǔn)確的噴油和點(diǎn)火控制。

凸輪軸位置傳感器常見(jiàn)的可以分為霍爾式、感應(yīng)式、交流勵(lì)磁式。

下面我們以示波器測(cè)量霍爾式的凸輪軸位置傳感器信號(hào)舉例。

首先給示波器的通道一接上一根BNC轉(zhuǎn)香蕉頭線，然后給黑色香蕉頭接入一個(gè)鱷魚(yú)夾，夾在蓄電池的負(fù)極接地，給紅色香蕉頭接入一根刺針，霍爾式凸輪軸位置傳感器通常有三根線，一根正極電源線，一根地線，一根信號(hào)線，將刺針刺入信號(hào)線中。

示波器通道衰減比設(shè)置為1X，時(shí)基設(shè)置為50ms左右，垂直檔位可以設(shè)置為1V/div或者2V/div

霍爾式凸輪軸位置傳感器的波形，波形幅度可能會(huì)有所不同，更重要的是檢測(cè)其信號(hào)頻率，而不是電壓值。

如下圖的波形，通過(guò)示波器光標(biāo)測(cè)量，X1為1ms，X2為-155ms，觀察波形重復(fù)規(guī)律可知，波形從X1到X2的位置是該波形的一個(gè)周期，其值測(cè)出為Delta 156ms，則頻率是周期的倒數(shù)，為6.41Hz。觀察示波器的垂直檔位為2V/div，因此垂直方向上一格代表2V電壓值，波形在垂直方向上最高占用了6格左右，因此該信號(hào)電壓峰值在12V左右。

對(duì)于霍爾式傳感器來(lái)說(shuō)，有兩個(gè)觀測(cè)波形的原則，一是要注意信號(hào)的基準(zhǔn)線是否正常，二是看信號(hào)的最高點(diǎn)是否符合廠家的設(shè)定范圍。