中國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)已達(dá)千億級(jí)別，車輛保有量不斷攀升也帶來(lái)了高居不下的事故率，交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻引起各方關(guān)注。

新國(guó)標(biāo)要求電動(dòng)自行車必備BMS電池管理系統(tǒng)，但遭遇事故時(shí)，BMS廠家、電池廠家、電動(dòng)自行車廠家之間的責(zé)任仍然難以厘清。在這種情況下，BMS電池管理服務(wù)平臺(tái)的必要性就更顯露了出來(lái)。

我們?cè)凇独麪栠_(dá)以IoT基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)賦能企業(yè)智慧物聯(lián)場(chǎng)景》一文中介紹X平臺(tái)中的電池管理服務(wù)平臺(tái)。它是線上管控的“好手”，能為BMS制造商、電池廠商提供專業(yè)的軟件平臺(tái)服務(wù)，助力其有效把控電池的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，提供商業(yè)落地保障。

利爾達(dá)電池管理服務(wù)平臺(tái)打通電池行業(yè)上下游，協(xié)助BMS控制板等電子部件廠商、PACK制造廠商、電池服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、消費(fèi)者以及政府等多方在同一個(gè)軟件平臺(tái)上記錄、整合、處理相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行電池生命周期的整體管控。有了實(shí)時(shí)而完整的數(shù)據(jù)支撐，就能隨時(shí)隨地查看電池狀態(tài)，達(dá)到“事前部署，事中監(jiān)控，事后追責(zé)”。

對(duì)BMS控制板廠商而言，可以把BMS保護(hù)板采集到的鋰電池數(shù)據(jù)通過(guò)DTU模塊將數(shù)據(jù)上傳至云端，并且云端可通過(guò)該模塊對(duì)BMS進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池的精細(xì)化管理。

對(duì)電池服務(wù)運(yùn)營(yíng)商而言，可以隨時(shí)了解到電池的狀態(tài)信息，電池充放電狀態(tài)、電池使用次數(shù)、電池定位等信息，為電池服務(wù)運(yùn)營(yíng)商提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，降低其準(zhǔn)入門檻和成本，提升部署效率。

對(duì)消費(fèi)者而言，可以通過(guò)配套的手機(jī)APP了解電池健康情況，充電過(guò)程中是否有異常情況，電池定位情況（防盜），保障自身權(quán)益及生命財(cái)產(chǎn)安全。

對(duì)政府而言，可以通過(guò)鋰電池大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控各地電池安全情況，是否存在安全隱患，將電池信息與車輛信息綁定，避免個(gè)人改裝車輛引發(fā)車輛爆炸等情況。

利爾達(dá)電池物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)是基于利爾達(dá)IoT基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)所衍生出來(lái)的行業(yè)平臺(tái)，為電池產(chǎn)業(yè)鏈的上下游提供整體服務(wù)。

它在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中起到了承上啟下的作用，下接智能聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、上連物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用，形成云管端的完整鏈路。同時(shí)平臺(tái)提供穩(wěn)定的接入服務(wù)，支持多種網(wǎng)絡(luò)和協(xié)議接入，賦能企業(yè)各類IoT應(yīng)用場(chǎng)景。