1、新能源汽車(chē)/動(dòng)力電池安全引人擔(dān)憂

近年來(lái)隨著充電樁的普及，環(huán)保節(jié)能的新能源汽車(chē)越來(lái)越受歡迎，但社會(huì)上連續(xù)發(fā)生多起新能源車(chē)起火事故，電池安全性漸漸成為了新能源電動(dòng)汽車(chē)重要的議題之一，也是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟在2019年08月發(fā)布的《新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示：2019年5月起3個(gè)月之內(nèi)共發(fā)現(xiàn)79起安全事故，涉及96臺(tái)車(chē)，情況很?chē)?yán)重;經(jīng)查明著火原因主要是電池自燃、車(chē)輛碰撞、車(chē)輛浸水、車(chē)輛不合理使用問(wèn)題，它們導(dǎo)致了鋰離子熱失控。事故車(chē)輛中磷酸鐵鋰電池占比7%左右、三元鋰離電池占比86%左右，剩余車(chē)輛電池不明。

2、 電動(dòng)汽車(chē)起火相關(guān)案例

基于此，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的法規(guī)升級(jí)越加頻繁，要求也越來(lái)越高。國(guó)標(biāo)GB30381-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》加入了電池?zé)崾Э仡A(yù)警要求，要求車(chē)輛在熱失控導(dǎo)致乘員艙發(fā)生危險(xiǎn)前5min發(fā)出提示信息提示人員安全撤離，對(duì)熱失控的檢測(cè)以及蔓延抑制提出了緊迫而具體的要求。

3、 電動(dòng)汽車(chē)中涉及電池安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

由于法規(guī)的升級(jí)和樹(shù)立汽車(chē)品牌形象需要，目前國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的主機(jī)廠生產(chǎn)的新能源電動(dòng)車(chē)也開(kāi)始考慮了絕緣安全防護(hù)，如基本絕緣、外殼防護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、手動(dòng)斷開(kāi)等安全防護(hù)措施;除此之外，在新能源汽車(chē)安全開(kāi)發(fā)過(guò)程中，針對(duì)GB/T31241，GB/T38031等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新能源電池進(jìn)行物性、可靠性檢測(cè)，為實(shí)現(xiàn)真正的新能源汽車(chē)的安全性，減小消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)不安全的誤區(qū)，我們需考慮更多的實(shí)際交通道路事故中所出現(xiàn)的碰撞工況，在所有測(cè)試工況下避免高壓電防護(hù)失效導(dǎo)致的高壓傷害。